理想i8官降后与问界M8纯电版的价格拉锯，谁先服软？

理想i8官降后与问界M8纯电版的价格拉锯，谁先服软？

理想i8这波官降，说实话，我在车友群里看到消息时，还以为又是哪位段子手瞎编。前脚还在吐槽它定价高、配置乱，后脚李想就直接掀桌，把冰箱彩电大沙发全塞进标配里。邻居老张笑着说：“这回买早了的得心疼死。”我也有点感同身受——毕竟去年刚换L7，没赶上ONE那会儿的大降。

其实调价前那几天，全网一片冷嘲热讽，“不就是个家用SUV嘛，这么贵？”结果价格一松动，大伙立马转口风，“值了！”微信群里有人还拿李想发布会掀桌板做表情包，说他“终于听劝”。不过新车上市才一周时间就改主意，也真是少见。

原本以为理想i8会像MEGA一样闷声赚点小钱，但没想到订单数据出来——6000台左右吧，就开始变招。现在只留顶配一个版本，AD Pro辅助驾驶和地平线芯片都给砍掉了（维修师傅小吴说，这玩意儿不少人根本用不上），冰箱、彩电、大沙发成标配，只剩下后排娱乐屏要加1万块选装。我看隔壁修车厂的小哥调侃：“买电视还是买车啊？”

顺便插一句，那套Thor芯片的AD MAX辅助驾驶，据说比之前顺滑多了，不过群友阿豪试驾完回来吐槽：城区红绿灯识别偶尔抽风，有时候导航指哪打哪，有时候自己迷糊。这种东西嘛，用不用见仁见智。我更关心零重力座椅和遮阳帘这些舒适配置，这次首销权益直接白送，也算厚道。

有意思的是，上回余承东特地强调问界M8纯电全系宁德时代，不搞混搭。这回理想也跟进，把欣旺达踢出局，全系宁德时代。师傅们私下聊天时总念叨：国产动力电池能不能别整花活？稳定最重要。有次修旧款的时候，还真遇到过因为混搭导致充放异常报警，好在售后反应快，要不然麻烦大了。

不过理想还是保留了一点倔强，就是那个1万元选装的后排娱乐屏。不知道是不是觉得家庭用户对这个需求一般般，但据我了解，有娃家庭反而挺喜欢路上能看看动画啥的。33.98万起步，加满配置，比首发顶配便宜2万多一点，看起来确实水桶化不少。但要是真追求极致性价比，还有人琢磨着等二手市场再淘便宜货呢。

其实“二次发布”这种事，在汽车圈早不是稀罕事，小鹏G9、智界S7都折腾过类似操作。不过真靠这种方式逆天改命的大爆款，目前还没出现过。所以很多老司机都明白，该捡漏就捡漏，该观望继续观望。我印象深刻的是去年春天，一个北方朋友提新L系列不到俩月，就赶上官方福利升级，他直呼亏大发，现在轮到南方兄弟纠结同样的问题啦！

讲究性价比这块，是李想一直擅长的位置。当年ONE火起来，就是靠大家需要家用靠谱空间大的SUV，不是靠AI噱头。而且SKU精简，其实对工厂和售后的压力都小一些。据销售老秦透露，现在店里的客户基本都是奔着Max或Ultra去，很少有人看低配。他还顺嘴八卦，说最近厂家内部培训特别强调不要硬推入门版，因为库存压根不会多备货……

当然市场竞争不是光看自家调整这么简单，对面问界M8纯电也是虎视眈眈。目前预售三天订单破1.5万辆，如果按往常40%转正比例来算，也差不多够让华为团队偷着乐好几晚。不过等正式上市落地估计得37万以内，否则跟现在i8相比优势就不明显。而且乾崑ADS4智驾系统目前还是选装，要补贴的话得再加1.6万元左右，所以两者最终差距可能拉开到5-6万元区间。这么算下来，对于预算卡死35万上下的人可选择范围一下子清晰许多。

另外还有个冷门细节，我听技师们聊起高速超充站布局问题，现在理想自建5C超充站越来越密集，高速沿线经常能碰到品牌专属桩，而问界虽然合作桩资源丰富，但部分地区实际体验下来速度参差不齐。有一次跑沪杭高速，队友反馈某服务区只能慢慢排队，用惯超级快充的人肯定难受。如果你像我一样习惯每隔200公里喝杯咖啡歇歇脚倒无所谓，要是真赶时间可就急眼咯！

最后扯远一点，新势力老板们最近聚餐频繁，据饭局上的知情人士透露，各家都开始反思不能盲目模仿华为、小米打法。“各干各擅长”，这是老江湖留下来的规矩。有些东西，比如独特定位或者产品定义，不是谁抄谁马上能学走——尤其是在30万元以上这个细分市场，你没有核心卖点很容易被边缘化。朋友圈有个段子传开：今年拼的是谁更懂中国家庭，而不是谁算法写得溜！

写完这些突然想到，上个月表弟订的新i6刚交付，他爸妈天天夸空间宽敞带娃方便，却从来没关心什么AI智驾那些花活……生活终归绕不开柴米油盐，人跟车相处久了才知道哪些功能真正值钱，哪些只是短暂热闹罢咧。

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