小米SU7销量破38万辆
自从2024年3月上市以来，小米SU7已经卖出了超过38万辆新车，直接登上了20万以上价位轿车销量的榜首。现在，全新一代的小米SU7正式开售了，一共推出了三款车型：标准版21.99万元，Pro版24.99万元，Max版30.39万元。而且根据官方的数据，新车一上市，短短34分钟就锁定了15000台订单，热度非常高。
外观小幅改动，性能全面提升
小米SU7在外观上改动不算太大，主要是换了个新样式的前脸进气格栅。全系车型都标配了三重冗余的车外门把手，整体还是保持那种运动感十足的轿跑风格。不过在高压平台、电池电机系统、智能驾驶、底盘调校、安全性能和乘坐舒适性这些方面，可是有了不小的提升。
车身颜色与配置升级
新一代小米SU7提供了卡布里、赤霞红等9种车身颜色选择，内饰方面有迷雾紫、暮光红、砂陶米和暗夜黑四种，其中暗夜黑需要加3000元选装。轮毂方面，标配的是19寸的，还可以选装3款20寸和2款21寸的轮毂。另外，轮胎规格也升级了，从原来的前后都是245mm，变成了前245mm、后265mm。
内饰升级亮点
内饰整体风格基本和现款保持一致，主要是对一些细节进行了升级，比如方向盘和中央扶手台这些地方。重点是在提升内饰的质感、乘坐舒适性以及智能化配置方面下功夫。比如说，方向盘用的是NAPPA真皮包裹，让车内更多的地方都变得柔软舒适。门板和座椅还加入了绗缝工艺，看起来更有档次。另外，音响的网罩也换成了金属材质，整体感觉更高级、更有科技感。
座椅与智能升级
前后排的座椅舒适性有了很大提升，全系车型都标配了主驾的10点式按摩和主动侧翼支撑，副驾还可以选装零重力座椅，坐起来更舒服。后排的填充更厚实了，坐垫也更长，躺下的角度能达到121度，躺着更惬意。智能驾驶方面也升级了不少，全系都标配了激光雷达、英伟达Thor-U芯片，还有小米的Xiaomi HAD辅助驾驶系统，算力达到了700TOPS，智能化水平更高了。
车身安全全面升级
在看不见的地方，比如车身安全和三电系统方面，全新一代SU7的升级真的非常彻底。首先，车身的强度得到了大幅提升，全系车型都标配了2200Mpa的热成型钢车门防撞梁，还全系配备了“内嵌式防滚架”，安全性直接拉满。另外，安全气囊的数量也从原本的7个增加到了9个，新增了后排左右两侧的两个侧气囊，保护更全面了。
高压平台与动力升级
现在的小米SU7入门标准版用的是400伏的电压平台，而新一代的小米SU7标准版和Pro版升级到了752伏的高压平台，Max版本更是从原来的871伏提升到了897伏。另外，新一代SU7全系都换上了更强的V6s Plus电机，现款用的是V6和V6s电机。标准版和Pro版的最大功率达到了235千瓦，而Max版的综合功率更是飙到了508千瓦（前后双电机分别是220千瓦和288千瓦），整体动力比上一代有了明显提升。
续航提升与配置升级
在小米SU7这次推出的三个版本里，用的电池包都不一样。标准版用的是73千瓦时的磷酸铁锂电池，Pro版用的是96.3千瓦时的磷酸铁锂，而顶配MAX版则用了101.7千瓦时的三元锂电池。对应的CLTC续航分别是720公里、902公里和835公里，相比之前700、830和800公里的版本，这次每个配置都提升了续航。
另外，以前只有顶配才有的闭式双腔空气悬架加CDC动态悬挂系统，这次Pro版也有了，不再是顶配的专属了。
新一代SU7虽然外观改动不大，但其他方面的提升还是很明显的，整体竞争力大大增强。对于本身就很有市场号召力的SU7来说，销量根本不用担心，现在最要紧的就是赶紧处理订单，尽快交付给用户。
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