年底买车必看！2025年12月小车销量榜出炉：仅6款车过万，你的爱车上榜了吗？

爆款标题：

年底买车必看！ 2025年12月小车销量榜出炉：仅6款车过万，你的爱车上榜了吗？

市场彻底变天！ 12月微型车销量：合资车几乎团灭，冠军也卖不动了？

别急着下单！ 最新小车销量排名：海鸥只排第三，萤火虫逆袭，第一名出乎意料。

爆款摘要：

2025年12月小车销量榜来了，市场冷得让人意外。 只有6款车月销过万，很多热门车销量腰斩，合资车只剩个位数在苦苦支撑。

想买代步小车的朋友注意了！ 最新销量数据能帮你避坑。 看看哪些车依然坚挺，哪些车已经无人问津，买车前心里得有数。

微型车市场的洗牌比想象中更快。 国产电车格局生变，老将下滑，黑马涌现。 这份榜单，可能直接决定了你未来几年的用车体验。

2025年12月，原本应该是车商们冲刺年度销量的黄金月份，但小微型车市场却吹来了一股刺骨的寒风。 当你翻开这份新鲜的销量榜单，会发现很多熟悉的面孔排名巨变，甚至直接消失了。 整个市场里，月销量还能超过1万辆的车型，只剩下区区6款。 曾经动辄月销三四万的神车，如今销量直接腰斩；而更多你叫得上名字的合资小车，在这个月的销量表上，只能用“个位数”来形容，最惨的一款，全国只卖出了1辆。 如果你正在考虑买一台城市代步的小车，那么这张榜单背后的信息，你一定要仔细看看。

根据2025年12月的销量数据，吉利星愿卖出了36147辆，重新回到了第一的位置。 但这个第一名，背后却藏着一丝隐忧。 因为就在几个月前的9月份，星愿的月销量还能冲到4.8万辆的高峰。 从9月到12月，它的销量已经连续下滑了好几个月。 尽管市面上，星愿仍然有3000元的官方现金优惠，还能叠加一些店铺和地方的补贴，但依然没能挡住下滑的趋势。 它全年卖出了超过46万辆，是去年中国市场所有车型里的单车销量总冠军，可冠军的光环下，压力已经开始显现。

五菱宏光MINIEV的情况，更是让人大跌眼镜。 这款曾经开创了一个时代的国民神车，在12月只卖出了29365辆。 如果你对比它上个月的数据，会发现它的销量环比暴跌了48.26%，几乎是拦腰砍了一半。 整个2025年，宏光MINIEV的总销量有43万多辆，和星愿的差距其实并不大。 为了挽回局面，进入2026年1月，五菱迅速推出了新的优惠政策，包括现金直降和购置税补贴，其中最受欢迎的四门版本，综合补贴后的价格已经降到了3.88万元。 但很明显，消费者有了更多选择，竞争对手变多了。

排在第三名的是比亚迪海鸥，12月销量是18307辆，比上个月下降了16.05%。 海鸥在2025年年初进行了一次重要的升级，推出了“智驾版”，大部分车型都装上了“天神之眼-C”辅助驾驶系统，能在高速和快速路上使用领航辅助功能。 这在同级别的小车里，算是科技含量很高的配置了。 目前在一些地区，买海鸥同样有3000元左右的现金优惠，还有零首付或者低息贷款的金融方案。 它在比亚迪家族内部，是2025年销量第二好的车型，全年卖出了超过31万辆，仅次于秦PLUS系列。

榜单的第四和第五名，竞争非常胶着。 极狐T1在12月卖出了17170辆，它不仅守住了前五的位置，而且环比增长了21.24%，是榜单前列里唯一保持正增长的车型。 这款车是2025年9月才上市的新面孔，它的策略很聪明：车身长度有4337mm，轴距达到了2770mm，但经销商的报价从6.28万元起。 这让它在同价位的车型里，空间显得特别有优势。 目前买极狐T1，主要能获得一些赠送的售后权益，比如终身免费保养，或者免息分期。

