春节刚过，摩友圈里的热度就没降下来，聊得最多的，就是升仕1月24号公布的2026款703T运动旅行车。价一出来，群里直接炸了，38800元起，还搭三缸发动机，不少人直呼这波太香，也有人纠结两个版本该怎么选。
这车就两个配置版本，日清卡钳版38800元，布雷博卡钳版贵2500元，卖到41300元。年前只限量生产300辆日清版，早就被抢空了，现在年后补货，日清版有少量现车，布雷博版还得预定，想冲的得抓紧。
最吸引人的还是它的心脏——699cc直列三缸水冷发动机，能爆发出102匹马力，峰值扭矩74.5N·m。这三缸机真的很讨喜，兼顾了双缸的低扭和四缸的高转，三千转就能出八成力道，城里代步跟车，高速巡航超车，都很跟手。
配上六档变速箱，还有双向电子快排，换挡不用捏离合，跑长途能省不少劲。电控也不含糊，搭了博世六轴IMU，通俗说就是车的“小脑”，能感知车身姿态，弯道ABS和牵引力控制，遇到湿滑路面也能稳住车。
还配了四种驾驶模式，经济模式省油耗，标准模式日常用，运动模式冲劲足，雨天模式更稳重，一键切换，不管是市区堵路还是山路骑行，都能应付。不用费心调整，新手也能快速上手，老摩友也能找到适配的手感。
车身架子是全铝合金双翼梁的，才12.5公斤重，却能承受两吨压力，又轻又结实。后摇臂也是铝合金的，还做了镂空处理，进一步减重，整台车整备质量206公斤，在中量级旅行车里，算是比较轻便的。
减震用的是马祖奇的，前后都能调，软硬阻尼自己说了算，想舒服点就调软，想操控硬点就调紧，跑烂路也能过滤不少颠簸。轮毂是17英寸的，配的米其林ROAD 6公路胎，抓地力不错，跑高速也稳。
外观是升仕标志性的机甲硬派风格，线条锋利，棱角分明，前脸V型结构搭配矩阵式LED灯组，晚上点亮还有流水转向和呼吸灯效果，辨识度拉满。车架和后摇臂故意裸露，机械感十足，就两种配色，亮银和特黑，都是金属漆，质感很好。
8英寸的TFT全彩仪表，显示清晰，还能连手机，导航直接投屏，跑陌生路段不用低头看手机，安全性也高。电动可调风挡很实用，高速骑行时，调高压住风，胸口就不会被风吹得难受，低速还能调低，不挡视野。
加热手把和加热坐垫是刚需，尤其是冬天骑车，打开加热，再也不用冻得手发麻、屁股凉。原厂还标配前后双路行车记录仪，免去后期走线的麻烦，护杠、铝合金货架和三箱支架也都有，还过了备案，合法合规。
座高805毫米，一米七左右的摩友双脚能轻松落地，骑行姿势偏向直立，长时间骑也不会腰酸背痛。20升的大油箱，综合续航能到300400公里，跑摩旅不用老担心没油，缓解续航焦虑，不用频繁找加油站。
四万元这个价位，大多是双缸车型，升仕703T直接上三缸，还堆了这么多电控和舒适配置，原厂配置拉满，能省不少后期改装的钱。有不少人说，它可能会带动中量级休旅车市场的配置升级，让更多车企重视性价比。
不过大家也有顾虑，三缸发动机的长期可靠性，还得靠市场检验，这套复杂的电控系统，用久了会不会出小毛病，还有升仕的售后服务网络，能不能跟上车主的需求，这些都是摩友们重点关心的点。
车没有完美的，升仕703T也一样，但它的定位很清晰，就是兼顾日常通勤和长途摩旅，给预算四万左右的摩友，多了一个优质选择。毕竟对摩友来说，能有一台性价比高、配置全、好骑的车，就足够了。
你们准备冲有少量现车的日清版，还是慢慢等布雷博版？评论区说说你们的选择，也聊聊你们觉得这台车最亮眼的地方是什么。
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