凯迪拉克 Lyriq-V 是一款拥有 615 马力、外观华丽的猛兽。但这真的值近 9 万美元吗？以下是我的看法。
要点
凯迪拉克 Lyriq-V 为家庭用户提供令人印象深刻的动力、豪华感和设计。
内饰、科技和性能令人印象深刻，但内饰质量并不能完全证明高价的合理性。
评论者认为，除非买家经济富裕或优先考虑工程技术，否则 87,510 美元的价格并不合理。
我非常喜欢2026款凯迪拉克Lyriq-V作为家用SUV。毕竟，谁会不喜欢一辆拥有615马力、性能卓越的SUV，它既能舒适地容纳幼儿，又能一次拉走露营装备和办公桌呢？它无疑很酷，性能也无可挑剔，当然……价格也不菲。我试驾的这辆Premium版售价高达87,510美元，在与它相处一周后——带着孩子、儿童安全座椅、跑腿办事等等——我对它印象深刻。虽然它功能全面，但我一直在认真思考，它是否真的值这个价。
Lyriq-V 的确有很多亮点，比如精美的内饰、响应灵敏的 33 英寸触控屏、出色的音响系统，以及宽敞的后排空间，让乘客享受明星般的待遇。此外，它的外观也绝对惊艳。但是，即便它是凯迪拉克旗下加速最快的车型，百公里加速仅需 3.3 秒，我仍然不太确定它是否物有所值。
内部装潢华丽而宽敞。
我之前说过，现在再说一遍：我感觉后排座椅完全可以按月出租。39.6英寸的后排腿部空间，让我的孩子们可以轻松爬进去，伸展身体，避免互相踢到，而成年乘客则感觉像是坐在豪华轿车里。全景天窗让车内光线充足，座椅舒适柔软，可选装的第二排座椅加热/通风功能更是让车内宛如移动的休息室。超级巡航系统（Super Cruise）也为驾驶体验锦上添花，让我在堵车时终于有时间好好享受车内空间。
后备箱空间虽然不是同级最佳，但确实非常实用。我们一次性装下了露营装备、车顶行李架和一张桌子，方便我们去储物间取东西。Lyriq-V 装下双人婴儿车和采购的物品也轻而易举。车内氛围灯设计时尚（而且可以自定义），无论你去哪里，都能巧妙地营造出不同的氛围。
但它给人的感觉并不像它这个价位的车。我坐过一些价格远低于它的车，内饰却精致得多（特别推荐Genesis的GV70和GV80，以及Rivian的R1S双电机版）。我试驾的这辆车内饰大部分是黑色真皮，在我看来，黑色真皮很难营造出高级感。如果它是棕褐色、白色，甚至是米色真皮，我会给它加分。此外，由于座椅位置较低、A柱、B柱和C柱都很粗，而且后视镜很小，所以视野有点差。智能后视镜虽然有所帮助，但效果有限。
价格的大部分合理性就在于它的功率。
Lyriq-V 搭载的 V 系列硬件并非只是外观套件，而是为了应对额外增加的 100 马力而进行的全面升级。更强劲的冷却系统、后轮偏置的扭矩分配、Magnetic Ride Control 4.0 磁流变悬架系统、Brembo 刹车系统以及原厂抓地力更强的轮胎，所有这些都让这款 SUV 拥有稳健、可预测且充满信心的驾驶感受。额外的马力不仅让你成为人群中最酷的人，还能提升在蜿蜒道路上的稳定性，并在并线和超车时给予我极大的信心（虽然你并不需要额外的 100 马力，但它绝对会有帮助……）。这种动力，如果你不小心，绝对会让你感到有些不知所措。
更强劲的动力输出，以及电池升级（例如更快的预热、针对重复起步的热管理、自适应悬架等），是否足以抵消其高昂的成本？勉强算吧。从工程角度来看，这确实更容易理解。但说实话……凯迪拉克的典型买家并不关心为了使其如此迅捷高效而付出的努力。他们只是喜欢它光鲜亮丽的外观。但如果你经济条件优渥，并且欣赏其中蕴含的精湛工艺，你一定会爱上它。你可以在这里阅读更多关于工程方面的信息。
这项技术只会放大这种体验。
总的来说，我对通用汽车的软件和用户界面感觉比较中立。2026款凯迪拉克Lyriq保留了Android Auto和Apple CarPlay的旧版功能，所以我试驾的这辆车也配备了这些功能——不过奇怪的是，在33英寸的巨型触摸屏上，Android Auto的显示界面却非常小，看起来很别扭。由于屏幕分辨率很高，Android Auto的界面反而显得颗粒感很强，分辨率很低。没错，这有点吹毛求疵，但考虑到这辆车的价格，这一点就显得格外显眼了。除此之外，我非常喜欢菜单的设计、灵敏的屏幕响应、丰富的自定义选项，以及凯迪拉克在车辆设置（和启动画面）中巧妙融入Lyriq轮廓的各种方式。这些设计无疑提升了用户体验，在通用汽车的其他电动车中也显得独树一帜。
凯迪拉克声称其电动汽车买家大多是年轻、富裕的男性，但我对此表示怀疑（至少在旧金山湾区是如此）。我在这里看到的Lyriq车主大多是像乔治·克鲁尼那样年纪稍长的男士，他们似乎觉得驾驶这辆知更鸟蛋蓝色的Lyriq时，必须戴上真皮驾驶手套。由于其软件操作简便，设置易于自定义，而且外观也十分赏心悦目，因此，典型的湾区买家群体似乎更符合实际情况。
外观设计完美融合了现代科技与凯迪拉克经典元素。
凯迪拉克 Lyriq-V 最让我着迷的地方之一就是它的设计，主要是因为它不像典型的电动 SUV。它看起来就像一辆线条流畅、曲线优美、低矮稳健的 SUV，专为速度而生。当然，它的外观也十分时尚。它没有传统的格栅（因为，你知道，它根本不需要），但凯迪拉克在车头设计上做得非常出色，让它看起来就像有格栅一样。侧面轮廓同样精彩。你可以看出，一群工程师在风洞旁花了几个小时，一边推着眼镜一边努力提升空气动力学性能，同时还要保持它那令人瞩目的气场，而他们也确实做到了。
我特别喜欢它插上充电器时的外观灯光模式。在附近的Safeway超市充电时，感觉就像GMC 悍马EV重现江湖——孩子们都驻足观看，他们的妈妈们不得不催促他们赶紧进店。据我所知，这个灯光模式也可以自定义。如果你家里有充电器，可能不会太在意，但是……即便如此，这仍然是一个很酷的功能，让它显得更加高端大气。
总结一下：它值这个价吗？我觉得不值。
没错，凯迪拉克 Lyriq-V 的确是一款令人惊艳的车，它拥有令人惊叹的工程设计和突破性技术，外观也同样出众。然而，在我与它相处的整整一周里，我几乎把所有时间都花在了做一些琐碎的事情上。我测试了几次弹射起步功能，也在伯克利蒂尔登地区蜿蜒的山路上测试了悬挂系统，但除此之外，我根本没机会真正发挥出它那 615 匹马力的全部潜能。一辆马力只有它一半的电动车就足够了。除了屏幕分辨率之外，它在技术和软件方面并没有真正与其他电动车区别开来。如果凯迪拉克 Lyriq-V 的价格能便宜 1 万美元左右，我会毫不犹豫地说：“当然买它！” 但除非你钱多得没处花，否则它看起来并不值将近 9 万美元。
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