全球第六代丰田RAV4荣放在国内交付了，这款车在全球累计卖出了超过1500万台，真可以说是把城市SUV这个概念带火了的“始祖级”车型。这次它在智能交互方面有了明显升级，价格区间在16.98万到22.88万，优惠后最低可以到15.18万。比方说，2.0L燃油两驱的豪华版价格是17.98万，要四驱的话，就得多支出1万块；2.0L双擎版售价16.98万；还有2.5L双擎四驱版，价格达22.88万。其实看价格，跟老款差不多，但配置一改善，性价比就起来了不少。
说起外观，这款新车真是硬朗得让人一眼就喜欢。前脸的C型LED大灯在视觉上给人一种利索、硬派的感觉，配上大尺寸的矩形格栅，气场十足。车身尺寸经过微调，变长到4米62，轴距2米69，比旧款还大了点。车轮用上了20英寸的双色拼色，尾灯采用竖条LED，整个尾部给人一种科技感十足的感觉。底盘和轮眉部分还加入了黑色越野风设计，有点野性十足，平时上下班、周末郊游都挺合适。尤其是四驱版本的车型，带有一些越野的元素，比如底盘护板和宽大的轮眉，看着就不像平常熟悉的城市车。
车内最吸引人的，莫过于中控的大屏，15.6英寸、分辨率高达2.5K，科技范满满。实际坐在车里，第一感觉就是这屏幕反应快，操作起来顺滑得很。而且支持CarPlay、CarLife和华为HiCar，手机互联不用愁。中控台材质大多硬塑料，虽然高配车型加了缝线，看起来有点档次，但手感还是偏硬，有点不够温润。座椅方面，虽然设计偏硬，长途坐着免不了会觉得腰酸背痛，没有特别软的包裹感。而且只有高配才带前排座椅通风，实在让人觉得少了点“人性化”。我还专门摸了摸座椅边缘，那凉凉的皮面配上细密缝线，倒是细节到位，但没有太多温暖的感觉。
空间上，咱们可以说挺宽敞。车门五个座位，都很“实在”。我身高175，坐后排膝盖还剩两拳空间，比以前那款明显舒坦不少。放个儿童座椅，完全没压力。后备箱空间更牛，591升容量，轻轻松松塞得下婴儿车、露营用的帐篷。倒平后，长度能达到1.9米，拉长雨具、箱子啥的都没问题。路上带大件行李，感觉还是挺方便的。车内特别贴心的地方，还有45处储物空间，比如手机无线充电座、杯架，都很实用。唯一不足的，就是后排中间地台稍微凸起点，长途坐久了脚会不舒服，倒不是很大问题。
动力方面有好几个版本，2.0L燃油车配CVT变速箱，动力够用，油耗也很“实在”，平均6.27L/百公里，开着省油。双擎版用的同样2.0L发动机，但配了油电混合系统，油耗降到4.59L，续航能力很强，能跑到1400公里左右，无需经常加油。而2.5L双擎四驱那款，动力特别棒，综合功率174千瓦，带电子四驱系统，提速快又稳。油耗方面，边开边平均5.23L/百公里，除了短途车，它的节油表现还算挺让人满意的。早上启动时，发动机发出了轻柔的“咕噜”声，电机介入，没有传统车那种突然的推进感，挺顺滑的。
智能配置部分，更是硬核到让人“心动”。15.6英寸大屏搭配高通的芯片，操作起来毫无迟滞感，界面也很直观。支持手机多平台连接，导航、娱乐、车控都能一站搞定。最高配的车还内置了24个传感器，高速驾驶时，只要110公里每小时，碰到紧急状况可以自动刹停；在城市堵车加塞的时候，也能智能减速预判，既安全又省心。更有个实用的乘员监测系统，可以实时检测车内人的心率和呼吸状态，用着挺踏实的。不少家长说，夏天出门带孩子要时刻担心他们误锁车门，这系统就能帮大忙，防止意外发生。
总结下来，这车绝对是为“家用”设计的，油耗表现、空间舒适度、可靠性都很“给力”。就算是三年保值率高达68.5%，放在同级别车里也算是优越的了。其实，咱们身边不少朋友在买车时都纠结，要省油、省钱，还是希望空间大、安全靠谱。这款车能兼得这些点，是不是给你们点了个“稳”字？我试了一下开档感受，觉得它不是追求花哨，也不刻意炫酷，但用着特别踏实。
有时候我也好奇，咱们买车，到底在意的究竟是什么？是节油、省心？还是要操控、外形？现在哪款车，能“兼”好这些，又实惠到让人心动？大家有没什么买车的小技巧，特别是对家用SUV的建议？觉得这车靠谱吗，不妨留言告诉我，也好互相交流分享。
全部评论 （0）