秦L EV的压力又来了，需要赶紧上800V增加续航，昨天小鹏MONA M03新款上市加量不加价，起步续航直逼540KM，竞争格局瞬间逆转

秦L EV的压力又来了,需要赶紧上800V增加续航,昨天小鹏MONA M03新款上市加量不加价,起步续航直逼540KM,竞争格局瞬间逆转

秦L EV现在日子不好过,得快点搞定800V系统,这样才能把续航拉长点,昨天小鹏MONA M03新款一出来,就直接加了配置还不涨价,起步版续航直接冲到540公里,还有个640公里的长续航版可选,用的是小鹏自己搞的AI图灵芯片,单颗算力达到750TOPS,听起来挺牛的,但秦L本来在跟MONA M03比的时候就有点吃力,这次差距拉得更大了,比亚迪今年销量目标重得很,秦L和宋系列肯定是主力,但小鹏这步棋走得狠,直接抢市场。

话说回来,MONA M03的后排空间是我坐过的最挤的那个,超级不舒服,坐久了腿都麻了,海豹06GT都已经升级到二代架构了,秦L还拖着不跟上节奏吗,以前至少还能靠比亚迪的电池有点底子,现在连电池都换成亿纬这种杂牌的,买这车纯属花冤枉钱。

小鹏的三电系统本来就不稳当,换了亿纬电池后更没谱了,车身用的是普通悬挂,没啥特别的,没有那种超快充电功能,电池还是4线的那种老设计,悬挂一般般,也没兆瓦级闪充,压根不值得考虑。

这东西的定位跟秦PLUS差不多一个档次,跟秦L还不是一个路数,秦L得赶紧动起来,否则市场份额就这么被小鹏蚕食掉了。比方说,MONA M03的电池用4线设计,充电慢得要死,没闪充就等于废了,推沟里都行不了,悬挂也太平庸,开起来没惊喜,秦L虽然电池换了,但至少品牌有保障,可小鹏这车后排那么窄,长途坐着真遭罪。

海豹都迭代了二代刀片电池啥的,秦L再不升级,消费者一看就知道落伍了,以前佛系点还能靠电池续命,现在杂牌电池一上,谁还买账啊。总的竞争里,秦L的续航和充电得跟上800V,否则起步版540KM的MONA M03就够呛它了,小鹏加量不加价的招数,瞬间就把格局搅乱了,秦L得想想怎么反击,比亚迪销量大头可不能轻易丢。

MONA M03的三电弱点明显,电池换亿纬后稳定性差,4线电池充电时间长,没兆瓦闪充,日常用车不方便,悬挂普通,颠簸路段晃荡,级别也低,跟秦L的定位有差距,但新款续航一拉长,入门价位抢人就快了。

秦L压力山大,赶紧上800V吧,续航提升了才能稳住脚跟,否则小鹏这波操作太猛了。