一辆长得硬派的“方盒子”SUV，起售价只要15.38万，是“样子货”还是真有两把刷子？这期播客深入拆解了2026款哈弗猛龙如何用第二代Hi4电四驱、最高200公里纯电续航和全新智能座舱，试图成为15万级的“六边形战士”。它不仅拥有5.9秒的百公里加速和5.88升的低馈电油耗，更有后桥差速锁应对轻度越野，以及6.6千瓦对外放电满足露营野心。我们对比了BJ40增程版和捷途山海T2，发现猛龙用“油电同价”策略，精准匹配了那些既想要城市通勤省钱、又渴望周末能撒点野的都市家庭。买车不必追求极致，没有明显的短板或许才是对普通人最大的体面。
主持人:我们今天想要深入聊聊的，是最近在车圈掀起不小动静的2026款哈弗猛龙。这车一出来，15.38万起的限时价，说实话，真有点炸街的意思。嘉宾:对，你刚说15.38万起，我第一反应也是——这价格是不是写错了？毕竟它可是一辆正儿八经的‘方盒子’硬派SUV，长得就很有态度，结果价格直接打到这个位置，确实让人有点不敢信。主持人:是吧？我就在想，这车是不是又要玩‘样子货’那一套？外观硬，里子软？但转念一想，哈弗这波可能是来真的。毕竟它主打一个‘可城可野’，听起来像是既要上班通勤省钱，又要周末露营撒野，你说它到底能不能两头都兼顾？嘉宾:你这个问题问得特别准。其实这车的定位，就是冲着‘既要又要’去的。但它不是瞎要，而是用三个关键升级撑起来的：第二代Hi4电四驱、最高200公里纯电续航，还有全新的智能座舱。简单讲，它想当15万级里的‘六边形战士’。主持人:六边形战士？这词听着挺酷，但我得确认一下，你是说它每个方面都不差，但也没一个特别顶的是吧？就像我点菜，既要清淡又要重口，最后上的可能是道‘平衡菜’？嘉宾:哈哈，你这个比喻挺有意思。不过我得补充一下，它的‘六边形’不是平庸，而是均衡。比如动力上，200公里续航版本，综合功率330千瓦，峰值扭矩750牛·米，百公里加速只要5.9秒——这可是五点九秒，红绿灯起步，旁边轿车都得看它尾灯。主持人:等等，5.9秒？这都快赶上3.0T的性能车了！一辆方盒子SUV，跑这么快干嘛？我周末去露营又不是去飙车……但说实话，城市里要是能一脚蹿出去，确实挺爽的，尤其早高峰抢道的时候。嘉宾:你说对了，这车的聪明就在这儿。它不光快，还省。你刚说不想飙车，那咱们就聊聊省的事儿——它馈电油耗才5.88升每百公里，你跑长途懒得充电，就当油车开，油耗比很多紧凑型SUV还低。主持人:5.88升？这数字我得记一下。我之前开的SUV，馈电起码得八个油往上，猛龙这水平，是不是靠那个‘后轴断开’技术省出来的？我听说高速上能自动切两驱？嘉宾:你刚说的完全对。这叫‘后轴高速智能断开技术’，听着复杂，其实很简单：你上高速，车自己判断不需要四驱了，就把后轴电机断开，减少传动损耗。相当于一个保镖，平时贴身保护，安全了就退到车外，不白耗体力。这样一来，能耗自然就降了。主持人:听起来就是‘该猛的时候猛，该省的时候省’。那我再问一句，这车真能去野？不是那种只能走走烂路，稍微深点水就趴窝的‘伪硬派’吧？嘉宾:这个问题必须提一下。它的越野能力，定位很清晰——轻度越野无压力，但不建议你拿它去豁沙子攀岩。它的接近角25度，离去角32度，最小离地间隙221毫米，涉水深度580毫米。你想想，乡间土路、施工烂路、小溪过水，这些场景完全没问题。主持人:221毫米离地间隙？比很多越野车都高了。我之前去露营，底盘蹭过一次，心疼死了。这车要是能扛住非铺装路，我就算没差速锁也认了。嘉宾:但巧的是，中高配它还真有后桥差速锁。你刚说怕打滑，这玩意儿就是干这个的——一边后轮陷泥里空转，你一按锁，左右轮就变成‘一根筋’，强行同步，有劲的轮子直接把你拽出来。打个比方，就像两个人抬车，一个打滑，另一个使劲，差速锁就是拿根杠子把俩人胳膊绑一起，必须同进退。主持人:哇，这功能听着就解压！我上次在泥地里，差点叫拖车，要是有这锁，可能自己就出来了。不过我得确认一下，是不是所有版本都有？别我买了个低配，关键时候掉链子。嘉宾:好问题。差速锁是150公里和200公里续航的Ultra版才标配。105公里的Pro版没有，但它有540度透明底盘，相当于给车装了透视眼，你走烂路能看清底下有没有石头，提前绕开，也算一种‘预防性越野’。主持人:哈哈，预防性越野，这词我记下了。那咱们聊聊续航吧。200公里纯电，这数字听着挺猛，实际能撑一周通勤吗？我每天来回40公里，能实现‘一周一充’不？嘉宾:完全可以。