话说，最近网上有个事儿挺火的，就是一台经典的斯巴鲁翼豹STi旅行车，大家都叫它瓦罐，型号是GF8的，被一个大神给彻底大改了。
这辆车本来是日本那边特别有名的性能车，以前经常在拉力赛场上看到它的身影，而且旅行车的造型，就是屁股后面带个大空间，还挺实用的，所以很多车迷都特别喜欢。
结果呢，这位车主竟然做了一件让人下巴都快掉下来的事情，他直接把一台法拉利360跑车上的V8发动机给塞进去了，就是法拉利F131那个3.6升的V8大心脏。
你一台普普通通，哦不，是经典又性能强劲的日本旅行车，里面装了个意大利超级跑车的发动机，这简直就是汽车界最疯狂，也是最特别的混搭改装了，真的没几辆车能做到这种程度。
车主这次的改装可不是闹着玩的，他直接把斯巴鲁自己特有的那种发动机给换掉了。斯巴鲁的发动机是水平对置的，就是活塞在两边来回动，声音也特别有辨识度，很多人就认它那个声浪。
但车主为了装上法拉利的V8大心脏，就把原来的发动机整个拿掉了。法拉利的V8发动机呢，通常是放在跑车车身中间的位置，动力特别猛，声音更是高亢得没话说。要把它硬生生塞进本来不是给它设计，而且发动机布局完全不同的斯巴鲁车头，这可不是开玩笑的，得是个真功夫，需要做特别多的改动。
所以说，这次改装远不是简简单单地把一个发动机换上去那么简单。因为它涉及到了车子很多核心的东西，比如支撑整个车身的骨架子和悬挂系统，就是我们常说的底盘，都要跟着改。
还要把把发动机动力传到车轮上的那一整套系统，也就是传动系统，全部重新设计和匹配，因为法拉利发动机的马力那么大，原来的传动系统肯定承受不住。更别提车子里面那些控制各种功能的电脑和线路，就是电控系统了，这些都要重新编写程序，重新布线，确保新的发动机和旧车架能完美配合，不出任何毛病，这当中的技术难度可想而知，简直就是把两辆完全不一样的车硬是揉在了一起。
这辆车改完以后，想想那画面就觉得挺有意思的。一台经典拉力蓝涂装的斯巴鲁翼豹旅行车，外表还是那么低调，那么熟悉，可是当你一启动，耳朵里传来的却不是斯巴鲁那种特有的哒哒声，而是法拉利那种高亢、激情四射的意大利V8发动机轰鸣声。
这种视觉和听觉上的巨大反差，真的让人觉得既不可思议又非常震撼，简直是把两个完全不搭边儿的东西做到了极致的结合。这辆车现在已经不是单纯的斯巴鲁了，也不是纯粹的法拉利，它变成了一个独一无二的机械作品，代表着改装界里那种玩到极致的疯狂和创意，还有背后那些把不可能变成可能的技术力量。
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