约25万起售，续航达730km，理想新王牌将上市

约25万起售，续航达730km，理想新王牌将上市

新能源战场，硝烟从未如此浓烈。2025年的中国车市，早已不是“有电就行”的草莽时代。用户的眼睛越来越毒。需求越来越刁。没有真本事，连入场券都拿不到。理想，曾靠增程一条路杀出重围。L系列的成功，像一把利刃，划开了市场的口子。但如今，追兵已至。问界销量反超，小鹏智驾突飞猛进，蔚来坚守服务壁垒……理想，还能靠“冰箱彩电大沙发”走多远？

纯电，成了必须跨越的坎。MEGA，来得猛烈，却未能掀起巨浪。市场反馈冷静得近乎残酷。i8，也未达预期。理想知道——再不拿出点新东西，光环就会褪色。于是，i6来了。9月，即将上市。它像一把沉默的刀，藏着理想最深的野心。

25万起？ 这个数字一出，行业震动。它不只是一次定价。更是一次宣战。对手是谁？Model Y，小米 YU7，还有虎视眈眈的极氪、小鹏。价格锚定在这里，意味着理想要从“高端奶爸车”转型为“大众化科技家用车”。这一步，跨得够狠。

而730km的续航，是另一张王牌。别小看这数字。它不是实验室里的虚标。是基于磷酸铁锂电池和低风阻设计的务实成果。87.3075kWh的电池包——精确到小数点后四位，理想在告诉用户：我们算过每一瓦时。两驱版710km或720km，四驱660km。够用吗？绝大多数人一周一充，绰绰有余。

但续航只是基础。5C超充，才是杀手锏。充电10分钟，补能500公里。这速度，意味着什么？服务区停一次，喝杯咖啡的时间，电量从30%冲到80%。焦虑？被碾碎了。技术背后，是理想自建超充网络的底气。桩不够，再快的车也白搭。理想在悄悄织网。

i6的造型，争议很大。有人叫它“MPV化的SUV”。车长4米95，宽1935毫米，轴距3米。但车高只有1655毫米。比L6还低8厘米。视觉上更趴，更修长。风阻系数？必然优秀。电车，风阻就是续航的命门。短车头设计，没了发动机的束缚，空间利用率拉满。前机盖短了，后排空间大了。用户要的，不就是这个？

大五座布局。注意，是“大”五座。轴距3米，意味着后排腿部空间堪比D级轿车。纯家用？它太懂了。没有六座的复杂，也没有七座的拥挤。五个人，带着行李，跨城出游。每个人都能伸直腿。这才是家的温度。

内饰呢？没官宣。但八九不离十。大概率是i8的缩小版。理想式的“套娃”设计。有人吐槽缺乏新意。可换个角度想——统一语言，降低学习成本。全家人都能快速上手。成本控制好了，价格才能下探。25万，才有可能。情绪价值？或许少了点。但实用价值，实实在在。

动力呢？后置单电机，250kW，340马力。四驱版400kW，544马力。百公里加速？估计在5秒内。电车的暴力输出，从来不是问题。重点是什么？是平顺，是安静，是踏板的细腻。理想调校，一向有口皆碑。i6，大概率不会让人失望。

它的对手，真的只是Model Y吗？不。更是理想自己。MEGA的教训还热着。i8的平淡还在眼前。i6，承载了太多。它必须成功。因为理想需要证明——纯电，我们也能玩好。不是靠噱头，不是靠流量，而是靠产品力。

用户会买账吗？我问自己。25万，730km，5C快充，大五座，理想车机……这些点，每一个都不算颠覆。但组合在一起呢？像一道精心调配的菜。没有短板，长板够长。它不惊艳，但足够稳妥。对于家庭用户，稳妥，往往比惊艳更重要。

可市场会容忍“稳妥”吗？小米带着性价比杀进来。华为带着智驾卷到底。理想i6的智能化，够不够打？NOA？城市领航？官方没提。但以理想的投入，不会差。只是，用户等不及慢慢迭代了。要么一上来就满血，要么就被抛弃。

还有一个问题。增程用户，会转向纯电吗？充电桩的便利性，仍是心结。理想或许在赌——超充网络的完善速度，会快过用户的焦虑消散速度。这场赌，赢面有多大？

i6，像一个沉默的挑战者。它没有MEGA的锋芒。没有L系列的霸气。但它更接地气。更像一个“普通人”能买得起的理想。25万起，是诚意，也是试探。试探市场的底线，也试探自己的上限。

它会成为“理想杀手锏”吗？也许吧。但真正的杀手锏，从来不是某一款车。而是一个品牌持续进化的决心。i6，是理想的又一次进化。进化的痛，只有自己知道。但进化的果，用户会尝到。

我们总期待颠覆。可大多数进步，都是微小的叠加。i6，或许就是这样一款车。不完美。但足够好。在2025年的今天，足够好，也许就是最大的竞争力。

它来了。带着25万的定价。带着730km的续航。带着理想的野心与忐忑。市场，准备好了吗？