奇瑞这波出口数据，看着吓人，其实就一句话：家里快打出狗脑子了，赶紧出去找个活路。
你看看那数据，9个月干了93.6万辆，平均25秒就有一辆奇瑞被打包送走，听着是不是特励志？什么连续5个月出口超10万辆，什么累计出口破500万辆。但你得问啊，为啥啊？为啥这么着急忙慌地往外跑？
因为国内已经不是红海了，是血海，是硫酸池。是那种你死我活的黑暗森林。今天小米把蛋糕端走了，明天乐道连桌子上的蜡烛都没放过。所有人都杀红了眼，卷价格、卷配置、卷老板的发布会PPT。车已经不是车了，是压缩毛巾，价格水分一挤再挤，最后大家都变成一张纸。奇瑞但凡脑子清醒一点，就该知道，再待在家里跟这帮疯子玩儿，最后要么成仙，要么成盒。所以这不叫出海，这叫渡劫，这叫战略性转移。
你看它往哪儿跑？西班牙、意大利、英国。专挑欧洲那些规矩贼多、标准贼高的“老钱副本”去闯。这是图啥？你真以为是去跟BBA硬碰硬，去教欧洲人怎么造车？不，不，不。
我作为一个被社会毒打过的中年人，看这事儿就跟看公司空降个高管一样。能力不重要，重要的是他的履历，得是哈佛耶鲁斯坦福。奇瑞杀进欧洲那个老钱副本，卖几辆车是次要的，重要的是能发新闻稿，抬头挺胸地回国说：“看见没？洋大人都说好，我的产品是过了最高标准检验的！”这是一种品牌玄学，一种精神马杀鸡。你以为他是去赚钱的？他是去镀金的，把金粉撒自己身上，回来好在国内这个修罗场里多一块护心镜。
这就像什么呢？就像你在村里打架打不过，跑到隔壁镇上参加了个广场舞大赛，拿了个“最具活力奖”，然后回家敲锣打鼓，说自己是国际舞王。镇上的大爷大妈根本不关心你跳得好不好，就图个乐呵。欧洲人现在看咱们的国产车，心态也差不多，就是“哦，又来一个亚洲朋友，666，性价比真高。”
然后就是一顿常规操作，本地化。搞什么“四个开发”，说白了就是因地制宜，到山里唱山歌。拿个欧洲ENCAP五星安全认证，更是典中典。现在这年头，五星批发部都卷成啥样了？你有我也有，大家都有。这玩意儿就像大学文凭，以前拿出来是个人才，现在拿出来是个人。没有不行，但只有这个，屁用没有。
说起来，我楼下那辆停了半年的僵尸车也是奇瑞的，也不知道车主去哪儿了，轮胎都瘪了。
这个五星安全认证，本质上就是一件“金钟罩铁布衫”。是给你自己穿的，不是用来打人的。你穿着它去闯欧洲这个江湖，最多保证自己不被本地法规一巴掌拍死。但想靠这个当武林盟主？做梦呢。人家奔驰最值钱的是那个标，是品牌本身，那是血脉流的神功护体。你这是装备流，人家开局就是神装，你怎么打？妈的，这帮车企能不能实在点！
更不务正业的还在后头。
一个车企，不好好研究怎么把车内异味搞定，开始捣鼓什么“人形机器人”，还叫“墨茵”，听着像修仙小说里被主角一招秒了的女配角。这玩意儿还通过了欧盟三项认证，成了全球首个。这操作，太阳都要一个趔趄。这铁皮人模特能干啥？帮你开车还是帮你还贷？它的唯一作用，就是在PPT上增加一页不明觉厉的内容，跟自动驾驶的逻辑一毛一样。真正的自动驾驶关键不在特斯拉，在老头乐，只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你这机器人再牛，能有大爷牛？
还有那个什么G700，跑到迪拜哈利法塔去发布。这行为艺术，三体人看了都得气活了。生怕别人不知道你有钱，想往土豪圈子里硬凑。这不就是告诉全世界，“不装了，摊牌了，我就是想当那个最贵气的朋友”。至于车本身怎么样，在哈利法塔的万丈光芒下，谁在乎？
写到这里我突然觉得，我把奇瑞比作渡劫飞升的修仙者，可能有点太抬举它了，但情绪到了，就这么着吧。
所以，奇瑞这一系列眼花缭乱的操作，又是出海欧洲，又是机器人认证，又是迪拜塔整活，核心就一个。它悟了，也颠了。它发现想在国内体面地活着，已经不可能了。唯一的出路就是掀桌子，把战火烧到别人家里去。我不过了，你们也别想活。最好的防御就是直接把餐厅爆了，大家都没饭吃。
所以奇瑞在海外能成吗？不知道。但这种“我不好过，你们谁也别想睡好觉”的闪电战精神，这种要么成仙、要么成盒的决绝，值得所有被生活盘了的我们，起立鼓掌。就问你怕不怕？
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