2026年1月的车市战报，让一个曾经小众的市场彻底走到了聚光灯下。 方盒子SUV的销量榜单，上演了一出激烈的“王权更迭”。 稳坐冠军宝座多年的哈弗大狗，这次被硬生生拉下了马。
取而代之的，是来势汹汹的方程豹钛7，它单月狂卖17116辆，以绝对优势登顶。 更让人意外的是第三名，北京越野BJ30如同一匹黑马，挤进了前三甲。 这份榜单上足足有40款车型在厮杀，冠军只有一个，旧的秩序正在被打破。
方程豹钛7的夺冠并非偶然。 它在2025年12月就以超过3.4万辆的“断层式”成绩，终结了长城和奇瑞对“方盒子”市场的统治。 1月销量虽有回落，1.7万辆的数字依然让所有对手感到压力。
它的成功被归结为“降维打击”，一款中大型SUV起售价下探至17.98万，直接冲击了主流价格区间。 这背后是比亚迪方程豹品牌的强势出击，也让准备加入战场的吉利汽车倒吸一口凉气。
屈居第二的哈弗大狗卖出了11275辆，表现依然强劲，统治时代似乎已经过去。 真正的搅局者是北京越野BJ30，它以4868辆的成绩冲到了第三位。
这款车的逆袭之路早有征兆，在2025年12月其销量就已翻倍冲进前三。 它的秘诀是极致的“价值平权”，通过亲民定价和专业技术的下放，成为许多消费者眼中的高性价比之选。
榜单的中坚力量格局相对稳固。 捷途旅行者和坦克300稳稳占据了第四、第五名的位置。 捷途品牌的方盒子家族在1月整体销量超过4.2万辆，旅行者系列是其绝对核心。
老牌车型丰田普拉多则卖出了2252辆，排名第八，证明了其深厚的市场底蕴。 哈弗猛龙PHEV、捷途自由者等车型也交出了1700多辆的成绩单。
然而，榜单后半段则呈现出一片混战，几家欢喜几家愁。 哈弗H9的销量勉强站在千辆关口，排名滑落至第19位。 最令人意外的滑坡来自方程豹豹8，这款车1月销量仅有245辆，相比上月风光表现可谓“跳水”。
坦克300新能源、福特烈马等车型销量在500辆左右徘徊。 胜达、坦克700新能源的月销量甚至不足200辆，在激烈的竞争中显得力不从心。
这场变局的背后，是消费需求的根本性迁移。 如今的方盒子用户，早已不是纯粹的硬核越野玩家。 调研显示，超过82%的中大型方盒子用户是家庭用户，他们更关注安全、舒适和智能配置。
女性用户和年轻群体的比例也在持续上升。 大家买一辆方盒子车，更多是为了个性表达和城郊露营，而非挑战极限路况。
消费群体的变化，直接推动了产品定义的革新。 车企们纷纷从“专业越野”转向“泛越野”，从“小众品”转向“大众品”。 北京越野BJ30旅行家的许多设计就源自旅行爱好者的反馈，被称为“听劝之路第一车”。
BJ40增程版能连续9个月成为增程方盒子销量第一，正是因为它用“越野+电动化”满足了用户“可城可野”的全场景需求。
与此同时，新能源技术正在重塑这个市场的竞争规则。 纯电和插混方盒子车型，正以其更低的能耗和更佳的平顺性，冲击着传统燃油方盒子的地盘。
这也是钛7这类插混车型能够迅速崛起的关键技术背景。 市场已经渡过了技术普及期，好产品足够多，消费者不再愿意为用不到的极限越野功能付费。
这场方盒子市场的“围城”之战，进城与出城的人同样急切。 新玩家不断涌入，老玩家奋力转型。 当冠军易主、黑马频出，我们不禁要问：硬派造型与日常家用之间的那条黄金分割线，究竟应该划在哪里？ 一款成功的方盒子，是应该像瑞士军刀一样全能，还是像专业工具一样极致？
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