一家老牌的汽车巨头，刚上市那天市值就突破了1800亿，还带来了4500亿的营收，一下子市值直冲到2000亿的档次！这匹“黑马”到底是谁呀？为什么老总在上市敲钟的那一刻激动得都掉眼泪了？要知道，为了这一天，他们可是等了整整21年，这21年里又藏着多少人不清楚的苦辛和不易呢？
答案揭晓啦，这家“赢麻了”的车企就是奇瑞！在9月25日那天，伴随着港交所的钟声一响，奇瑞终于成功上市了。那一刻，奇瑞老总尹同跃忍不住流下了激动的泪水。谁能想到，从最开始筹备到圆梦，奇瑞走了足足21年。在这漫长的岁月里，不仅要应对新能源转型带来的大浪，还得攻克高端市场的难题，更得解决企业“造血”能力不足的难关。面对这三项大考，奇瑞硬是一步步挺过去了，最终交出了一份令人眼前一亮的满分答卷！
这几年，奇瑞的表现真是叫人佩服得五体投地。从 2022 年到 2024 年两年时间里，它的销售总额就从 926.18 亿元跳到差不多三倍的水平，这增幅在汽车行业里绝对算得上领跑者了。更牛的是，2025 刚一开局，奇瑞就掀起了“700 亿巨浪”，短短三个月的营收竟然达到了 2022 年全年的七成，这赚钱的节奏，真是让人咋舌啊！
说到海外市场，奇瑞可真是亮眼得让人不得不佩服。到了2025年初，它的出口量已经达到25万辆，靠这些出口就赚了262亿营收。换句话说，卖出每4辆车里，就有近1辆是在国外卖的，这样的海外占比在国内车企里真少见。不过，很少有人知道，这辉煌的成绩背后，其实藏着奇瑞二十多年来一波三折的上市历程。比起最终成功敲钟的那一刻，这一路走来的坎坷或许更值得细细回味。
奇瑞的上市之路，简直就是中国车企突破重围的“持久战”，一路走得磕磕绊绊。早在2004年，奇瑞就开始准备上市，所有程序都在稳步推进，可谁想到，因与上汽之间的股权之争，上市计划不得不暂时搁浅，首次冲击成功未果，就这样宣告失败了。
奇瑞可没打算放弃上市的想法，2007年就又重新振作起来，打算再搞一次。可谁知道，好像老天总喜欢开玩笑，这次刚刚有点希望，又遇上了那场席卷全球的金融危机，市场一下子变得惨得不得了，奇瑞的上市梦又一次碎了，第二次尝试也没成功。
到了2016年，奇瑞换个角度思考，打算通过接手海螺型材来实现借壳上市。那会儿，大家都觉得这回稳妥不少，可谁想到，最后因为被判定没有新能源造车的资质，这个计划又嘎然而止，第三次的上市尝试还是没成功。
连续的挫折并没有击倒奇瑞，反倒让它更加明确了自己的不足。从那以后，奇瑞下定决心要在新能源这个领域闯出一番天地。到2017年，奇瑞推出了他们的新能源汽车，这款车一上市就赢得了不少消费者的喜爱。那时候，奇瑞给这款车定的年度销量目标是3万辆，可到年底，实际卖出了36882辆，远远超过预期，也因此在2017年的微型电动车市场上成了“焦点车”。
这次首次亮相就取得了不错的成绩，让奇瑞更坚定了在新能源领域深耕的信念，也开始加大力度投入到新能源汽车的研发和制造当中。直到解决了产品方面的问题，2022年，奇瑞又启动了IPO的程序，但没成想，股权结构里的一些复杂问题又成为了上市路上的“绊脚石”。原来在2018年，奇瑞引入了青岛五道口新能源汽车产业基金作为战略投资方，结果让股东的股份关系变得更加复杂，导致上市计划再次搁浅。
到2025年，情况出现了转机。随着股权关系的理顺和业绩的突飞猛进，控股方在2025年1月推动了股权的下沉以及混合所有制改革，这一举措彻底突破了股权层面的“最后一公里”，为奇瑞的上市铺平了道路。今年二月，奇瑞再次向港交所递交了上市申请，这次终于成功了！