200公里是CLTC标准，实际打个八折，也够你跑三百多公里。你每天40公里，五天才200，周末再短途跑跑，一周一充绝对没问题。而且它支持快充，30%到80%只要30分钟，吃个午饭的功夫，电就回来了。主持人:30分钟？这比我手机充电还快。那电池是啥类型？冬天会不会缩水缩得厉害？嘉宾:200公里版本用的是三元锂电池，相比磷酸铁锂，低温性能更好。北方用户冬天续航衰减会少一些。而且它有电池预加热，你设定好出发时间，车自己提前把电池‘暖’好，充电效率更高，出勤不耽误。主持人:这细节贴心。那我再问，这车能对外放电不？我们露营那帮人，就爱搞点仪式感，煮个咖啡、放个投影，没电可不行。嘉宾:必须有，6.6千瓦对外放电，接电磁炉、烧水壶、投影仪全都没问题。你打开尾门，插上设备，直接变‘移动咖啡厅’。而且综合续航超过1000公里，跑长途也不用焦虑，加油站充电桩都能补，自由度拉满。主持人:听起来是挺全能。但我还是有点犹豫——这车智能吗？我老婆开车不太熟，停车老是歪，要是能自己停就省心了。嘉宾:你说到点子上了。高配的领航版，有全场景自动泊车，连跨层记忆泊车都支持。比如你在商场，停过一次，下次它自己找车位、自己下电梯、自己停进去，全程不用你动手。主持人:还能下电梯？这不比我熟？那高速上呢？我跑长途容易累，能不能让它自己开一段？嘉宾:有，叫全域高速NOA，设定好导航，上了高速，它能自己进出匝道、变道超车，你手扶着方向盘就行，轻松多了。不过这功能只有150 Ultra领航版才有，比普通Ultra贵7000块。主持人:7000块？值不值？我一年也就跑几趟高速……但要是能少挨老婆骂，可能也值。话说回来，这么多配置，六款车，我到底该选哪款？别花了冤枉钱。嘉宾:我明白你的纠结。简单讲，三类人三款车：如果你预算紧，105 Pro，15.38万起，四驱、座椅加热通风、L2辅助驾驶全都有，性价比敲门砖；如果你要均衡，150 Ultra，17.28万，续航够、有差速锁、配置全，全能均衡王；如果你就想极致省油，200 Ultra，18.18万，一周一充，真·通勤神器。主持人:听你这么一说，我心里有谱了。但我得问最后一个问题——它跟BJ40增程版、捷途山海T2比，到底赢在哪？别是‘矬子里拔将军’。嘉宾:好，咱们直接比。先看BJ40增程版，18.98万起，纯电才105公里，猛龙200公里，翻倍了；油耗7.5升，猛龙5.88升，省将近两个油；智能化差一截，连手机互联都不如猛龙全。唯一优势是它有非承载式车身，能去更极端的地方，但你真需要吗？主持人:非承载式车身……是不是就像房子建在大梁上，特别抗造？但城市开可能硬邦邦，坐着不舒服？嘉宾:没错。猛龙是承载式车身，更轻更稳，城市开舒服，油耗低，应付一般烂路完全够用。再说捷途山海T2，17.99万起，没优惠，离地间隙210毫米，比猛龙低11毫米，容易托底；电四驱响应也没猛龙快，10毫秒对它来说可能慢半拍。关键是，猛龙限时价15.38万起，直接便宜两万多，你说谁香？主持人:两万多差价，都够我露营五年了。听你这么一拆，猛龙确实是把‘油电同价’玩明白了——花燃油车的钱，拿新能源的配置，还能野一野。但它也不是万能的，对吧？比如极限越野，它肯定不是BJ40的对手。嘉宾:对，边界得说清楚。它不是为极限越野生的，而是为都市家庭设计的‘可城可野’六边形战士。你要天天去阿拉善，那得另选；但你要城市通勤+周末撒野，它就是精准匹配。主持人:所以总结一下，这车适合三类人：爱露营要颜值的，选150 Ultra；通勤长要省钱的，选200 Ultra；预算少但想尝鲜四驱的，选105 Pro。它不极致，但够用，还便宜。嘉宾:而且别忘了，它生产是长城柔性生产线，保定、天津、重庆多个基地都能造，订单多了就分流，不影响交付。你买到的车，不管哪产的，品质都一样。主持人:这下我彻底明白了。猛龙这波，不是靠一个点爆，而是靠‘全面不短板’+‘价格杀手锏’，在15万级方盒子里搞了一场‘静悄悄的革命’。15.38万起，限时价，错过可能就没了。主持人:聊了这么多，我突然觉得，买车这事儿，其实就像生活——不一定非要最猛的，但最好别有明显短板。猛龙它不完美，但它懂普通人要什么：一点个性，一点自由，一点省心，再加一点说走就走的底气。如果你也在找这样一辆车，或许它值得你去试一试。好了，关于2026款猛龙，咱们今天就聊这么多。
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