2025年10月，中国汽车市场呈现“国内新势力阵营重构、海外新能源强势突围”的双线态势。国内头部新势力站稳4万+月销门槛，二线品牌差异化破局；出口市场中，新能源车以近翻倍同比增幅成绝对增长引擎，特斯拉、智己等表现亮眼。双线动态叠加，清晰勾勒出行业向新能源转型、战略模式升级的深层变革。
国内新势力市场，头部阵营“4万+”成准入硬指标，竞争白热化。鸿蒙智行创历史新高，借华为智能科技加持，成为最快达成百万辆交付的新势力，成交均价达39万元；蔚来首次迈入“月销4万俱乐部”，93%的同比增幅领跑头部，第四季度盈利仍是关键考题。小米凭SU7、YU7两款车型，连续两月交付超4万，靠产品造型与品牌号召力站稳脚跟；小鹏以“先破价再破量”策略，连续两月销量超4万；零跑以7万+销量跻身头部，与其他品牌共同构成第一梯队。二线阵营中，极氪科技以5万+销量位列第六，扣除领克燃油车后表现稳健；深蓝靠主力车型S05单月破2万带动增长，理想虽同比环比双降，但新款i6蓄力待发，极狐、岚图分别以价格下探和高端定位实现差异化突围。
出口市场完全由新能源主导，“头部领跑+黑马爆发”特征显著。乘联会数据显示，10月中国乘用车出口55.2万辆，同比大涨24.4%，其中新能源车出口23.7万辆，同比暴涨97.6%。比亚迪宋PLUS以21894辆登顶车型榜，同比增幅超200%，凭借插混技术优势深耕东南亚、南美市场；特斯拉出口3.5万辆，环比大涨84%创两年新高，Model Y与Model 3贡献核心销量。最大惊喜来自智己，出口量超1.4万辆，环比暴涨13倍首进品牌TOP10，旗下LS6借“换标MG”战略，以1899.3%的环比增幅闯入车型前十。零跑、五菱、银河等品牌同样表现亮眼，分别实现214%、245.3%、8222.8%的同比增幅，新能源已成为出口增长的核心引擎。
双线市场背后，三大行业趋势愈发清晰。其一，新能源替代效应全面加剧。国内市场受法规与技术水平限制，产品同质化明显，降价走量成为普遍选择；出口市场中，比亚迪、特斯拉等新能源车型快速挤压奇瑞瑞虎7等燃油车份额，瑞虎7当月出口环比同比近乎“腰斩”，传统燃油车转型阵痛凸显。其二，战略模式加速升级。国内新势力除蔚来坚守纯电路线外，其余均转向纯电、增程、插混多线并进，契合行业技术路线图预期；出口市场中，智己“换标借道”、比亚迪区域深耕，差异化布局成为破局关键。其三，政策与市场驱动迎来分水岭。国内新能源补贴时代落幕，行业进入“断奶期”，10月销量增长部分源于政策刺激下的需求提前释放；海外市场成为新增长极，行业预测2025年新能源车出口有望冲击250万辆，出海成为车企必争之地。
10月车市的双线表现，是中国汽车行业转型的生动缩影。国内新势力从“增量抢位”进入“存量博弈”，品牌集中度持续提升；出口市场则成为新能源车企的“第二增长曲线”，技术与渠道双轮驱动下，中国车在全球市场的话语权不断提升。未来，随着技术迭代、战略优化与海外布局深化，行业将持续向“新能源主导、全球化竞争”的格局演进，兼具产品竞争力与全球化能力的品牌，将在变革中抢占先机。
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