紧凑型SUV市场竞争异常激烈：新款大众T-Roc凭借诸多优势，对雷诺Symbioz构成了强有力的挑战。T-Roc能否保持其优势？
价格、技术规格和对比测试：找出大众 T-Roc 1.5 eTSI 150 和雷诺 Symbioz 全混合动力 E-Tech 160 之间的匹配项。
大众T-Roc作为小型半豪华SUV的典范，堪称真正的畅销车型。自2017年上市以来，其全球销量已超过220万辆，超越竞争对手，即便在其产品生命周期末期，尽管价格不菲，销量依然强劲。因此， 2026款大众T-Roc面临着一项艰巨的任务：如何在众多实力强劲、性价比高且定位精准的竞争对手面前，延续这一成功。为了更清晰地了解这一挑战，我们选择将其与一位强劲的竞争对手——雷诺Symbioz进行比较。值得注意的是，这款将于2024年夏季上市的车型，很大程度上源自Captur。
如今，我们的竞争对手主要是汽油混合动力车型，这几乎已成为标配。事实上，新款T-Roc已经放弃了柴油动力。在等待2026年下半年推出的全混合动力系统的同时，目前该系列车型仅提供一款1.5升48V轻混发动机（116或150马力），并搭配DSG7自动变速箱。雷诺也为其Symbioz车型提供了类似的解决方案，配备两款动力系统。一款是轻混发动机，搭配手动变速箱，可输出140马力。另一款，也是我们此次关注的焦点，是全混动力系统，配备1.4千瓦时电池，综合输出功率高达160马力。相比其德国竞争对手，这款法国车型的一大优势在于其惊人的低平均油耗！
雷诺和大众都提供了运动感十足的车型版本，旨在向“真正的”跑车致敬。我们测试的车型正是基于这些车型版本，价格也反映了这一点。Symbioz E-Tech 160 Esprit Alpine 的售价为 37,900 欧元，而 T-Roc R-Line 1.5 eTSI 150 的售价为 42,500 欧元。
2026款T-Roc的设计风格与其说是革命性的变革，不如说是渐进式的演变。虽然车身尺寸更大，但仍然比雷诺Symbioz短4厘米。
大众T-Roc 1.5 eTSI 150评测
全新2026款T-Roc基于与高尔夫8和途观相同的MQB Evo平台打造，外观更加霸气。的确如此！车身长度从4.24米增加到4.37米，轴距也加长至2.63米（增加3厘米）。其目标是在不破坏现有格局的前提下，复制其成功的设计理念。驾驶这款大众SUV（配备两个换挡拨片）的舒适性毋庸置疑。设计精良的座椅为骨盆和大腿提供了良好的支撑。肘部空间也十分宽敞，达到了1.50米！然而，一个不足之处在于后方视野，由于腰线仍然较高，后方四分之三视角的视野仍然较差。
2026款T-Roc搭载1.5升四缸轻混发动机，采用48V技术，可输出150马力。与之匹配的是平顺舒适的7速DSG自动变速箱。不过，该车型没有纯电动模式可选。
在实际道路驾驶中，这些积极的印象得到了部分证实。2026款T-Roc在保持轻松驾驶节奏的情况下，表现得舒适宜人，操控中性。转向响应灵敏，前轮抓地力精准。然而，在我们测试的这辆车上，选装的20英寸轮毂搭配低扁平比轮胎，在更激烈的驾驶模式下，尤其是在路况较差的路面上，却破坏了整体的完美表现。此时，方向盘、防火墙甚至踏板的震动都可能令人感到不适。另一个缺点是刹车踏板的初始制动力不足，但这种绵软的脚感并不影响刹车系统的有效性。
2026 款 T-Roc 基于 MQB Evo 平台打造，与现款高尔夫一样，改进了操控性能，驾驶起来也更加愉悦。
动力方面，这款1.5升涡轮增压轻混四缸发动机表现活跃。凭借150马力的动力输出，它能让这辆小型德国SUV在8.9秒内完成0到100公里/小时的加速，足以应对城市以外最严苛的旅程。DSG7双离合变速器进一步提升了车辆的操控性和流畅性，带来更加平顺的驾驶体验。值得一提的是，集成式启动发电机可在减速过程中（低速或自动模式）回收能量，并以涓流电流实现平稳的起步。不过，该车没有“100%纯电动”模式可选。最后，在油耗方面，我们的测试路线涵盖了城市道路、乡村道路和高速公路，且并未特别关注燃油经济性，最终测得的油耗为7.2升/百公里。 这比官方公布的5.6升/百公里WLTP油耗数据高出不少。
