如果你正在选购新能源车的话，有一项数据是你不得不留意的，那就是零跑汽车9月交付量达66657台，其月交付量创新势力新纪录，并且连续七个月领跑中国新势力交付榜。对于正在选车的消费者来说，销量数据是买车时的重要参考，而零跑旗下的多款车型都成了他们重点考察的备选车型。
低调的车企，卖出高调的实绩
零跑汽车的销量颇为耀眼，其背后是一家低调的车企在技术与产品方面的持续深耕，零跑汽车坚持全域自研、白手起家、不做淘客，这种扎实的造车作风与市场上注重外购、整合资源来造车的品牌不同，零跑更关注用户心声，知道家庭用户不太关心马力值、碳纤维、零百加速，而更关心舒适、配置和使用体验，所以零跑的产品策略表现出亲民、实用与实惠的特点。
坚持全域自研：持续压缩成本、产品升级不加价
坚持全域自研这种扎实的作风，带来的优势很明显，那就是在车型销量上来后便能继续压缩成本，依靠规模效应把零配件的造价渐渐降低，在车型改款或换代时就能做到产品升级不加价，给消费者更多的实惠。
就像此前上市的2026款零跑C10的起售价从此前的12.88万降低至12.28万，但它的车内配置、动力、续航等方面均有所升级，其纯电版车型的续航提升至605km，车内的手机无线充电功率由15瓦升级至50瓦，车机芯片升级为高通骁龙8295P座舱芯片，并且驱动电机最大功率更是提升至220千瓦。
这些配置的升级让2026款零跑C10更加好开，使用起来也更智能、更好用！
零跑品牌中的“C位”：零跑C10
值得一提的是，9月份交付的66657台零跑车型中，零跑每卖出24台车其中10台就是C10，可见零跑C10稳坐零跑汽车的销量C为位，它为何如此夺目？
其中很大的原因是零跑C10以而实力打动了消费者，把中型SUV的起售价定在12.28万，对车企来说似乎是不可能完成的任务，但零跑C10把这项任务完成得不错。
对于配置有极高要求的消费者而言，零跑C10的次低配车型（2026款 210激光雷达版，指导价13.28万）已能用应有尽有来形容了，它配备了前/后方碰撞预警、哨兵模式、360度全景影像+透明底盘与车侧盲区影像、记忆泊车、电动后备厢、远程启动、对外放电、双区域语音分区域控制、高通骁龙8295P车机芯片、车载KTV、手机APP远程功能等等好用的配置。
这样的配置表现已经很能满足消费者的真实用车需求，而带有这么丰富配置的车型定价仅为13.28万，还是一台中型SUV，竞争力能不强吗？
而且零跑C10轴距达2825mm，车身长宽高为4739*1900*1680mm，定位中型SUV，它的空间表现在同价位车型中颇为突出。
零跑一向能为家庭用户提供舒适的出行体验，这点不论在轿车还是SUV上都有体现，就像8.98万起售的零跑B01也有着很不错的乘坐舒适感。
而这一点在零跑C10上则更加能体现了，它的前后排座椅填充物柔软而厚实，乘客能得到的包裹感是十分突出的，加上大尺寸的车身带来的宽敞后排空间和滤振能力不错的底盘悬架，让车内乘客倍感舒适。
另外，零跑C10采用原生的新能源架构通过合理的架构布局、重量分布，底盘悬架高强度、轻量化的材料应用，后驱电机布局，让这款中型SUV的操控性也颇为不错，驾驶起来具备轻快感而没有“大车感”。
在市场中，零跑C10作为月销过万的中型SUV，销量口碑双重保证，对于正在选车的消费者来说，它是比较值得信赖的。另外，零跑C10的销量高还有一部分原因在于它的交付速度快，这得益于零跑全域自研，零部件通用率高，产能也就更高了，而年底有购车需求并且怕明年提车要给购置税的朋友可以尽早下单，更早提车。
值得一提的是，零跑汽车也表示客户在2025年10月31日前锁单的（全车系），如因零跑原因车辆在2026年开票交付，用户可享受购置税差额补贴，这再次打消了消费者的一大顾虑。
写在最后：
零跑汽车九月份的交付量达到了66657台，每日平均卖出2000多台零跑汽车，可见消费者对零跑的认可。他们旗下以零跑C10为代表的车型价格实惠、配置丰富，并且有着突出的行驶舒适性，用车成本也较低，而且其交付速度也在造车新势力中名列前茅，对于年底有用车需求的朋友来说，零跑旗下的车型是不错的选择。
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