对于预算10-15万的家用燃油车用户来说，选车往往陷入两难，是选主打舒适省心、好开省油的日系代步神器，还是选兼顾德系质感、动力操控的进阶之选？日产轩逸和大众速腾作为这两种需求的典型代表，前者深耕紧凑级市场，靠着“移动大沙发”的核心优吸引了不少用户；后者以凭借扎实的底盘和操控也获得了诸多用户的认可。今年2月，这两台车一个换代一个改款，今天咱们就来看看焕然一新的它们产品实力如何。
先看外观，两款车的设计风格，直接暴露了各自的定位取向。第十五代轩逸此次换代彻底摆脱老款的臃肿感，用上日产最新的V-Motion 3.0设计语言，光翼版和星翼版双前脸的区别在于格栅的黑化程度不同，大尺寸倒梯形熏黑格栅搭配近2米长的星环贯穿灯带，中央可发光的日产LOGO点亮后辨识度拉满，两侧L型矩阵LED大灯犀利又灵动。
速腾的外观采用大众星耀设计，走的是精致大气的德系路线，整体气场沉稳干练，没有多余花哨的设计。六棱线俯冲式前机盖硬朗锐利，大尺寸六边形进气格栅搭配镀铬饰条，自带德系车的厚重质感，两侧LED大灯造型规整，还标配了转向辅助灯。
车身侧面，轩逸取消了老款标志性的C柱熏黑饰条，溜背倾角进一步加大，搭配16英寸五辐运动轮毂，姿态低趴灵动，整体气场就是贴合年轻家用的简约灵动范儿。车尾的贯穿式熏黑LED尾灯、小鸭尾扰流板和碳纤维纹路饰条，兼顾精致与运动，隐藏式排气让线条更显简洁。速腾车身侧面的星轨式环绕腰线流畅修长，传统三厢造型搭配常规机械式门把手，整体姿态舒展大气。车尾配备“X”星芒元素尾灯，一体式镀铬饰条贯穿车尾，搭配隐藏式排气布局，精致感不错，与轩逸的家用灵动形成鲜明反差。
尺寸与空间方面，两款车的差距尤为明显，也是最能体现级别差异的地方。第十五代轩逸车身长宽高为4656×1825×1448mm，轴距达2712mm，是标准的紧凑级身材，车身比例协调，得益于合理的空间布局，后排腿部空间表现出色，完全能满足家庭日常使用。而速腾的长宽高为4791×1801×1465mm，轴距2731mm，比轩逸长135mm、轴距长19mm。空间表现上，速腾的后排膝部空间比轩逸还要宽敞一些，后备箱容积也更具优势，装载大件物品更从容；轩逸则胜在后排地台凸起较低，中间乘客乘坐更舒适，而且座椅的柔软度加持，让长途乘坐的舒适性更胜一筹。
内饰方面，两款车的取舍截然不同，完全贴合各自的定位。第十五代轩逸主打家用舒适与智能便捷，对称式布局简洁清爽，全系标配双12.3英寸一体式联屏，内置高通骁龙8155芯片，操作丝滑不卡顿，升级后的Nissan Connect超智联系统，支持OTA升级、手机远程控制，语音助手还能定制专属语音包，实用性在线。速腾的内饰则主打德系质感与配置梯度，中控台偏向驾驶员一侧，规整又实用，大面积软质包覆从仪表板延伸至门板插件，质感远超轩逸的硬塑料占比，标配8英寸仪表，高配可以选择10.25英寸全液晶仪表。中控屏也是8英寸和12英寸悬浮中控屏是两种，车机功能比较基础，想要智能化可能要提提预算，看看更进阶的速腾L了。
轩逸最让人离不开的还是它的“大沙发”座椅，填充物柔软厚实，包裹性出色，中高配采用仿皮材质，旗舰版主驾还有10项电动调节、前排通风加热，哪怕长时间乘坐也不会觉得疲惫。车内软性材质包裹到位，细节处优化的地板门槛高度差，让上下车更便捷。速腾提供织物和仿皮两种材质的座椅，功能比较基础，高配车型可以选择主驾电动调节和座椅加热功能。整体来看，速腾的座椅整体偏向硬朗支撑，虽然不如轩逸的“大沙发”柔软，但支撑性更好，适合经常跑高速的用户。
细节配置上，这两台车的高配车型都提供了手机无线充电，速腾有10色可调的环绕式内饰氛围灯，轩逸是不具备这项功能的。音响方面，轩逸提供4扬声器和6扬声器，速腾则是标配了6扬声器。另外轩逸还提供了自动空调，速腾的手动空调就显得有点拿不出手了。
动力方面，两款车的取向完全不同，第十五代轩逸全系沿用1.6L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率99kW，峰值扭矩159N·m，WLTC百公里综合油耗在5.87-5.94L。这套动力组合的核心优势就是平顺，没有任何顿挫感，起步柔和，特别适合城市通勤、家庭代步，但短板也很明显，动力储备不足，急加速时发动机噪音较大，不太适合追求动力的用户。
速腾则全系搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7速干式双离合变速箱，最大功率118kW，峰值扭矩250N·m，WLTC百公里综合油耗低至5.77L。加速更迅猛，不管是超车还是高速行驶，都略显从容，基本能满足对动力有需求的用户。不过干式双离合低速换挡偶发顿挫，这也是德系双离合车型的通病，追求动力就得接受它的小瑕疵。
底盘方面，两款车的调校差异，进一步放大了各自的定位优势。轩逸依旧采用前麦弗逊独立悬挂+后纵臂扭转梁非独立悬挂，调校偏向舒适，能很好地过滤路面颠簸，城市行驶的舒适性拉满，哪怕经过坑洼路面，也能有效缓冲震动，避免乘客产生明显颠簸感，但高速变道时车身侧倾明显，操控性只能说中规中矩，不适合激烈驾驶。速腾的底盘配置则更具优势，全系采用前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂，这是A+级轿车的主流配置，经过德系专业调校，实现了支撑性与滤震性的平衡。过弯时车身侧倾控制出色，转向精准，高速行驶沉稳，路感反馈清晰，既能满足家用的舒适需求，又能提供不错的操控乐趣。
辅助驾驶方面，轩逸的辅助驾驶配置集中在高配车型，提供L2级的辅助驾驶能力，包含全速自适应巡航、倒车车侧预警、并线辅助等功能，中低配仅配备基础倒车影像，辅助驾驶配置普及度低，但是也能满足基础的安全需求。速腾的辅助驾驶配置就过于基础了，仅配备了L1级辅助驾驶，只有定速巡航和基础主动刹车，只能满足城市通勤的基础安全需求。如果想要体验更高阶的辅助驾驶功能，还是得在速腾L上才能实现。
如此来看，对于核心需求就是城市通勤、家庭代步，追求平顺省油、座椅舒适，不看重动力和操控，那第十五代轩逸会更合适，舒适性高，智能配置跟得上，能满足家用代步的所有需求，不过动力偏弱、操控一般确实是短板。那么对于想摆脱基础代步，追求动力、操控和质感，经常跑高速，那速腾会更适合，毕竟即便是舒适智能配置比较基础，但是德系质感和基础动力，还是很值得体验的。如果预算充足的话，选择速腾L，驾乘体验会更好。
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