沪杭高速嘉兴服务区，智己LS6充电12分钟拔枪走人，隔壁Model Y车主的咖啡还冒着热气

沪杭高速嘉兴服务区，智己LS6充电12分钟拔枪走人，隔壁Model Y车主的咖啡还冒着热气

上周五晚上十点，沪杭高速嘉兴服务区。我把车停在充电桩前，插上枪，看了眼手机——10%的电。旁边一台白色Model Y也在充电，车主端着纸杯咖啡靠在车门上刷短视频。我点了根烟，还没抽到一半，手机就跳出提示：80%。拔枪，走人。那哥们抬头看了我一眼，又低头看了看自己的充电屏幕，愣了两秒。我上车的时候，透过后视镜看见他还站在那儿，咖啡杯举在半空。

这事要搁以前，我也得老实在服务区耗着。智己LS6这套800V的东西，把补能这档子事儿往前推了一截。峰值功率能到396kW——这数字我也是后来查的，反正实际体验就是快。以前充电能抽两根烟的功夫，现在一根还没抽完就差不多了。

说实话，刚提车那阵儿我对这半幅方向盘还挺犯嘀咕。开了二十来年圆盘子，突然换成这种矩形的，心里多少有点打鼓。头一个礼拜，每次握上去都觉得别扭，总想找那个熟悉的圆弧。但慢慢就发现了门道——市区挪车的时候，窄路调头不用像以前那样使劲掰方向盘，轻飘飘就过去了。地下车库那种螺旋坡道，以前得打两圈多，现在一圈出头就够。高速上嘛，稳是真稳，但我还是会下意识想握个圆的，这大概是多年习惯改不掉。

让我记住这车的，是那套悬架。有天晚上赶路，抄了条老国道的近道，路面坑坑洼洼的。以前开SUV过这种路，车里人基本都得跟着一颠一颠，后排孩子都能颠醒。但LS6过那些破损路面时，能感觉到车身在主动化解颠簸——不是那种软绵绵的漂浮感，而是有点像老师傅开车，提前看到坑就松油门让车“呼”一下浮过去。后排坐着的老婆问我是不是换了条好路，我说没有，还是这条破路。她不信，探头往窗外看，路面确实烂，但坐在车里就是感觉不太出来。

城里开真安静。我有个习惯，红灯等待时喜欢关掉音乐听听外面动静，算是多年驾驶养成的警觉性。开燃油车那会儿，发动机怠速声、空调压缩机的嗡嗡声，多少都能听见点儿。LS6停那儿，除了偶尔空调送风的细微声响，基本就是静悄悄的。开起来之后，胎噪、风噪也压得挺低，至少不会让人烦躁。有次副驾坐着个朋友，在车里打电话谈业务，我特意观察了下——他全程没提高过音量，对方应该也听得挺清楚。

智驾这块儿，我一开始用得挺保守。毕竟路上车多人杂，完全交给机器还不太放心。但慢慢用下来，发现它在高速和快速路上确实能帮不少忙——变道、跟车、过弯，基本都挺平顺，不会像有些车那样突然一脚刹车或者猛打方向。有次走市区道路，前面突然窜出个外卖小哥，车自己刹住了，我脚都还悬在油门上。不过说实话，真到了复杂路口或者施工路段，我还是会习惯性接管。这东西就像副驾驶坐了个新手，大部分时候能帮你，关键时刻还得自己来。

那块大屏幕刚开始觉得挺炫，导航、音乐、车辆信息都铺在那儿，一目了然。但时间长了发现个问题——白天强光下，屏幕反光还是有点儿，得稍微调整下坐姿。另外功能太多，有时候想调个空调温度，得在菜单里翻半天，不如以前拧个旋钮来得直接。不过语音倒是挺好使，基本上说一句就能搞定，这点比我之前那台车强。有次开车手机响了，我说了句“接电话”，直接就通了，也不用再摸索哪个按键。

续航这事儿吧，大家都爱问。我这台是长续航的，日常市区通勤，开着空调听着歌，表显掉电和实际里程大概能做到1比1.2左右——也就是说跑100公里，表显可能掉120公里。高速就不太一样了，速度上去之后掉得明显快些，120巡航的话，可能得按1比1.5甚至更多来算。不过对我来说够用，一周充一次电，偶尔跑个长途提前看好服务区位置就行。上个月去了趟杭州，来回四百多公里，中途在服务区充了一次，前后也就耽误了十来分钟。

有人问我这车值不值，我一般不太给明确答案。每个人用车需求不同，预算也不同。智己LS6这车，技术配置确实堆得挺足，快充、智驾、悬架这些东西放一块儿，在这个价位段算是给得挺实在。但它也不是没短板，比如品牌认知度还在爬坡，二手车行情怎么样还得再看看。我有个朋友开奔驰EQC，上个月想换车，去二手车行问了圈，价格砍得他肉疼。新能源这块儿，保值率确实是个事儿。

开了大半年下来，我自己的感受就是——这车适合那些愿意尝鲜、对新技术有点好奇心、同时又不想在用车体验上将就的人。它不会让你开一次就觉得多牛，但慢慢相处下来，会发现很多小细节确实用了心。至于那些参数啊、数据啊，我觉得意义不大，还是得自己去试，看合不合脾气。

毕竟买车这事儿，跟找对象差不多——别人说好不算好，自己觉得舒服才是真的好。上周那个服务区偶遇的哥们，后来加了微信，问我这车提车要等多久。我说不清楚，让他自己去店里问问。他说考虑考虑，毕竟特斯拉开习惯了，换车还是得慎重。我理解，当年我从燃油车换到电车，也纠结了挺久。