雷诺Symbioz全混合动力E-Tech 160测试
Symbioz……雷诺这款紧凑型SUV的名字是否名副其实？玩笑归玩笑，它的定位略高于Captur（雷诺的原型车），车身长度为4.41米，比大众T-Roc长4厘米。然而，它的宽度却窄了3厘米（1.80米对1.83米），轴距也几乎相同（2.64米对2.63米）。车身高度方面，雷诺也略胜一筹（1.58米对1.57米）。话不多说，我们现在就来试驾一下Esprit Alpine版本的Symbioz。这款车的座椅造型优美，舒适度更高，侧向支撑性也与德国同级车型不相上下。
雷诺Symbioz的操控以舒适性为首要考量。虽然底盘坚固，但并非为激烈驾驶而设计。
与竞争对手相比，Symbioz 在道路上的行驶舒适性堪比茧房，低速行驶时也能更好地过滤路面颠簸。过弯时，它的刹车响应更加灵敏，略微偏重的转向助力控制着车头，虽然车头本身并无缺陷，但并不特别擅长跟上动态行驶的节奏。动力方面，这套 160 马力的全混合动力系统表现平顺、安静且高效。有时，1.8 升四缸发动机和电动机协同工作，优先考虑加速效率（并联模式）；有时，噪音较大的内燃机则作为发电机为电池充电（串联模式）。
如果您熟悉Captur，那么您在雷诺Symbioz中也会感到宾至如归。它提供：舒适的驾乘体验和安全、可预测的操控性能。
该系统的另一优势在于，只要驾驶方式平稳，避免突然加速，就能长时间以纯电动模式行驶。在城市道路上，雷诺汽车80%的时间都能实现零二氧化碳排放。2在极低的速度下，这种动力组合优先考虑的是经济性而非动力性能。因此，考虑到其160马力的输出功率，官方宣称的9.1秒0-100公里/小时加速时间并不令人印象深刻。另一方面，全混合动力系统承诺的节油性能确实得到了兑现，在我们测试路线上测得的油耗为5.2升/百公里（WLTP综合油耗为4.4升/百公里）。与T-Roc相比，2升/百公里的油耗差异对于燃油成本而言意义重大。
2026款大众T-Roc和雷诺Symbioz的内饰和后备箱
2026款大众T-Roc已经焕然一新，这绝对是件好事！从外观设计来看，它更加现代化，首先体现在两块清晰易读的屏幕上。中央屏幕尺寸升级至12.9英寸，集成了通风、空调和座椅加热的控制功能。在人机工程学方面，换挡杆从中央控制台移到了方向盘右侧。腾出的空间可以用来安装无线充电板和用于调节音频和驾驶模式的专用旋钮。值得一提的是，抬头显示功能现在也作为选装配置提供，具体取决于车型配置。
就内部空间而言，2026款T-Roc在某些方面具有优势，具体体现在尺寸上。其肘部空间十分宽敞（前排1.50米，后排1.47米），明显优于雷诺Symbioz（前后排均为1.39米），但后排腿部空间比这款法国车型少了3厘米。此外，得益于全新平台，2026款T-Roc的行李厢空间也得到了提升，容积介于475升至1375升之间。
2026款T-Roc的内饰升级幅度显著。材质更加优质，配置也更加现代化。前排空间宽敞，肘部活动空间达1.50米。
描述
T-Roc 方向盘后面的屏幕当然会显示仪表盘，但还会显示大量信息，包括导航地图
T-Roc 的中央大尺寸触摸屏功能极其全面，而且高度可定制，甚至连环境光颜色都可以自定义。其界面由谷歌开发。
与Symbioz的座椅不同，T-Roc的座椅不能滑动。不过，它的座椅舒适且宽敞（肘部宽度为1.47米）。
与大多数雷诺现款车型一样，Symbioz在用料和做工方面都达到了不错的品质水平。但它与Captur并无本质区别。
雷诺Symbioz丝毫不逊色于丰田T-Roc……方向盘后面的屏幕功能齐全，可自定义，还能显示导航地图。
