1月26日,一台贴满测试花纹的大家伙出现在冰雪路段,车身没有任何伪装。
这就是宝骏华境S的冬测实车,一台长度超过5米2的全尺寸SUV,终于让人看清楚了真面目。
说实话,第一眼看到这台车的尺寸数据时,我心里咯噔一下。5235毫米的车长,1999毫米的车宽,轴距直接拉到3105毫米。
这个数字意味着什么?
停车场里那些看起来已经够大的SUV,在它面前可能都得往后稍稍。但真正让我觉得有意思的,不是这台车有多大,而是宝骏为什么要在这个时候推出这么一台车。
市面上的全尺寸SUV不少,合资品牌动辄四五十万起步,国产品牌也都在往高端走。宝骏这个品牌,给人的印象一直是务实、亲民,突然要做全尺寸,而且还要塞进华为的全套技术。
这个组合本身就挺矛盾的。
从外观看,设计师没有走那种特别张扬的路线。贯穿式尾灯现在算是常规操作了,前大灯倒是做得比较锐利,配合六边形的前格栅,整体感觉还算协调。
轮圈尺寸给得很大,视觉效果确实撑得起这个车身。
但我注意到一个细节,前格栅位置没有看到激光雷达。
这个配置在现在的智能驾驶车型上,几乎已经成了标配。宝骏华境S虽然全系标配华为的乾崑智驾,还支持城市NCA,但没上激光雷达。
是成本考虑,还是技术方案本身就不依赖激光雷达?
目前车辆还在测试阶段,这个问题暂时没有答案。不过从已经公布的信息看,这套智驾系统该有的功能都有,红绿灯预判、多场景障碍识别、应急反应,基本覆盖了日常用车的主要场景。
真正让我觉得这台车有意思的,是它的空间布局。
"532"三排座椅,意思是第一排5座,第二排3座,第三排2座。这个布局在全尺寸SUV里不算常见,更多的是"222"或者"223"。
宝骏这么做,大概率是想在第二排提供更好的乘坐体验。
第三排座椅能不能坐成年男性,这个问题在很多七座SUV上都是个痛点。厂家宣传资料里写着"可容纳成年男性",但实际坐进去是什么感觉,还得等实车交付后才知道。
不过有一点值得注意,宝骏在后备厢做了下沉设计。
这个设计带来两个好处,一是离地高度降低了,搬东西的时候不用抬那么高;二是储物空间变大了,能放的东西更多。
对于一台主打家用的全尺寸SUV来说,这个设计思路挺实在的。
动力系统是1.5T插电混动,纯电续航80公里。
这个数据乍一看不算特别亮眼,但放在全尺寸SUV上,已经算是一个比较合理的配置了。80公里的纯电续航,基本能覆盖大部分人的日常通勤距离。
周末出远门的时候,插电混动的优势就出来了,不用担心续航焦虑,也不用特意去找充电桩。
油耗表现如何,现在还不好说。毕竟车重摆在那儿,一台接近两吨重的SUV,想把油耗压到很低,难度不小。
但1.5T的发动机配合电机,在动力输出上应该不会让人失望。
华为技术生态的加入,是这台车的另一个重点。
鸿蒙系统、乾崑智驾、舱内激光视觉Limera方案、CAS 4.0主动安全系统,这些配置听起来都挺高级的。但真正用起来是什么体验,还得看后续的实际测试。
舱内激光视觉Limera方案,这个东西可能很多人没听说过。
简单来说,就是用激光视觉技术来监测车内乘员的状态,比如疲劳驾驶、分心驾驶,甚至能识别后排儿童的异常行为。
这个功能在安全性上确实有帮助,但也有人会担心隐私问题。
摄像头一直对着车内拍,数据怎么处理,会不会上传到云端,这些都是消费者关心的问题。华为在这方面应该会有相应的隐私保护措施,但具体怎么实施,还得等官方给出明确说明。
CAS 4.0主动安全系统,听名字就知道是第四代了。
这套系统能做到什么程度?
红绿灯预判、多场景障碍识别、应急反应,这些功能在现在的智能车上已经不算新鲜了。但关键在于识别的准确率和反应速度。
如果系统经常误判,或者反应慢半拍,那再高级的配置也没什么用。
宝骏华境S现在还在冬季测试阶段,选择在冰雪路段测试,说明厂家对这套系统的极限工况还是比较重视的。
冬天路面湿滑,能见度低,对传感器和算法的要求都更高。如果能在这种环境下跑出好成绩,那日常使用基本就没什么问题了。
车身配备了实体摄像头模组,还有电子机械混合门把手。
门把手这个设计现在越来越常见,按下去是电子控制,拉出来是机械备份。好处是科技感强,坏处是冬天容易结冰,而且维修成本高。
不过对于一台全尺寸SUV来说,这些都不算大问题。
买这个级别车的人,更看重的是空间、舒适性和配置,门把手是电子的还是机械的,影响不大。
说到价格,宝骏华境S目前还没有公布。
但从配置和定位来看,这台车应该不会走特别高端的路线。宝骏品牌的调性在那儿,即便加上了华为的技术,价格也不太可能对标那些四五十万的合资全尺寸SUV。
我猜测这台车的起售价可能会在20万出头,顶配也不会超过30万。
如果真是这个价格区间,那性价比确实挺高的。
同样的尺寸,同样的配置,合资品牌至少要贵十万起步。当然,品牌溢价是一方面,产品的实际表现才是关键。
宝骏这些年一直在往上走,从五菱宏光到宝骏510,再到现在的宝骏云朵,每一步都在尝试突破自己的天花板。
华境S这台车,是宝骏向更高端市场迈进的一次尝试。
成功与否,要看两个方面。
一是产品力,配置、空间、智能化这些硬指标能不能打得过竞品;二是品牌认知,消费者愿不愿意接受一个以往主打性价比的品牌,突然推出一台全尺寸SUV。
市场上不缺全尺寸SUV,缺的是真正能打动消费者的产品。
理想L9、问界M9这些车型已经证明了,只要产品力够强,价格合理,国产品牌完全可以在这个领域站稳脚跟。
宝骏华境S有没有这个实力?
从目前曝光的信息看,硬件配置基本到位了,剩下的就看软件调校和实际体验。
华为的技术生态是个加分项,但也不是万能的。鸿蒙系统好用不好用,智驾功能靠不靠谱,这些都需要时间来验证。
而且插电混动这条路线,现在竞争已经非常激烈了。
比亚迪、理想、问界都在这个领域深耕多年,技术积累和用户口碑都已经建立起来了。宝骏想要分一杯羹,必须拿出足够有竞争力的产品。
1月26日的这次曝光,算是给市场打了个预防针。
车还在测试,很多性能参数还没有最终确定,但大方向已经清晰了。一台主打家用的全尺寸SUV,配备华为技术生态,插电混动动力,价格相对亲民。
这个组合能不能打动消费者,要看后续的产品表现。
如果宝骏能把这台车做好,把配置落实到位,把价格控制在合理区间,那华境S确实有机会在全尺寸SUV市场占据一席之地。
但如果只是堆配置,忽略了用户体验和产品细节,那再好看的参数也只是纸面数据。
汽车市场从来不缺概念,缺的是能真正解决用户痛点的产品。
宝骏华境S能不能成为这样的产品,让我们拭目以待。
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