五菱版“埃尔法”亮相,车身尺寸超奥德赛,带电动滑门和独立座,预售10万起——小维聊车

五菱汽车最近发布了一款全新的MPV,这车直接把价格定在了10万块钱以内,据说起步价是9.98万,摆明了就是要拿下入门的家用MPV市场。

这事儿最有趣的地方,是五菱这个“降维打击”的玩法。

它用一个10万块钱的价位,造了一台尺寸快赶上20多万合资MPV的车。

五菱版“埃尔法”亮相,车身尺寸超奥德赛,带电动滑门和独立座,预售10万起——小维聊车-有驾

车长4850毫米,轴距2900毫米,这个数据一亮出来,比本田奥德赛还大了一圈。

这就好比你去路边摊买个煎饼果子,老板不仅给你加了两个蛋,还送了根烤肠,但价钱不变,这种感觉就很强烈。

对国内大部分家庭来说,买车最看重的往往就是那几样,其中空间大绝对是头一条。

特别是现在二胎、三胎家庭越来越多了,一辆车能不能坐下一家老小,还能装上周末出去玩的行李,这可是个硬指标。

五菱显然把这点看得透透的,它没去跟别人拼什么品牌高级感,而是直接在最实在的“尺寸”上下功夫,用绝对的空间来吸引那些钱不多但需求很明确的买家。

动力方面,这台车用的是一套1.5T发动机加CVT变速箱。

这套东西,说白了就是为了稳当。

它不会给你什么开快车的刺激感,但能保证车开起来很顺,还省油,能安安稳稳地把一家人从一个地方送到另一个地方。

五菱的车在省油这方面一直都做得不错,所以这台MPV的百公里综合油耗估计不会超过8升,对这么大一台车来说,养起来压力不大。

配置上,五菱也特别实在,知道好钢要用在刀刃上。

它弄了个2+2+3的七座布局,第二排是两个能单独调的航空座椅。

这种配置以前怎么也得是20万以上的车才有了。

五菱版“埃尔法”亮相,车身尺寸超奥德赛,带电动滑门和独立座,预售10万起——小维聊车-有驾

现在五菱直接把它用在了10万块钱的车上,对坐在后排的人来说,舒服程度一下子就上去了。

车里那块12.3英寸的大屏幕,还有车联网和语音控制,也算是跟上了现在的潮流。

当然,一分钱一分货,成本还是要控制的。

这台车有个很吸引人的配置,就是电动侧滑门,但这个不是每台车都有。

根据现在的消息,只有顶配车型才有,便宜的版本还是得自己用手拉门。

这个做法其实很聪明。

电动门确实方便又有面子,但它也贵。

五菱这么一搞,既能让入门款用一个很低的价格打入市场,也给了那些愿意多花点钱买个方便的人一个选择。

五菱在MPV这个领域,群众基础是没得说的。

五菱宏光这个车,在国内基本上谁都知道,常年都是销量第一,靠的就是结实耐用和便宜。

这种牌子在大家心里的印象,就是五菱出新车时最大的本钱。

很多人一听是五菱造的MPV,心里就觉得这车肯定错不了,性价比高。

五菱版“埃尔法”亮相,车身尺寸超奥德赛,带电动滑门和独立座,预售10万起——小维聊车-有驾

不过,市场上的对手也挺厉害。

在10万块钱这个档次,长安欧尚科赛、上汽大通G50这些车也都不是好惹的。

它们在配置上可能给得比五菱这台新车还多。

五菱的厉害之处在于,它更懂它的客户到底最需要什么,而不是胡乱地堆一堆没用的配置。

还有一个问题就是新能源。

现在MPV也开始流行搞电动了,很多新牌子和老牌子都在推插电混动或者纯电的MPV。

五菱这台新车目前还是烧油的,这在以后可能会有点吃亏。

当然,凭五菱在新能源这块的实力,后面再出个混动或者纯电版也不是不可能。

说到底,五菱这次的目标非常清楚:就是对着三四线城市,还有那些对价格很敏感,但又确实需要一台大空间MPV的家庭去的。

它用一个别人很难做到的低价,给了一个超大的空间和几个最关键的舒服配置,这种车在市场上确实很吸引人。

它可能在内饰的材料和做工精细程度上,比不上那些20万、30万的合资车,甚至有些小地方看着会有点糙。

但这正是它的定位,它本来就不是去跟别人比谁更豪华的,而是比谁能在有限的钱里,给用户带来最大的用处。

这台车就像一个踏踏实实过日子的伙伴,它不玩那些虚头巴脑的东西,但在你需要它的时候,它能稳稳当当地装下你的家人和你的生活。

它到底能不能把MPV市场搅个天翻地覆,现在还不好说,毕竟车好不好,最后还是得看大家买不买账。

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