比亚迪海豚卖出了15602辆，排在第五。 它比自己的“小弟”海鸥卖得少，但价格和定位也略高一些。 海豚的空间、动力和整体配置比海鸥更强，两款车在比亚迪的产品线里形成了很好的互补。 2025年全年，海豚卖出了超过16万辆。 现在主销的智驾版海豚，提供零首付或者两年免息的金融方案，在一些店里，最低的落地价可以做到8.8万元左右。

第六款销量过万的车型是五菱缤果S，卖了12340辆。 它是2025年9月底才上市的全新车型，一上来势头很猛，但到了12月，销量环比下滑了31.29%，有点“高开低走”的味道。 这款车的起步价在6万元左右，提供了325公里和430公里两种续航版本。 和其他五菱车一样，它享受“购置税兜底”政策，相当于国家征收的那部分购置税，厂家给你补贴掉一半。

看完成绩还不错的“优等生”，我们再来看看榜单中后段那些值得关注的车型。 零跑Lafa5在12月卖了9645辆，差一点就能摸到“万辆俱乐部”的门槛。 它的销量环比增长了30.39%，势头很稳。 这款车的起步价接近10万元，定位比普通的代步小车要高。 目前它享有5000元的现金优惠。 另一个亮点是萤火虫，它卖了6695辆，排进了前十名。 萤火虫是榜单里定价最高的车型之一，起步价达到了11.98万元。 它能以这样的价格卖到这个销量，说明市场上已经有一部分消费者，愿意为更精致、更高端的小型电动车买单了。

在更纯粹的微型车（尺寸更小）赛道里，格局又是另一番景象。 宏光MINIEV以接近3万的销量牢牢占据这个细分市场的第一名，市场份额超过了一半。 排在它后面的，是奔腾小马，卖了6052辆；长安Lumin卖了5774辆；吉利熊猫卖了4373辆。 这些车的主打卖点就是极致的性价比，几万块钱就能开走，停车特别方便，日常用电的成本极低。 它们之间也有差异，比如吉利熊猫支持快速充电，长安Lumin的车身更宽一些，而零跑T03（月销1317辆）则是五门四座的设计，实用性更强。

这份榜单的末尾，清晰地揭示了市场的残酷。 曾经风靡一时的合资品牌小车，几乎已经消失。 本田LIFE在整个12月，全国只交付了2辆。 而起亚焕驰，这个月的交付数据是惊人的“1辆”。 它们的存在，更像是象征性的，标志着一个以燃油车为主的小型车时代，已经彻底落幕了。

面对这样一张分化明显的榜单，如果你正好想买一辆小微型车，可以参考下面这些具体的思路。 如果你的核心需求就是在城市里短距离代步，追求最低的购车和用车成本，那么宏光MINIEV、长安Lumin这类纯粹的微型车仍然是首选，它们价格便宜，停车灵活，充电也方便。

如果你对续航比较焦虑，或者充电条件不太方便，那么可以优先考虑支持快速充电的车型，比如吉利熊猫。 或者直接选择续航里程更长的版本，比如五菱缤果S的430公里续航版。

如果你对车辆的空间有一定要求，偶尔需要接送家人或者朋友，那么像零跑T03、极狐T1这类尺寸更大一些的五门车型会更适合你。 它们牺牲了一点停车的极端便利性，但换来了更实用的车内空间。

如果你是个科技爱好者，喜欢体验最新的智能驾驶辅助功能，那么比亚迪海鸥和海豚的智驾版值得重点看看，它们的辅助驾驶系统在同类车型中确实比较领先。

最后，如果你的预算相对充足，不仅仅满足于基础的代步，而是追求更好的设计、用料和行驶质感，那么像萤火虫这样定位高端的精品小车，提供了一个不一样的选择。 它的销量证明，这个市场虽然小众，但确实存在。