最近身边好多朋友都在聊方程豹钛7，这款比亚迪旗下的硬派SUV刚亮相就攒足了话题度。 它车长接近5米，还配了激光雷达，纯电续航能到130km，不少人说它像路虎卫士。 我作为常年研究车的人，又正好帮家里选车，特意仔细体验了实车，今天就跟朋友们聊聊这款车到底值不值得关注。
先看外观，现在“方盒子”造型的SUV特别火，钛7走的就是这个路子，但又没那么死板。 很多人说它像路虎卫士110，确实尺寸和定位上气场接近，都是中大型SUV，也都是承载式车身，风格都挺阳刚。 不过实车看下来，钛7要柔和不少，车身虽然方正，但边角都做了圆润处理，少了点生硬多了点城市气息。 就算是女生开，也不会觉得驾驭不了，不会有那种“开大车”的压迫感。 车身侧面线条很规整，平直的车顶和水切线让空间感一眼就看出来很足，腰线从车头灯一直拉到尾灯，近距离看特别利落，显得车身更长。 前后轮拱是城垛式的，微微外凸，有点SUV该有的野性，又不会夸张。 五辐轮毂造型粗犷，尺寸也够大，停在路边一眼就能注意到它。 D柱做了特殊造型，立体感更强。 最让我觉得实用的是车门把手，还是常规外露的样式，冬天戴手套开门不费劲，家里长辈用着也顺手，不像有些隐藏式把手，天冷的时候还得等它弹出来。
空间方面，钛7的尺寸是4999*1995*1865毫米，轴距2920毫米，同级别里这个数据算很有优势的。 我实际坐进去体验，后排空间是真宽敞，三个成年人坐进去一点不挤，膝盖到前排座椅还有挺多富余。 它是5座布局，后备厢空间大得有点超出预期，纵深很长，看着都有点像小面包车的装载能力。 后排座椅能按比例放倒，几乎能放平，铺个垫子就能当床用，要是带孩子出去露营，累了直接在后排躺下休息完全没问题。 后备厢底板也低，搬大行李箱或者婴儿车不用使劲抬高，省不少劲。 两侧还装了挂钩和电源接口，12伏和220伏的都有，不管是野营时给电煮锅供电，还是钓鱼时给充电宝充电，都特别方便。
内饰部分，实车亮相的时候有都市橙和时尚灰两种颜色。 都市橙看着特别活泼，适合喜欢年轻风格的朋友；时尚灰就沉稳一些，适合更偏爱低调的人。 前排有个悬浮式中控大屏，尺寸不小，坐在驾驶位看过去视觉效果很震撼。 屏幕下方是矩形的空调出风口，跟我家之前看的豹5有点像，调风量的时候一眼就能看明白，不用反复琢磨。 主副驾的具体造型官方还没完全公开，但能看出来和品牌之前的车型不太一样，估计是想突出科技感。
科技配置这块，钛7的亮点不少。 车顶装了瞭望塔式的激光雷达，搭载的是比亚迪的天神之眼B-驾驶辅助系统，带激光雷达的版本对应DiPilot300。 这套系统我之前在豹5上体验过，应对城市里复杂路况的识别能力比纯视觉方案好不少。 像车道保持、自动跟车、变道提醒这些功能，用起来都很顺畅，跑长途的时候能省不少劲。 钛7车身这么大，对新手司机或者女性司机来说，这些辅助功能太实用了，尤其是在城市里窄路会车、倒车入位的时候，有系统帮忙看着，心里踏实多了。 更有意思的是，它还提供车载无人机版本，车顶能装灵鸢智能无人机，支持动态起降、主动避障、随动跟拍，理论上能跟车拍航拍大片。 我虽然没实际用过，但听车友说，带孩子出游的时候，实时航拍记录行程，回家剪成小视频，又好玩又实用，对年轻人来说吸引力确实大。
动力方面，钛7用的是1.5T发动机，最大功率115kW。 两驱版装的是最大200kW的单电机，四驱版是前160kW、后200kW的双电机，总功率能到360kW，也就是490马力。 纯电续航根据电池容量分，有100km/105km和130km两个版本，都是工信部标准。 这个数据在同价位的家用中大型SUV里算很亮眼的，尤其是电机功率，放在近5米长的车上，理论上动力储备很足。
