2026年7月，豪爵突然抛出一条消息——他们的第一款150cc水冷平踏板ADX150会在8月办媒体会，计划在2027年年初量产。消息一出，老摩友们开始数日子，倒不是为了看它有多好看，更多是想知道夏天踩着它能不能不被脚背烤熟。
过去这几年，150级别的踏板车基本都是风冷、带龙骨脚踏，座桶小得连头盔都嫌挤。堵车没低速力、上坡吃力，夏天脚底板发烫——这些不是花哨的问题，而是每天上班路上会遇到的实实在在的烦恼。
这回ADX150把风冷换掉了，用的是和UHR150一样的149cc水冷VVL发动机，最大功率10.6千瓦。VVL的好处是低转速有劲儿，高转速也不掉链子，起步快、爬坡轻松——骑起来就是那种不会突然掉速的感觉（尤其在红灯起步时特别明显）。
脚踏也更讲究，采用纯平结构，宽度达290毫米，比传统龙骨踏板多出近三分之一的可用面积。放双肩包、提菜篮子，甚至载个朋友都稳当；座桶据说在35升以上，能同时装下全盔、雨衣和工具，不用非得加尾箱。说白了，这不是简单的升级，而是把踏板的“工具车”本分给找了回来。
安全配置也没吝啬：入门版就配博世双通道ABS，高配还带TCS牵引力控制。南方雨季路滑，新手一拧油门容易来个甩尾，有了ABS+TCS，这类场景能更放心地过。价格方面，预计从1.3万元起。
拿春风150AC和嘉陵J150S去比，ADX150在水冷、VVL、平踏、大座桶和ABS这五样里，有四项是别人普遍不具备的；至于TCS，那更是市面上少见的配置了。
城市里对非机动车管理越来越严，大家需要既合规又好用的短途代步工具。再加上今年夏天多地高温破纪录，水冷从“加分项”变成了“保命项”。ADX150基于UHR150平台，技术是过了验证的，不是空想——把成熟东西搬到通勤里，效果如何，留给接下来几个月的街道去回答。你还会继续骑旧车吗？
