话说，最近看到奔腾B70那个定速巡航失灵，车子以115公里时速卡死的新闻，真让人心里一紧。
这事儿的后续是，交警为了让失控的车子停下来，最后是出动了三辆警车，硬是把那辆车给别住，才让它从115公里每小时的速度慢慢降到了60公里。
后来查了车子里的黑匣子，也就是行车记录仪的数据，发现司机当时确实踩了刹车，但是刹车信号却压根儿就没有传到车子的电脑系统里去。
更让人觉得诡异的是，车子的机械刹车部分明明是完好无损的，功能也都正常。
这事儿要是用大白话来讲，那就是车子的电子系统直接把司机踩刹车的指令给屏蔽了，导致司机完全没办法通过正常操作来控制车子，这听起来就挺吓人的，因为我们平时开车，最依赖的就是刹车，一旦刹车失灵，后果不堪设想。
我自己去年开车跑高速的时候，也遇到过类似的车子电子系统出问题的情况，不过没这次这么严重。当时是我的车开了定速巡航，结果巡航功能突然就不给油了，车速一直在掉，吓得我一身冷汗。
后来把车开到4S店去检查，他们只是简单地给我刷了一下电脑程序，就说没问题了，让我把车开走了。现在回想起来，当时虽然只是巡航不给油，没有像奔腾B70那样失控加速，但也让我对车子的电子系统产生了很大的担忧。万一当时是加速失控呢？
所以，对于这种依赖电子系统控制的功能，大家真的得多留心，不能掉以轻心。
交通部门最近也针对这种情况，特意发布了一个紧急情况下的操作指南，给大家提几个我觉得特别关键的，能在紧急时刻派上用场的点：如果你在开车的时候不幸遇到了这种电子系统失控的情况，可以尝试长按启动按钮大概10秒钟，这样做能让整个车辆的电路系统强制断电，车子应该就能停下来。
另外一个办法是，你可以连续快速地踩五脚刹车，这个操作理论上能唤醒车子里的制动优先模式，意思就是让刹车指令的优先级最高，哪怕油门还在工作，刹车也会强制介入，把车速降下来。
再者，如果你开的是那种电子挡把的车子，比如现在很多新车都是这种设计，你可以在紧急时刻长按P挡三秒钟，这样也能强制车子进入驻车模式，也就是让车子停稳。这些都是我们平时可能不知道，但关键时候能救命的应急操作，大家真的有必要了解一下，并且最好能记住，以防万一。
除了这些紧急操作，其实还有一些日常的保养措施，能帮我们预防类似故障的发生。比如，一个成本相对来说最低，也最容易做到的，就是每开两万公里左右，就去专业的维修店清洗一下节气门。
据一些说法，定期清洗节气门能有效减少这类电子系统故障发生的概率，大概能降低三成的样子。虽然不能完全杜绝，但能降低风险总是好的。节气门脏了，可能会影响到车子进气，进而影响到电子系统对发动机的控制，所以，这个小小的保养项目，大家也别不当回事。
好在，国家层面也开始重视这个问题了。据我了解，从明年一月一日起，所有新生产的车辆，都必须强制性地安装两套独立的刹车系统。这个听起来有点专业，其实说白了就是车子里要有两套互相不干扰的刹车系统。
这样一套刹车系统万一出现故障，还有另一套能顶上，确保刹车功能在任何情况下都不会完全失效，大大提高了行车的安全性。这对未来新车的车主来说，无疑是个好消息。但问题是，我们现在手上开的这些老车，大部分都没有这种双重保障。
所以，对于我们这些老车车主来说，更得时刻保持警惕，注意车辆的保养和异常情况，毕竟老车的电子系统可能更不稳定。
我个人因为看了这个新闻，心里也挺不安的，所以已经花800块钱在网上买了一个机械解除开关。这个东西其实就是一个物理按钮，万一我的车以后也遇到定速巡航或者油门失控的情况，我就可以直接按这个开关，通过物理的方式强制切断巡航功能，或者切断油门供油，这样就能让车子恢复到可控的状态。
虽然希望永远也用不上，但有这么一个备用方案在车上，总觉得心里踏实一些。毕竟，行车安全无小事，多一重保障，就是给自己和家人多一分安心。
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