在经历了多次命名上的犹豫之后，极氪终于为旗下第二款旗舰级SUV敲定了名字——极氪8X。官方首批海报一经发布，不仅确定了它的身份标签“超级电混高性能旗舰SUV”，也宣告这款新车正式进入公众视野。作为一名长期关注新能源车的车迷，我对它的第一印象是：它既想延续旗舰的硬核属性，又在设计上做了“减龄”处理，显然是想在成熟用户和年轻消费者之间找到平衡点。那它到底有没有实力与问界M8正面交锋？我决定先从外观入手聊聊。
站在车前，极氪8X的整体姿态依旧挺拔，但细看就能发现变化。引擎舱与边框处加入了更多柔和弧线，车辆的边角不再生硬，从点亮后呈C型的大灯，到引擎盖上的沉降沟壑，都透着一丝优雅气息。你能感受到设计师在试图让它“看起来更年轻”。不过，正中央的直瀑式格栅依然是最醒目的元素，高亮镀铬的商务气息相当浓烈，这让我产生一个有趣的想法：如果它真心想吸引年轻人，也许涂装或者造型会成为下一步突破口。
从侧面看，官方数据已经明确了它的身材——车长5100mm、宽1998mm、高1780mm，轴距3069mm。相比问界M8那更大的5190mm和3105mm轴距，8X稍显紧凑，但依然足够撑起三排6座布局，而且还有5座版本可选。尺寸上，它并不输气场，且更灵活，也更贴近年轻化定位。饰条的设计是亮点：全镀铬包围的窗线在顶部有明显的俯冲倾向，D柱还勾勒出了运动化的C型视觉效果，前后翼子板的肌肉感，以及下腰线的欧系L型大弧线都让它看起来多了几分动感。那一刻，我甚至觉得它在暗暗借鉴运动型SUV的审美。
车尾的设计则更显豪放。车顶略微内收，与D柱形成阶梯效果，让人联想到保时捷卡宴的神态。不过，贯穿式C型尾灯依旧是视觉宽体的核心。但若你仔细端详，会发现纵向比例略显“头轻脚重”，这使得视觉重心偏高，对于一款想减龄的SUV来说，这细节或许还得再琢磨。灯光部分值得一提：矩阵式LED大灯由超2.5万个钻石面组成，尾灯的红光模块也有近5.49万个钻石型面，这不仅是炫酷的细节，也在通光量与照明范围上有实际提升。外观依旧沿用零面差镜面车门和机械门把手，这让我想到它既有技术与工艺的坚持，也没丢掉安全与实用。
至于内饰，目前量产版本还没曝光，但从早期测试车的照片看，它在布局上与9X接近，比如悬浮式触控屏、空调出风口等设计。而8X新加入的运动型方向盘、硬派SUV式的副仪表台抓握扶手倒是挺有意思，这与它的“高性能”定位相呼应。智能驾驶部分，它将搭载带激光雷达和端到端大模型的千里浩瀚H7辅助系统，城市高阶场景的应对接近L3级别，这一技术细节让我眼前一亮——尤其是在交通复杂的城区驾驶，这可能是它的杀手锏。如果双零重力座椅、17英寸OLED滑移屏、Naim殿堂之声等豪华配置能保留下来，那它的竞争力会更直接。
动力方面，极氪8X沿用2.0T超级混动系统，发动机功率205kW，并可能匹配兆瓦电驱三电机系统。900V高压平台与6C超快充电池也会留下，参考9X的数据，20%-80%快充仅需9分钟，这速度不仅甩开问界M8，也领先理想L8。这让我想起第一次体验高速补能时的那种畅快感——等个咖啡的时间，电量就足够再次长途出发。
性能层面，它可能会让浩瀚AI数字底盘继续发挥作用，48V主动稳定杆会成为不同路况下稳定车身的利器。我很想看看它在越野领域会不会有惊喜，尤其是那副仪表台抓握扶手的细节，的确暗示了它并不害怕离开铺装路的环境。
回到整体市场来看，问界M9和M8已经证明了国产高端SUV在40万-50万级别上可与BBA掰手腕，而极氪9X也在首战中找到了节奏。如今，极氪8X延续旗舰品质，又通过线条、比例的调整让它更贴近年轻人，但直瀑式镀铬中网的商务感，是否会成为它向年轻化跨越的阻力？我想答案要等它的价格和配置完全揭晓后才能定论。但至少，从它目前释放出的信息来看，这场与问界M8的正面对决，已经有了不少看点。
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