2月，国内车市迎来开年首份销量成绩单，吉利汽车以27.02万辆的销量超越比亚迪的21.01万辆，成为1月销量Top1。这一结果并非单一因素导致，更像是两家企业在不同发展阶段、不同战略布局下，应对市场变化的自然呈现。
从正面视角来看，比亚迪1月销量不及吉利，核心源于市场节奏适配、战略重心调整与产品布局阶段性特征等方面的差异，而非企业竞争力的本质下滑，两家企业各自的发展逻辑都有其合理性与前瞻性。
首先，从市场周期与销售节奏来看，比亚迪面临年初需求自然回落与年末销量透支的双重影响，而吉利则凭借稳健的节奏把控实现了平稳增长。每年1月受春节假期影响，车市本身就处于传统销售淡季，消费者购车意愿会明显下降，经销商也多进入库存盘点与年初规划阶段，这一客观环境对所有车企都存在影响，但对比亚迪的短期冲击更为显著。
回顾2025年底，比亚迪为冲击年度销售目标，推出了一系列终端优惠与置换政策，成功拉动了年末销量的集中释放，这种“年末冲量”的策略虽然助力企业完成年度目标，但也不可避免地透支了2026年初的部分市场需求。数据显示，比亚迪2025年12月销量处于高位，而2026年1月销量环比出现自然回落，这是行业常见的销售节奏波动，并非企业经营出现问题。
相比之下，吉利汽车在销售节奏把控上更为平稳，没有出现明显的年末冲量与年初回落的波动。其1月销量同比增长1.29%、环比增长14.08%的成绩，得益于其“油电并进”策略下的均衡需求支撑——燃油车板块的中国星系列持续热销，环比增幅高达86%，新能源板块也保持稳定增长，这种多元动力布局让吉利能够更好地对冲淡季影响，避免了单一市场需求波动带来的冲击。这种节奏上的差异，使得比亚迪在1月的销量比拼中，天然面临着需求基数上的压力。
其次，从战略重心来看，比亚迪正处于全球化布局与品牌高端化的关键调整期，短期内对国内销量形成了一定的分流，而吉利则凭借成熟的全域布局实现了销量的稳步提升。近年来，比亚迪的战略重心逐渐向海外市场与高端品牌倾斜，2026年1月这一战略的成效已经显现：当月比亚迪新能源汽车出口量达10.05万辆，占总销量的47.8%，相当于每卖出两辆车就有一辆走向全球，在阿根廷、东南亚等市场更是实现了突破性增长，其中阿根廷1月销量超过2025年全年总和，纯电车型市占率高达72.4%。
海外市场的快速扩张需要投入大量的资源与精力，短期内难免会对国内市场的终端推广与销量增长产生一定的分流作用，但从长期来看，这是比亚迪实现全球化布局、打造国际品牌的必要阶段。
与此同时，比亚迪的品牌高端化进程也在稳步推进，方程豹、腾势、仰望三大高端品牌1月合计销量占比约15.7%，其中方程豹销量达2.16万辆，腾势销量6002辆，仰望作为技术旗舰虽然销量仅有413辆，但成功拉升了品牌整体调性。高
端品牌的培育需要时间积累，短期内难以像主流品牌那样贡献大量销量，反而需要企业投入更多研发与营销资源，这也是比亚迪1月国内主流市场销量增长放缓的重要原因之一。
而吉利汽车目前的战略重心更偏向于全域市场的均衡覆盖，既要巩固燃油车的市场基本盘，也要推动新能源汽车的快速渗透，同时通过极氪、领克等品牌实现高端化突破，这种成熟的全域布局的优势在1月的淡季市场中尤为明显，既保证了销量规模，又实现了结构优化。
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