2025年的SUV市场，说热闹是一点没错，各路选手都有自己的打法。新能源这边，以特斯拉、比亚迪为代表，靠着技术和配套稳坐前排。而燃油车也没躺平，硬是靠着智能化和性价比守住了一片天地。咱们一辆一辆聊。
特斯拉Model Y
1-11月卖了359463辆，这成绩在中型SUV里就是“拉开一条街”的节奏。它的三电系统和智能化做得很前面，配套的超充网络已经铺到六万多个桩，跑长途心里不打鼓。加上价格比传统豪华品牌更有吸引力，中产家庭换车或者添置，很多第一时间就想它。
星越L
前11个月拿下237534辆，有几个月甚至单月冲过Model Y。它的性格就是均衡，不怕新能源的挑战。个头接近中型SUV，却是紧凑型的定位，全系用沃尔沃血统的2.0T发动机配爱信8AT，再加上三联屏、AR-HUD、高性能车机芯片，这份科技感也不输电车。
博越L
1-11月走了219098辆。它直接把起步价压到9万左右，用中型SUV的空间冲击紧凑级。CMA架构让它在操控和舒适之间找了个平衡点，十周年的时候品牌用户累积已经超210万，口碑在老用户心里很稳。
RAV4荣放
丰田这位老将还挺能打，卖了196121辆，同比涨了13%，在合资燃油SUV阵营算是尖子生。它的可靠和口碑是底子，但智能化和动力转型慢了一拍，接下来得加快节奏。
宋PLUS
曾经新能源SUV的“老大哥”，今年就有点被围攻了。前11个月195544辆，跌得挺狠，燃油车的价格战和新势力的产品都在抢它的客户。不过比亚迪也在给这系列车型做升级，想扳回来。
途观L
大众的途观L卖了183347辆，还是靠成熟的品牌形象、稳定的质量和售后覆盖吸引人。空间宽敞、动力成熟，也很符合那些追求实用和稳定的消费者习惯。
元UP
比亚迪家的另一款小型SUV，今年反而成了亮点。卖了170511辆，同比涨了45%左右，主攻城市通勤和年轻人群，外观活泼，产品靠谱，很多年轻家庭用车都会考虑它。
卡罗拉锐放
今年刚挤进榜单的新面孔，累积163619辆。它亲民的价格和稳当的特性是优势，销量高也与大力度优惠有关。但在动力和智能化上，已经跟同级新能源拉开了不少差距，后续能否撑住还得看市场反应。
长安CS75 PLUS
性价比方面它已经是“老卷王”了。163100辆的成绩，在十万级SUV里很抢眼。发动机用的是500Bar超高压直喷1.5T，配爱信8AT，全系还有L2驾驶辅助、540°影像和天枢智能座舱。油电双选的布局，让竞争力始终在。
瑞虎8
奇瑞家的销量支柱。162385辆，在中型SUV里排第二。年中推出了瑞虎8L长虹版等新车型，动力、空间、安全是它的三大抓手。鲲鹏2.0T和8AT的搭档，动力输出扎实。
最后想说
从榜单市场并没完全倒向新能源。那些在性价比、产品力和品牌可靠性上有优势的燃油SUV，依然有牢固的用户群体。新能源这边，自家内部也开始分化，有人掉队，有人逆势爬升。野蛮生长的阶段正在过去，谁能精准击中用户需求、拿出硬货，才有可能继续站在前面。
如果你愿意的话，我还可以帮你做一个带有更多细节描绘的情绪化版本，让这篇榜单故事更有画面感和人情味，你要吗？
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