作为一个骑了十年摩托车的老炮，以前选车时我从不敢碰国产大排量。不是不爱国，是真怕半路掉链子——要么起步肉得像拖拉机，要么高速震得手发麻。直到上个月试驾了升仕703R，我才发现，国产摩托早就不是当年的样子了。
这台车最让人惊喜的是它的心脏——700cc三缸发动机。这可是国内首款大排量三缸机，开起来完全颠覆认知。平时在市区通勤，低转速时扭矩很足，绿灯起步轻轻给油就窜出去，像只灵活的小野兽。到了高速上更厉害，中高转速时动力源源不断，超车时拧油门的瞬间，推背感能把人死死按在座位上。关键是它跑得再快也不震，不像有些双缸车，转速上去了手脚都跟着发麻。
更绝的是它的车架。升仕用了一种特殊的铝合金技术，整个车架是一体压铸出来的，比传统车架轻了30%，但强度反而提高了30%。这让整车重量控制在208公斤，我这种170cm身高的人骑起来特别轻松。在停车场掉头时，单手就能操控；压弯的时候，车身倾斜角度很大也不觉得飘，就像有个隐形的稳定器在帮忙。不过高速状态下的表现我没测，毕竟安全第一。
车也不是完美的。座椅有点硬，连续骑三个小时以上屁股会不舒服。车把高度对我刚好，但一米八以上的骑友可能会觉得有点窝腰。要是能改成可调节车把，座椅再弄成前面软后面硬的分区设计，长途骑行体验肯定更好。
从产业角度看，这台车的意义不止于一辆好车简单。以前国产摩托要么仿造别人的设计，要么靠低价抢市场。但升仕这套三缸发动机加铝合金车架的组合，全是自主研发的硬核技术。现在它国内每月能卖两三千台，国外还能卖五千台，说明中国造的摩托车已经能在国际市场站稳脚跟了。
对比同价位的进口车比如川崎Z650、雅马哈MT-07，升仕703R价格差不多是它们的一半，但性能能达到九成左右。对追求技术创新的老骑手，或者想升级座驾的进阶用户来说，这样的性价比很有吸引力。毕竟花更少的钱，能得到几乎一样的驾驶乐趣。
这两年大排量摩托车市场增长得很快，2024年销量同比涨了快五成。升仕这样的车型出现，证明国产厂家已经有能力造出高端摩托车了。这不再是简单的性价比，而是实实在在的质价比——用更合理的价格，提供不输给国际品牌的品质。
如果你正在选车，不妨想想自己更看重什么：是进口品牌的面子，还是实实在在的技术和性能？从长期使用来看，国产车的维护成本更低，配件也更容易找。
按照这个趋势，2025年国产大排量摩托车市场肯定会更热闹。说不定再过两年，不仅能买到三缸街车，还能看到更多带智能系统、更省油环保的国产好车。到那时候，可能越来越多的骑手会像我一样，从进口车换成国产车。
毕竟骑车图的是快乐，不是面子。当国产摩托能提供同样甚至更好的体验时，选谁还用说吗？
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