最近几年，新能源车风头正盛，各种纯电、混动车型层出不穷，搞得燃油车好像有点“失宠”了。
但有意思的是，当大家真正掏钱买车的时候，燃油SUV依然稳如泰山，尤其是那些保值率高的车型，二手市场照样抢手。
最近一份最新的燃油SUV保值率榜单出炉，结果让人有点意外——合资车依然强势，但国产车也开始崭露头角，甚至有些车型直接把老牌王者拉下马。
说到保值率，很多人第一反应可能是本田CR-V、丰田RAV4这些老牌选手，但这次榜单的冠军却是一台国产车——坦克300，三年保值率高达68.49%，直接断层领先。
这车为啥这么保值？
说白了，就是因为它精准踩中了消费者的心理：“硬派越野”+“稀缺性”+“高配置”，让它在二手市场成了香饽饽。
买坦克300的人，很多都是冲着它的方盒子造型和越野能力去的，而且这车在市场上供应量不算特别大，二手车自然抢手。
再加上国产车这几年质量上来了，口碑不错，所以二手价格坚挺。
很多车主开了两三年卖掉，甚至还能小赚一笔，这车简直成了“汽车界的理财产品”。
同样走硬派路线的捷途旅行者和北京BJ40也表现不错，保值率都在55%以上。
看来，现在的消费者不仅想要一台能代步的车，还希望它有点“玩”的属性，毕竟谁不想周末偶尔去野一下呢？
本田CR-V一直是保值率榜单的常胜将军，但这次被坦克300挤到了第二位，三年保值率63.14%。
虽然丢了冠军，但这个成绩依然很能打，说明市场对它的认可度还是很高。
CR-V为啥这么保值？
说白了就是“省心”两个字。
本田的发动机耐用，油耗低，空间大，维修保养便宜，二手买家一看这车，心里就有底：“这车开几年应该不会出啥大问题。”所以即便新车优惠不多，二手市场照样抢手。
它的“兄弟车型”皓影紧随其后，保值率62.02%，表现也很稳。
丰田家的RAV4荣放和锋兰达也不甘示弱，保值率都在58%-60%之间。
丰田的车，向来以“开不坏”著称，很多人买它就是图个省心，二手市场自然吃香。
不过，合资车里有个“性价比之王”值得注意——马自达CX-5，起售价才12.58万，但保值率高达59.81%。
这车虽然销量爆炸，但胜在颜值高、操控好，而且马自达的品控一直在线，二手市场里识货的人还是愿意掏钱的。
以前说到国产车，很多人第一反应是“不保值”，但这次榜单里，国产车的表现让人眼前一亮。
吉利星越L直接冲进前十，保值率接近60%，比很多合资车还高。
这车卖得好不是没道理的——外观大气，内饰豪华，2.0T动力强，配置还高，新车价格又不算贵，二手市场自然有人愿意接盘。
长安CS75 PLUS和瑞虎7 PLUS的保值率也在53%-55%左右，属于中等偏上水平。
这些车的特点就是“性价比高”，新车十几万，但配置堪比二十多万的合资车，开几年卖掉，折损不算太大，对预算有限的家庭来说很友好。
哈弗大狗和博越L的保值率也超过了50%，说明国产SUV在耐用性和市场认可度上确实进步了。
以前大家买国产车可能担心“开几年就掉价”，但现在看来，只要选对车型，保值率并不比合资车差多少。
高端燃油SUV的保值率就比较有意思了，分化很明显。
斯巴鲁森林人作为进口车，保值率61.50%，排到总榜第六。
这车虽然小众，但有一批忠实粉丝，全时四驱+水平对置发动机的独门技术，让它在二手市场依然有竞争力。
但同样是高端定位的领克01和影酷，保值率就有点惨淡，都在50%以下。
领克01新车不便宜，但品牌认知度还没完全打开，二手买家可能会犹豫：“花这么多钱买个国产高端车，值不值？”所以它的保值率暂时还拼不过老牌合资车。
其实，消费者关注保值率，无非是几个心理：
1.“不想亏太多”——谁都不想新车开三年就贬值一半，所以保值率高的车，买的时候更放心。
2.“换车时能回本”——很多人三五年就想换车，如果旧车能多卖点钱，换新车的压力就小很多。
3.“质量靠谱”——保值率高的车，通常口碑好，故障少，买来开几年不用担心修车烦心事。
所以，如果你打算买一台燃油SUV，又不想将来卖车时亏太多，这份保值率榜单值得参考。
合资车依然稳，但国产车也在迎头赶上，尤其是那些设计独特、配置高的车型，未来在二手市场可能会越来越吃香。
最后问一句：你的车保值吗？开了几年，现在还能卖多少钱？
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