近日，汽车博主韩路曝光的重磅消息引爆新能源圈：小米SU7换代车型将于2026年第二季度上市，核心亮点是全系升级900V高压架构，彻底取代现款400V/800V混合平台，伴随架构革新，起售价或上涨2万元至23.59万。
作为小米汽车的爆款车型，现款SU7自上市以来累计销量突破24.7万辆，但中低配400V平台始终被诟病“补能慢”，成为产品短板。此次换代最关键的变革，是将曾专属高端车型的900V全域高压架构下放至全系，这一架构相当于给车辆换了一套更高效的“血管系统”——电压提升后，电流可减少近一半，不仅线束减重50%，系统能量损耗还能降低18%。
搭配麒麟二代电池与5C超充技术，换代SU7的补能效率将实现质的飞跃：10%-80%充电仅需11.3分钟，5分钟即可补充200公里续航，彻底告别长途充电焦虑。更重要的是，900V架构带来的不只是快充，其搭载的1200V碳化硅模块能让百公里能耗降至12kWh以下，配合CTB 2.0电池包，CLTC续航有望突破850公里，同时电池三年衰减可控制在5%以内。
除了核心架构升级，换代SU7还将同步更新底盘架构，标配闭式双腔空气悬架，能智能调节软硬，兼顾操控性与舒适性，补齐现款底盘滤震不足的短板。智能驾驶层面也顺势升级，全系标配激光雷达+雷神U芯片，高阶城市NOA功能下放，实现“智驾平权”。
对于2万元涨价，市场争议聚焦于架构升级的成本价值。支持方认为，900V架构的碳化硅模块成本是800V的两倍，叠加底盘与智驾硬件升级，2万元涨幅完全合理，对比同价位仍用400V平台的竞品，性价比优势突出；质疑者则提出，当前电芯成本同比下降25%，规模效应应抵消部分升级成本，涨价缺乏足够说服力。
老车主和潜在消费者的选择也呈现分化：现款SU7二手车价已跌至17.2万左右，老车主担忧换代加剧贬值；未提车用户纠结是否放弃定金等新款，而急用车人群则倾向抄底现款400V车型，享受当下终端优惠。
需要注意的是，小米官方此前曾否认改款涨价传闻，此次架构升级消息仍为非官方爆料，最终配置与定价存在变数。但从行业趋势来看，900V架构正逐渐成为高端电动车的核心竞争力，小米SU7此次换代换架构，既是补齐产品短板的必然选择，也是向20-30万级市场高端化突围的关键一步。
架构革新+配置拉满，涨价2万的换代小米SU7，是你的理想之选吗？还是会选择性价比更高的现款车型？欢迎在评论区留下观点。
全部评论 （0）