导读：随着自主品牌与新能源SUV的集中爆发，合资品牌在中国车市的传统优势正被快速侵蚀，其市场份额与关注度双双下降，销量格局也被彻底改写。
乘联会最新公布的2025年12月合资SUV零售数据显示，共有120款车型上榜，却只有11款月销突破万辆门槛，超过一半车型的月销不足千辆，市场表现明显低于预期。整体来看，日系与德系仍是主要支撑力量，**丰田卡罗拉锐放**凭借稳定的综合实力夺得月度销冠，**大众途观L**紧随其后，**丰田锋兰达**位列第三；**本田CR-V**与**大众探岳**分列第四与第五。前十之中还包括**奥迪Q5L、奔驰GLC、途岳、皓影**以及**昂科威PLUS**等车型。值得注意的是，新能源合资SUV依旧稀缺，仅有**铂智3X**与**马自达EZ-6**跻身前四十，其余多为传统燃油阵营，新能源转型步伐仍显滞后。
从具体销量看，12月唯一突破2万辆的车型是**丰田卡罗拉锐放**，单月交付约2.2万辆，环比上涨超过6000辆，走势十分稳健。**途观L、锋兰达、探岳、皓影**等车型均保持在1万辆以上的成绩，美系阵营中表现突出的**别克昂科威PLUS**超越了**汉兰达**，而**丰田RAV4荣放**则勉强守在前十。**宝马X5、X3**实现七千余辆的销量，**沃尔沃XC60、捷达VS5、凯迪拉克XT5**保持中等水平。**奇骏、普拉多、狮铂拓界**等车型也依旧进入前四十。
相比之下，**宝马iX1、大众揽巡、揽胜极光、探险者**等车型则徘徊在“千辆阵营”，**别克E5、揽镜、缤智、探陆、马自达CX-30**月销均在数百辆区间，市场热度明显不足。**本田XRV**的情况进一步下滑，交付量甚至不足300辆，排位在前七十之外。更为遗憾的是，像**标致4008、宝马iX3、发现运动、凌放、昂科旗**等曾经主销车型，如今也已跌落谷底，均仅剩两位数销量，市场热度几乎被完全取代。
整体来看，合资SUV的竞争力正在被国产与新能源快速挤压。品牌光环、口碑积累已难以成为“护身符”，未来能否逆转颓势，关键还在于能否加快电动化与智能化布局。对消费者来说，这场“重新排名”的过程，也意味着选择空间更大、价格体系更透明。你更看好哪一个合资SUV还能在未来守住阵地？
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