上市之后，奇瑞的表现真叫一个令人振奋。在全球前二十大车企中，它的业绩增长速度最高，无论是燃油车还是电动车，全球销量都突破了30%。最终，奇瑞每股定价30.75港元，筹集了91.4亿港元，市场的热情被彻底点燃，认购反应极其火爆，超额认购达238倍，创出了2025年港股新股认购的最高纪录。这一长达21年的上市之路算是终于走到头了，而这个“门票”也帮它顺利开启了资本市场的大门。看到这情景，从青丝变成白发的尹同跃，经过漫长岁月的坚持，终于迎来了回报，激动得掉泪也算合情合理。
要说尹同跃和奇瑞的故事，那得追溯到1980年。那会儿他眼光挺独到，报考了安徽工学院的汽车专业，毕业后顺利进入一汽干活。按理说，他本该在一汽干到退休稳稳当当，但到1996年，安徽推行了“951工程”，尹同跃响应家乡的号召，果断回到故乡，怀揣着“造中国人自己的车”的梦想，开启了创业之旅。
刚开始搞汽车的时候，条件真是差得不得了，尹同跃的生产场地就几间破破烂烂的小草房。夏天再热，也挡不住他对造车的热情；冬天再冷，也动摇不了他的信念。尹同跃和团队齐心协力，描绘着奇瑞的宏伟愿景。起步阶段，他买了不少英国的二手发动机，为了确保点火成功，还花了不少钱请外籍工程师帮忙调试。不过没想到，这些二手设备都锈蚀得厉害，外籍工程师还比较漫不经心，试了一次又一次，却总是失败收场。
危急时刻，尹同跃果断做出决定，换掉了外国工程师，亲自带队奋战在一线。那段时间，他们日以继夜，专注于攻克发动机安装上的难题。经过不断努力，到1999年4月27日，奇瑞的第一台发动机终于成功下线。点火的一瞬间，发动机“轰”地一声开启了，汽车的“心脏”开始跳动。这一突破，终于让尹同跃的造车梦想变成了现实。
随着新能源车逐渐成为行业的主流，虽然电动汽车既方便又省钱，但续航能力一直被认为是硬伤。到了2023年，新能源的浪潮高涨，尹同跃带领团队攻关，研发出了一项独具特色的混合动力技术。在油满电满进行的极限测试中，奇瑞“风云”系列车型表现得淋漓尽致，续航里程达到了1624公里！这项混动技术让奇瑞的市场表现超出预期，强势宣布自己重新站回新能源领域的领头羊位置。
在技术攻关方面，尹同跃始终保持投入，带领团队研制出 9 款“中华芯” 十佳发动机，技术实力可见一斑。与此同时，他在海外市场的布局也走得很早。早在2001年，奇瑞的首批风云轿车就驶向中东，正式开启出口的大门。接下来几年，奇瑞的出口量不断攀升，据统计，当时奇瑞汽车的出口已达到9.2万辆，几乎占到中国汽车出口总量的一半。到了2024年，奇瑞汽车的出口成绩非常亮眼，中国每卖出五辆车，就有一辆是“奇瑞制造”。一直保持低调的奇瑞，其实早已“埋头发大财”许久了。
可是呢，虽然奇瑞的表现挺抢眼的，但背后隐藏的问题也不能不提。据业内人士分析，奇瑞内部还存在不少结构性挑战，比如在新能源转型方面动作略慢，整体毛利率偏低；再加上高端品牌的销量有所下降，市场溢价能力也跟不上，这些问题逐渐变得更加明显。
财务压力倒是挺明显的。从招股书上看，奇瑞的资产负债率虽然从2022年的93%降到了2024年三季度的89%，但这个数字还比大部分同行高出不少，财务风险也不能掉以轻心。
