全新三菱帕杰罗亮相，7.2L油耗+1800L后备箱，这波溢价不亏？

硬派越野也能做到7.2L油耗？全新三菱帕杰罗重磅亮相，带着插混动力和1800L巨能后备箱而来，预售价40万起较老款明显溢价。有人说它打破越野“油老虎”魔咒，也有人吐槽性价比拉胯，这台兼顾越野与家用的旗舰SUV，到底值不值得为溢价买单？今天就拆透它的真实产品力。

老款燃油版早已停售，指导价曾在29.8万-48.6万之间，全新插混版40万起的预售价，比坦克500插混贵4万多，略低于普拉多插混。它的溢价并非盲目定价，核心源于插混技术和超选四驱II的可靠性，但对比竞品，性价比确实不足，同预算也能选到配置更丰富的国产硬派或二手老款燃油版。

经典方盒子造型搭配横贯式LED尾灯，气场依旧在线，但内饰质感拉胯，多以硬塑料为主，缺少同价位该有的精致感，家庭用户带客人时难免显得廉价。好在空间足够实用，后排能轻松放下两个儿童安全座椅，放倒座椅后1800L后备箱，露营装备+婴儿车可一次性装完，省去来回折腾的麻烦。

2.4T插混系统日常通勤平顺，起步零迟滞，市区堵车跟车毫无顿挫，开着很轻快；轻度越野时，低速四驱扭矩放大2.72倍，交叉轴脱困从容，新手也能轻松驾驭。但底盘滤震偏硬，走烂路或减速带时，后排震动明显，带老人小孩易晕车；120km/h时风噪、胎噪突出，长时间开容易烦躁。

12.3英寸中控屏操作流畅，但缺少无线CarPlay，习惯无线连接的你每次上车都要插线，略显繁琐；语音识别率仅75%，高速风噪大时易误判，不如手动操作省心；L2级智驾跟车自然，但过弯转向修正频繁，无法真正解放双手。市区拥堵实测油耗12.5L，远超官方7.2L，通勤成本比预期高。

它最适配既想坚守越野梦，又需兼顾家庭通勤的用户，插混续航能满足日常代步，大空间适配家庭出行，成熟的可靠性也适合“粗养”。预计三年保值率60%-65%，低于普拉多但高于多数国产硬派，只是插混电池长期衰减需重点关注，且品牌影响力下滑，年轻用户接受度不高。

全新帕杰罗没有绝对的优劣，它的“香”的是懂它的人的专属，可靠的越野性能、实用的大空间，能精准匹配特定用户的需求；它的“糙”也十分明显，内饰简陋、智能落后、油耗虚标，也是不适合它的人的痛点。选车无需盲目追求全能，若你的用车场景贴合它的优势，那这波溢价或许值得；若更看重豪华感和性价比，同预算有更精准的选择。