HRC世界超级摩托车2026赛季要大变样了

最近HRC公布了2026年WorldSBK新车手名单。

占察和迪逊要上场了。

一个是泰国人，26岁，叫占察。

另一个是英国人，29岁，叫迪逊。

这俩名字以前没搭过档，这次突然组队，挺新鲜的。

占察不简单，他是第一个在Moto2拿过分站冠军的泰国车手。

今年刚进MotoGP，现在又跳去WorldSBK，还是工厂车队正选。

等于说，他是泰国头一个全程打满赛季、代表厂队跑WorldSBK最高组别的。

这事搁十年前没人敢想。

迪逊呢，Moto2打了好多年。

从2019到现在，拿了六次冠军，二十一次站上领奖台。

不算最猛的那种，但稳。

有几回还替别人顶班去跑MotoGP，虽然就跑了两场，但也算摸过顶级赛事的边了。

HRC那个运营头儿叫本田太一的说了几句。

大意就是这两人有拼劲，有经验，能帮Honda把奖杯再抢回来。

他们不想只混日子，目标是冠军。

之前几年，HRC用的是两个西班牙人。

一个叫莱库纳，一个叫维耶格。

维耶格现在排第8，状态还行。

莱库纳倒霉，受伤歇了好一阵，最近三站都没跑，排名掉到第14。

换人其实早有苗头。

老阵容没爆过特别亮眼的成绩，厂队肯定想变。

占察年轻，有冲劲，代表Honda在亚洲的脸面。

迪逊老成，耐操，适合硬仗。

一个快，一个稳，搭配起来说不定真能出活。

不过WorldSBK这地方不好混。

光有速度没用，车子得跟得上，调校也得对味。

Honda这几年的赛车总差那么一口气，老在门口晃悠进不去。

现在拉新人进来，说白了就是想换个气场。

指望老将带不动，不如赌一把新的组合。

我觉着吧，占察这步棋走得险。

从MotoGP转来WorldSBK，本来就是逆向流动。

多数人是从WorldSBK杀进MotoGP，他倒好，刚上去又下来。

可你要说他是退而求也不对。

这次可是厂队席位，资源全开，待遇不一样。

迪逊倒是实打实赚到了。

等这么多年，终于拿到厂队合同。

以前总被人说“就差一点”，这回算是熬出头。

Honda想重回巅峰，光靠换车手不够。

车得改，团队得跟上，运气也得有点。

但至少现在，他们愿意动刀子了。

不动的话，永远都在原地转圈。

这事成不成我不知道。

但我佩服敢换的人。

反正躺着赢不了，不如站起来跑一回。