在高端市场上，奇瑞的表现其实有点跟不上节奏。比如说，奇瑞的高端品牌星途啊，2025年1月至8月的销量跟去年同期比下降了3.84%，就连星途的主要车型到8月的销量也才115台，这样的业绩真是挺令人失望的。长久以来，奇瑞一直以“高性价比”著称，结果这一标签反倒成了限制，阻碍了它向高端市场迈进的步伐，品牌升级的事情，确实刻不容缓。
奇瑞的盈利格局也出了点问题，出现了失衡的迹象。2025年前一季度，他家的毛利率才12.4%，比起去年同期的13.5%还在持续下降，而且，跟比亚迪20.1%的毛利率相比，差距还挺明显。要提升盈利水平，还得努力。更令人担心的是，目前奇瑞的销量主要还靠燃油车支撑，虽然在新能源领域起步较早，但发展速度明显赶不上整个行业的节奏，可以说是“起了个大早，赶了个晚集”。2024年，奇瑞的新能源车销量是58.36万辆，比去年翻了一番多，这个增速看起来不错，可比起比亚迪400万辆的销量差距，实在是差的远呢。这一下，让奇瑞显得有点力不从心。
幸亏这次上市募集的资金，能在一定程度上帮奇瑞缓解一些目前的难题，也让他们对未来的出路有了更清晰的规划。按照计划，奇瑞打算把大约60%的募集款用在研发上，预计到2025年，会推出不少新车型，涵盖燃油车和电动车两个方面，进一步丰富他们的产品线。
在海外市场方面，奇瑞打算把募集到的资金的20%用来拓展国际业务。企业走向全球已成为不少车企达到一定规模后不可避免的路径，奇瑞希望通过国际布局，不仅能减少贸易限制带来的影响，还能更有效地满足全球消费者的需求，这也是它未来的重要方向之一。
奇瑞除了提升自己的整体实力外，也打算在品牌塑造方面下苦功夫，特别是通过技术输出来重塑品牌价值，推动“中国制造”走向“中国创造”。如果奇瑞能把资本市场的优势转化为技术和品牌的核心竞争力，那么在新能源和全球化发展的浪潮中，它或许能开辟出新的市场空间，取得更大的突破。
现在对于奇瑞来说，成功上市不过是长途跋涉的开端，接下来还有不少难题等着它去应对。这事儿在网上也引起了不少网友的热议，观点五花八门，各有千秋。
有网友为奇瑞感到高兴：“奇瑞真是不容易啊，花了21年才终于上市，现在终于迎来了爆发，看到它走到这一步，真为它高兴！希望以后在新能源方面能越做越棒，搞出更多好的车。”
有网友态度更为理智：“奇瑞现在表现挺不错的，不过高端化道路和新能源转型的问题还是得放在心上。星途的销量下滑太明显了，要是不及时应对，将来市场上的竞争会越来越激烈。”
有的网友对奇瑞的未来表示看好：“奇瑞的技术底蕴一直都很扎实，这次上市募资要是能全力投入研发，一定能取得更大突破。而且在海外市场表现不错，这也是个不小的优势。”
也有人担心竞争的压力：“现如今新能源车市场竞争实在太激烈，比亚迪、特斯拉都实力不凡，要奇瑞想在这圈子里突围，得拿出更具竞争力的新品，否则就容易被甩在后头。”
其实，奇瑞走过的21年，是一段不短的长跑，不仅体现了一个企业的拼搏精神，也折射出中国汽车行业的发展轨迹。从最开始的艰难制造，到如今在资本市场逐渐崭露头角，奇瑞的经历告诉我们，坚持创新才是推动企业前进的关键动力。虽然未来还会遇到不少难题，但只要奇瑞坚持技术立身的初心，持续优化产品和品牌，一定能在汽车行业的变革浪潮中找到属于自己的那片天地。毕竟，推动中国汽车崛起，还得需要像奇瑞这样有底气的老牌车企，靠着执着与实力，向全世界展示中国汽车的硬实力！
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