同是高端SUV，为什么总有人在途锐和XC90中间犹豫不决？两者价格差不多，招牌响当当，但本质上却像川菜和法餐——一个霸道直爽、一个柔和细腻。外观都时髦，品牌都有面子，可是想花五十万左右换辆SUV，总得弄清楚它们的根本区别。今天我们就用小刀剖西瓜的态度，把这俩车从里到外仔细对比一番。
先说底子——硬件。一个车的底盘平台就像房子的地基，直白决定着“能糙用多久”“舒坦不舒坦”。途锐用的是MLB Evo纵置平台，这平台说白了就是为了豪华SUV量身订做，跟奥迪Q7、保时捷卡宴一家子。底盘大块铝合金，有点像奥运举重运动员，块头大，却不累赘，反应特别灵活，开起来不拖泥带水。反观沃尔沃XC90，SPA横置平台，跟自家兄弟XC60共用技术，骨子里北欧范儿十足，对安全的追求近乎偏执。高强度钢混铝合金，车身仿佛披上了护甲，虽不花哨，却能在关键时刻保命。
说到动力，途锐一颗3.0T V6心脏（EA839），爆发力毋庸置疑，340马力，低扭大到令人发笑，轻点油门就有推背感。低转速时500N·m扭矩随叫随到，等红灯起步总让你有种“秒杀同级”的优越。XC90呢，主打2.0T四缸，虽然双增压，B6版本给299马力，插混T8能飙到455马力，怎么看都不低。但实际开起来，低速灵巧、跟车松弛，适合堵城飙车队，可转速一高就听得到发动机闷响，仿佛小马拉大车。T8插混版加速平顺，但多出来的电池像背了麻袋，操控感受就打了个折扣。
变速箱这件事，小白看不出不同，老司机却一踩就有分晓。途锐采埃孚8AT做事果断，纵置设计动力传递快，踩油门降挡迅速、丝般顺滑。XC90用爱信8AT，主打平顺感，市区开着行云流水，几乎感受不到换挡，但是想来点激情超车？
——还得等它反应两秒，像是催不动的老管家。
说到安全，防撞梁就像汽车的“止损保险”。途锐的前双铝后单钢防撞梁，有点“无为而治”的巧劲儿，遇事先吸收能量化解冲击力。XC90呢，全钢多层，配合著名“笼式车身”，车壳如鸟笼，真碰上大事儿就是“自己撞扁，也要保住你”。
开起来的实际差别更大。动力响应上，途锐是冲锋少年，低扭爆炸、高速随叫随到，变速箱像老友，刚想加速它就把挡位准备好。XC90偏温柔，底段反应快，城市道路得心应手，到了高速路就显得有些力不从心。插混版动力输出线性连贯，减速静谧，可操控游刃有余的灵动感少了点。
底盘调校直接决定开起来的“性格”。途锐的标配空气悬架是大杀器，想软就软，想硬就硬，走烂路、架急弯如履平地。遇见深坑会主动照顾屁股，过弯身体很挺直——运动员和舞蹈家集于一身。XC90的悬架偏柔和，小起伏过滤彻底，适合一家人出行。可如果刁钻猛转弯，插混版的电池让重心升高，总让人心里一紧，不敢造次。
论四驱，途锐的4MOTION全时+托森差速器就是野外逃生法宝，泥泞、石子统统不怕，四个轮子分分钟就能把力量传到最需要的地方。XC90用瀚德五代适时四驱，日常靠前轮，冰雪路面电子限滑反应很快，冬天很友好。可是，要是进山下地库、越野撒欢，还是倚仗“专业级”的途锐更靠谱。
老司机说，买车要看你实际需求。途锐是那种居家能煮饭，野外能打猎的全能工具人。XC90则像牛奶与咖啡的混搭：在城市里极致安全、体贴入微，是奶爸奶妈的理想之选。喜欢6缸机的猛进、偶尔去郊外探探险——别再犹豫，选途锐。大多数时间在城市穿梭，更看重安全细节和乘坐舒适，“北欧暖男”XC90值得你托付。
所以，SUV之选不需纠结公式，看个人用车场景最实际。一时激情与长远安心，哪个是你的生活主旋律？终究，适合的就是最好的车。这才是“高端”真正的含义。
我们始终秉持正确的舆论导向，如内容涉及权益纠纷，请提供相关证明，我们将依法依规处理。
全部评论 （0）