宝马全面布局新能源
以前在燃油车时代称王称霸的BBA，现在在新能源时代反而成了“杂牌”。网上很多人嘲讽BBA的电动车，甚至有人买了BBA的电车，还会被朋友群嘲。但其实，宝马根本没把重点放在这儿。
最近，宝马官方正式放出了一代全新X5的谍照，同时还宣布新一代X5会推出五种不同能源类型的版本，全面覆盖各种用户需求：有传统的汽油版、柴油版，还有插电混动、纯电版，甚至还有氢燃料电池版。看来宝马是想在新能源这条赛道上，玩得更全面、更彻底。
宝马X5氢燃料电池版
第三代的宝马X5，颜值暂且不谈，最让人关注的其实是它的氢燃料电池版本。宝马这次宣布推出了第三代的氢燃料电池系统，并且已经开始试制第一批原型车了。这个新系统是宝马和丰田一起合作开发的。
据说，这个第三代的氢燃料电池系统会在2028年正式量产，而且会首先用在新一代的宝马X5上。
那这个氢燃料版的X5到底有多厉害呢？加一次氢只需要3分钟，续航就能达到504公里（按照WLTP标准）。相比前两代，这个系统的体积缩小了25%，功率密度也大幅提升，结构比上一代更简洁了。
另外，这个系统还特别“聪明”，高度集成化，可以轻松地适配未来的车型平台，跟纯电和插混车型一样，可以共线生产。再加上丰田最新的双极板技术，燃料电池的寿命甚至能达到100万公里，非常耐用。
宝马解决纯电痛点
跟现在的纯电汽车比起来，虽然它们标称的续航动不动就超过500公里，有的甚至能达到六七百公里，但实际用起来特别不稳定，一到冬天，续航直接砍半，特别尴尬。更头疼的是，现在纯电车充电太慢了，充满电得差不多一个小时， really 不方便。而宝马这次的操作，简直就像是新能源车的终极形态，完全把问题都解决了。
宝马布局加氢站
有人可能会问，那加氢的地方到底在哪呢？这其实正是宝马厉害的地方。他们在沈阳已经推动建成了国内第一座加氢站，华晨宝马也成了国内首家用绿氢燃料卡车做物流运输的汽车厂商。根据统计，到2025年6月30日为止，国内一共建了560座各种类型的加氢站，今年上半年又新建了29座。不过，现在加氢站还是有点不够用，经常出现“排队加氢”的情况。比如北京大兴区的一个加氢站，在高峰期排队要等三个小时以上。所以，目前加氢站的数量还是不足。
而宝马接下来打算和中国企业合作，在中国一起建设更多的加氢站，推动氢能产业的发展。
宝马氢能源发展史
宝马可是最早开始研究氢能源技术的汽车厂商之一。早在1979年，他们就造出了第一辆氢能源的宝马520测试车。到了2000年，宝马还小批量生产了12缸的氢能汽车——宝马750hL。2014年，宝马和丰田合作，推出了535iA Hydrogen这款车型。而到了2023年，宝马的iX5氢燃料电池车已经在全球多个城市开始路测，这款车用的是宝马自己研发的第二代氢燃料电池系统，不过燃料电池本身还是来自丰田。
国家支持氢能发展
从国家层面来说，确实是在大力支持氢能的发展。不过呢，虽然氢能的前景很广阔，但很多关键技术还没完全突破，还在不断摸索和研发中。
比如说，2022年3月，国家发改委和国家能源局就联合发布了一个《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》。这个文件里明确提到，氢能会成为国家能源体系中的重要一环，也是推动终端用能绿色转型的一个关键手段，同时还是国家战略性新兴产业的重点方向之一。
所以，造不好电动汽车的宝马，看起来是另有打算，你们觉得押宝氢燃料电池技术的宝马，未来能行得通吗？
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