老铁们快看过来！
比亚迪又双叒叕降价了！
海豹07智驾版直接砍掉5.3万，这波操作让隔壁特斯拉都直呼“玩不起”。
但你以为只是单纯降价冲销量？
扒开生产线一看，座椅车间早就暗流涌动——弗迪科技去年投产的座椅工厂，把采购成本砍到“骨折”，车间里现在只剩轮胎和玻璃给外人做，15个事业部藏着11个工厂，连螺丝钉都能自己造。
这波降价可不是拍脑门决定的。
今年比亚迪要冲550万辆销量，但前4个月才交了138万辆，眼瞅着进度条卡在25%，急得连夜给22款车挂上“限时甩卖”的牌子。
但人家降价的底气可不止是销量压力，全产业链的“钞能力”才是大招：锂矿自己挖、电池自己造，连座椅都自产，单车成本比去年狂降18%。
现在卖一辆10万的车还能净赚2万，降5万照样有得赚，其他车企只能干瞪眼。
要我说，比亚迪这波降价根本不是“内卷”，而是一场精心策划的行业大洗牌！
咱们普通消费者看着直降5万3乐开花，但同行们估计后背发凉——比亚迪这是把价格战玩成了“双刃剑”，左手用自产件压价，右手逼供应商降价，连轮胎玻璃供应商都得跟着“割肉”。
看看特斯拉还在和供应商扯皮工时费，比亚迪已经在家闷声搞大事了。
自研自产80%零部件的垂直整合模式，让碳酸锂价格暴跌的红利全吃进自己肚子里，成本降幅吊打行业平均水平两倍。
更绝的是，他们连“自己人”都不放过，自产件和外购件互相杀价，座椅工厂投产直接砍掉采购成本，这哪是造车？
分明是在车间里搞“养蛊式竞争”！
但这么玩真的没风险吗？
供应商森萨塔被要求降价10%，北方华创的订单增速明显放缓，这明摆着是把压力转嫁给上下游。
更扎心的是，高端品牌腾势、仰望的销量增速从200%暴跌到65%，价格屠夫的标签贴上去容易，撕下来可难了。
比亚迪这波降价，表面是给消费者发福利， 实则是给全行业上“成本控制大师课”。
当别人还在纠结“降价会不会亏本”，比亚迪已经用行动证明：掌握核心产业链， 才有资格定义游戏规则。
这场战役里没有赢家通吃， 只有适者生存。
老铁们觉得这波降低是真良心还是暗藏杀机？
欢迎点赞评论区唠唠，下期咱们深扒比亚迪的“成本杀手”养成记！
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