实际开起来的感受，跟比亚迪之前的DM-i和DM-p系统有点像，主打“电驱感”。 日常通勤的时候，几乎感觉不到发动机在工作，纯电起步特别安静、顺滑，动力响应比一般燃油SUV快很多。 早高峰堵车的时候，轻踩油门车子就动，完全没有顿挫感，跟车特别轻松。 我家之前开的是2.0T的燃油SUV，对比下来，钛7两驱版200kW电机的推背感还更强一些，家里人坐车上都说动力“很轻快”，起步、超车都不用等。
续航和用能体验也得跟朋友们说说。 它的电池有26.6kWh和35.6kWh两个版本，对应不同续航。 像130km工信部续航的版本，要是按CLTC标准能接近180km。 对家庭用户来说，这个续航基本能覆盖一周通勤。 我自己工作日每天通勤30公里，市区里纯电模式完全够用，家里或者单位能充电的话，根本不用碰油。 周末带家人出去玩，就算电量不够，直接加油就能接着跑，不用到处找充电桩。 我有个同事家在郊区，单程35公里，他说家里慢充一晚上，第二天全程用电完全没问题。 电耗大概是18kWh/100公里，每周充两三次电，电费比油费省一半还多，长期用下来挺划算的。
插混SUV还有个好处是驾驶自由度高。 纯电车续航再长，走远路也得担心充电桩；插混就没这顾虑，日常用电省钱，长途用油或者油电混合怎么方便怎么来。 我家有时候临时决定去外地看亲戚，不用提前查充电桩分布，加满油就能走。 钛7亏电油耗按比亚迪以往的表现，大概6-7L/100km，跟合资的2.0L燃油SUV差不多，但动力比那些车强不少。 出去玩的时候，不用怕下高速半路没电让孩子闹，家里人都省心。
实际驾驶的时候，电驱起步的平顺和安静是最明显的优势。 钛7用的是电子怀挡，换挡特别顺畅，动力切换的时候一点不突兀。 加速的时候推背感很足，尤其是开运动模式，动力响应更及时，偶尔想自己开着爽爽也没问题。 刹车脚感比我之前开的燃油SUV线性，能量回收系统能调，不管是喜欢轻柔刹车还是稍重刹车的人，都能找到适合自己的风格。 市区里开完全没有“闯动”，家里要是有新手司机或者女性司机，上手也快。
高速上的时候，虽然车身自重快2.3吨，但电机扭矩大，超车的时候特别有信心，比开传统燃油车轻松不少。 底盘和NVH表现也出乎我意料，比亚迪这几年底盘调校进步很明显，钛7的承载式车身在公路上开着很舒服，悬挂偏舒适风格，过减速带或者坑洼路面的时候，车内没有多余的异响，大部分震动都能过滤掉。 高速上车身很稳，风噪和胎噪控制得不错，家里人在后排睡觉不会被吵醒。 转向手感很轻但有回馈，高速转弯的时候心里有底，在城市里掉头、进出地库也灵活，完全不像开着近5米长的车。
驾驶辅助方面，钛7配的是升级版的DiPilot 300系统，有激光雷达加持。 我实际体验下来，智能巡航、车道保持、自动变道辅助都挺成熟，在城市快速路堵车或者跑长途的时候，能帮着分担不少驾驶压力。 我平时经常跑高速，开久了容易累，有这些功能在，疲惫感能减轻很多。 家里老人或者爱人开车，这些辅助功能还能帮忙规避一些突发情况，安全感更足。 再加上360度全景影像、车道偏离预警，在城市里停车或者过窄路掉头的时候，能清楚看到周围情况，实用性很高。
还有个有意思的点是车载无人机，虽然我没实际用过，但看介绍说能动态起降、随动跟拍，要是带孩子去郊外玩，能用无人机拍沿途的风景，回家剪成小视频，既能留纪念又能增加乐趣。 平时跟朋友去露营，用无人机拍营地的画面，发朋友圈也特别有面子。
总的来说，方程豹钛7在家用SUV里算是挺均衡的一款车，纯电模式能满足日常通勤，安静又省钱；亏电的时候混动模式动力不弱，走远路也不用焦虑，油耗还不高。 四驱版本动力更强，适合喜欢开快车或者经常自驾游的朋友。 不管是日常带娃、上下班，还是周末全家出游，它都能应对。 这样一款空间大、配置全、动力够用还省油的SUV，你会考虑购买吗？
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