想象一下：7月9日傍晚，北京时间17点——古德伍德那边刚好是上午10点，腾势在速度节上要把新车推向世界。官方还直接给它贴了个名号，“全球首款高性能电动智能超跑”，说白了，腾势把它当成进军高性能电动跑车市场的一张重要牌。
说来有点熟悉感——腾势Z今年4月在北京车展是概念车，这回在古德伍德就是量产版的全球首秀。车是比亚迪全球设计团队参与打造的，定位很清楚：高性能纯电超跑。它会有硬顶、软顶敞篷和赛道版三种形态，既能日常上路，也能上赛道（设计上就是为此考虑的）。
动力目不转睛：三电机四驱架构，前电机最大功率500kW，后轴双电机各340kW，系统综合功率1180kW。官方给的成绩单挺猛，零百加速进入2秒以内，普通版最高300km/h，赛道版在特定条件下可提升到350km/h。底盘和操控也没偷工，配备云辇-M磁流变悬架和线控转向，支持四轮扭矩矢量分配还有后轮转向。
尺寸也讲究比例感：硬顶版长4780mm，敞篷和赛道版分别是4865mm和4870mm，宽度统一1990mm，轴距2780mm。低矮的车身姿态，明显就是盯着高性能跑车圈子去的。古德伍德向来是高性能与限量车型的发布舞台，腾势选在这里亮相——意思很明白，直接面向海外市场发声。说实话，等它真上赛道的那一刻，才好判断这张成绩单有多少是真刀真枪……
