朋友们，魔幻现实主义的奇观又多了一个。
在汽车圈子里，雷克萨斯ES一直是个神奇的存在。
它就像你们公司里那个从不犯错，永远穿着得体，说话温声细语，但你就是感觉他活在上个世纪的老王。
他的业务能力无可挑剔，客户满意度常年第一，是公司的顶梁柱，但你永远不会在周五晚上的酒局上看到他，也无法想象他听摇滚的样子。
这车，就是汽车界的“三好学生”、“老实人”和“情绪稳定”的代名词。
数据不会骗人。
去年雷克萨斯在中国市场卖了18万多台车，ES自己就干了快12万台，占了总销量的65%。
这是什么概念？
这意味着雷克萨斯在中国的生意，基本上就是ES的独角戏，其他车型都是给大哥捧哏的。
买它的人，图的就是一个省心，一个面子，一个“别人家的孩子”式的稳定输出。
它的核心竞争力，就是“没啥大毛病”，这在过去，是一种美德。
但时代变了，变得很快，快到让老王都开始怀疑人生。
当隔壁的比亚迪、蔚来、理想们，把车内塞满了冰箱彩电大沙发，把零百加速卷进了3秒俱乐部，把智能驾驶吹上了天的时候，老王那套“稳定压倒一切”的哲学，突然就显得有点不合时宜了。
消费者变了，他们不再满足于一台仅仅是“好”的车，他们要的是“好玩”、“有趣”、“有话题”的车。
于是，我们看到了全新一代的雷克萨斯ES。
当我看到第一张谍照的时候，我揉了揉眼睛，确认了一下这不是哪个新势力PPT里的概念车。
这感觉，就像你某天上班，发现老王烫了个锡纸烫，穿着破洞牛仔裤，戴着大金链子，见人就问：“Yo，bro，what’s up?
”。
那种冲击感，是颠覆性的。
我们来看看这位“老王”是怎么变“潮王”的。
首先是前脸，那个标志性的、能刮痧的纺锤形中网，没了。
取而代之的是一块封闭式格栅，官方说这是拥抱电动化，我说这是向现实低头。
这就好比一个武林高手，自废武功，开始练起了广场舞。
旁边那对大灯，搞了个什么“豹脸”纹理，眼神变得凶狠，不再是过去那种温文尔雅的“佛系凝视”。
整个前脸，就差写上六个大字：“别惹我，我很烦”。
车身侧面更是骚操作的集大成者。
以前的ES，线条讲究的是一个“婉约”，一个“克制”，像大家闺秀。
现在呢？
一个大溜背直接从车顶干到车尾，姿态低趴得像要去参加直线加速赛。
腰线也不再是平平无奇一条线，而是搞了个俯冲的姿态，下面还嵌了个“L型”的黑条，生怕别人不知道它想动起来。
门把手也学坏了，搞起了半隐藏式，这都是以前新势力玩剩下的套路，现在浓眉大眼的雷克萨斯也开始用了。
这感觉就像老王不仅烫了头，还去健身房办了卡，开始练CrossFit了。
车尾的设计更是放飞自我。
那个从溜背造型自然延伸出来的小鸭尾，配上一个宽体后包围，仿佛在说：“我虽然年纪大了，但我还能跑”。
贯穿式尾灯现在是基操，不稀奇，但雷克萨斯给它加了个透明外罩，中间再镶上“LEXUS”的字母，科技感是有了，但那种熟悉的典雅气质，也随风而去了。
如果说外观的改变是“整容”，那内饰的改变简直就是“换头”。
而且还贴心地提供了两种“头”供你选择。
高配版，中控屏和副驾娱乐屏连成一体，形成了一面巨大的“电视墙”，仿佛要把电影院搬进车里。
我都能想象到，以后堵在路上，主驾驶在看导航，副驾驶在刷《甄嬛传》，后排老板通过“尊享座椅”套件，把副驾座椅折叠起来，一边享受腿托，一边用马克莱文森音响听交响乐。
每个人都有自己的娱乐，每个人都很快乐，除了那个真正想开车的人。
另一个版本虽然没那么夸张，但也给了一个悬浮式大屏。
车内那些曾经让老司机们津津乐道的物理按键，几乎被屠戮殆尽，变成了一堆触控操作。
挡把也从传统的样式，变成了小巧的拨动式电子挡。
仪表盘不再是老老实实地嵌在里面，而是用一个不规则的造型悬浮在那。
这一切，都在疯狂地告诉你：看，我多有科技感！
但对于习惯了盲操的老ES车主来说，这可能是一场灾难。
当然，改变也不全是坏事。
新车的尺寸大了一圈，长宽高干到了5140/1920/1555mm，轴距更是拉长到了2米95。
这是什么概念？
现款宝马5系在它面前都得叫声哥。
空间，这个中国人买车时最看重的硬通货，雷克萨斯给得足足的。
前后排的各种“舒享”、“尊享”座椅套件，什么腿托、化妆镜、座椅调节，能给的都给了。
雷克萨斯似乎在用这种方式，对它流失的老用户进行一种补偿：你看，我虽然变得你不认识了，但我骨子里还是那个最懂你屁股的“移动沙发”。
最后，也是最核心的，动力。
全新ES做了一个最决绝的决定：取消纯燃油版。
那个曾经以平顺安静著称的自吸发动机，正式退出了历史舞台。
以后你买到的ES，起步就是混动，要么是2.0L，要么是2.5L。
这还不算完，它还破天荒地增加了两个纯电版本，ES 350e和ES 500e，据说最高续航能到685公里。
这个操作，才是这次换代真正的灵魂所在。
它标志着雷克萨斯，这个曾经在混动领域独孤求败的王者，终于彻底放下了身段，全面拥抱那个它曾经不屑一顾的纯电世界。
这不仅仅是一次产品迭代，更像是一份递交给新时代的投名状。
所以，全新的雷克萨斯ES到底是什么？
它是一个矛盾的集合体。
它想用激进的外观和科技感的内饰去讨好年轻人，但又用巨大的空间和舒适的座椅去挽留中年人。
它抛弃了纯燃油的过去，却又保留了混动的现在，同时还试探着纯电的未来。
它像一个站在十字路口的中年人，既想抓住青春的尾巴，又不敢放弃安稳的生活，最终把自己活成了一个“四不像”。
这台车能成功吗？
我不知道。
但我知道，那个我们熟悉的、稳如老狗的雷克萨斯ES，已经死了。
现在站在我们面前的，是一个努力想要活下去，甚至不惜改变自己基因的“新物种”。
它能不能再次成为爆款，取决于市场是否愿意接受一个“精神分裂”的雷克萨斯。
但无论如何，我们都得佩服它的勇气。
毕竟，在一个所有人都在拼命奔跑的时代，原地踏步，才是最危险的。
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