1月31日开始，车企陆续公布今年首月的交付成绩。第一个亮相的是极石汽车，1月交付1028辆。极石算是圈中“小众玩家”，与212越野同属魏桥集团，目前在售的只有两款——极石01和极石ADAMAS。

小米汽车随后公布了1月成绩：交付超3.9万辆。这也是小米时隔半年，再次将数据精确到千位。去年7月至12月，小米的月交付量只公布到“万”级，比如12月仅称“超5万”。这次之所以具体到千位，是因为3.9万明显比“超3万”更具冲击力。纵观新势力阵营的1月表现，小米的成绩仅次于问界的40016辆，暂列第二。

如果只说“超三万”，就容易让人和零跑混淆——毕竟零跑1月交付32059辆。从这个角度，小米“超3.9万”的说法更能突出差距，也更有竞争气势。

至于其他品牌，“新势力三杰”蔚小理表现一般。蔚来27182辆，理想27668辆，小鹏20011辆，小鹏暂列末位。要知道，小鹏的售价在三家里最低，但交付反而最少，压力可想而知。

传统车企的新势力品牌同样有起有落：东风岚图交付10515辆，吉利极氪23852辆，广汽埃安23591辆，比亚迪的方程豹21581辆，仰望则仅413辆。

值得关注的是零跑。去年12月它以近6万辆的成绩领跑新势力，但1月骤降到3.2万辆，下滑幅度接近一半。好在今年它的新车阵容庞大，A系列、D系列都有新品待发，只要定价合理、配置够吸引，回暖的可能性依然很大。

另外，鸿蒙智行1月总交付57915辆，其中问界40016辆、智界4506辆，其余享界、尚界、尊界合计仅一万三千多。去掉这部分主力后，不难看出其他几个子品牌的表现相对平淡。

总体来看，随着补贴退坡，1月各主流新势力普遍下滑。零跑跌幅最大，几乎“腰斩”；蔚来、理想、小鹏、问界的降幅也超过三成。相比之下，小米虽然略有回落，但仅两成多，是整个新势力阵营中抗跌性最强的一家。

你怎么看待这轮新势力的排位变化？是不是也感觉，市场的洗牌才刚刚开始？