让我们直接从一个载物空间切换到另一个。雷诺Symbioz拥有更出色的载物空间，最小容积为492升，比丰田T-Roc多出17升。但这还不是全部！这款法国SUV的后排座椅可以滑动16厘米，释放出额外的132升空间，使总容积达到624升！在这种配置下，成年人可能不太容易舒适乘坐。将座椅放倒后，Symbioz可提供高达1582升的宽敞载物空间，比竞争对手多出207升。这才是真正的家庭友好型SUV！
T-Roc 的后备箱容积为 475 升，后排座椅放倒后可扩展至 1,375 升。这比 Symbioz 在相同配置下的后备箱容积少了 207 升！
雷诺Symbioz的行李厢容积为492升，如果将后排座椅完全向前移动，容积可达624升，非常实用。后排座椅放倒后，行李厢容积更可扩展至1582升。
车内，Alpine 的风格体现得相当低调。你会发现，车内装饰仅限于造型优美的厚实方向盘、蓝白相间的缝线以及几个品牌标识。它更注重的是尊贵感而非运动感。数字仪表盘设计现代、可自定义且易于读取。这些优点也体现在触摸屏上，触摸屏由响应灵敏且用户友好的谷歌界面控制。值得一提的是，该界面提供了对出色谷歌地图导航系统的访问。而且，说实话，在这个顶配车型上，内饰的整体品质堪称完美。
2026款大众T-Roc和雷诺Symbioz的价格
大众T-Roc系列提供四种配置级别和两种动力输出：116马力和150马力。动力最强的版本仅提供两种配置：Style（41,000欧元）和R-Line（42,500欧元）。后者如果选装一些配置，价格会迅速飙升。例如，20英寸轮毂售价1,070欧元，黑色设计套件售价710欧元，带IQ Light Matrix LED大灯的动态照明系统售价570欧元。我们测试的这辆选装了所有这些配置的车型，总价接近47,000欧元。真是贵啊！
Symbioz 比配备同等设备的 T-Roc 便宜 4,600 欧元，而且不受二氧化碳排放罚款的限制。
雷诺Symbioz的定价更为亲民。搭载160马力全混合动力发动机的入门级Évolution车型起价为34,400欧元。在此基础上，Techno版售价为34,600欧元，Esprit Alpine版为37,900欧元，Iconic版为39,400欧元。我们测试的Esprit Alpine版配置与德国车型相似，包括自动空调、定速巡航、倒车影像，甚至还有加热方向盘（但没有换挡拨片）。它还标配了滑动式后排座椅，而大众车型则没有这项配置。最终，在配置几乎相同的情况下，德国车的定位显而易见：它比法国车贵了4,600欧元。
我们的选择：雷诺Symbioz
新款大众T-Roc在各方面都展现出明显的进步。它更现代、更精致、更宽敞，并且现在还配备了混合动力系统，是一款极具魅力的车型。唯一的不足之处在于轻混系统的燃油经济性提升有限，以及其较高的价格。在这方面，雷诺Symbioz似乎更具吸引力，这得益于其真正的全混系统，该系统允许频繁使用纯电动模式，尤其是在城市道路上。更宽敞的后备箱、可滑动后排座椅以及更低的价格，都使其更具吸引力。
大众T-Roc 1.5 eTSI 150的优势和劣势
我们喜欢
动态底盘
座椅舒适度
感知质量
我们对此深表遗憾。
高价
隔音效果有待提高。
杂交收益低
雷诺Symbioz全混合动力E-Tech 160的优势和劣势
我们喜欢
舒适度和外观
价格/服务比率
控制消费
我们对此深表遗憾。
缺乏活力
噪音很大的内燃机
前排座椅成人无法使用
大众T-Roc和雷诺Symbioz的技术规格、尺寸、行李箱容量和动力输出
通用标准设备
自动气候控制（大众：三区；雷诺：双区）、免提进入、自适应巡航控制、车道保持辅助、盲点检测、泊车辅助、2 个前部 USB 接口、带触摸屏的信息娱乐系统（大众：10.9 英寸；雷诺：10.4 英寸）、铝制踏板装饰、模块化行李箱地板、60/40 分体折叠后排座椅、合金轮毂（大众：18 英寸；雷诺：19 英寸）。
差异化功能和选项
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