最近汽车圈里，大家伙儿讨论得挺热闹的一件事，就是上汽奥迪新出的那款纯电动轿跑，叫 E5 Sportback。
网上很多人都在猜，说这车会不会就是上汽集团旗下另一个新能源品牌“智己汽车”换了个奥迪的标，然后就当新车卖了？
这个疑问一出来，确实让不少对这车感兴趣的人心里犯了嘀咕。
毕竟，一个是家喻户晓的百年豪华品牌，一个是这几年势头很猛的国产新势力，都跟上汽有关系，这层关系让事情看起来有点扑朔迷离。
大家担心的是，奥迪这个浓眉大眼的，是不是为了赶上电动车这趟快车，也开始学着走“捷径”，搞起了所谓的“换壳”操作。
今天咱们就放下那些网上的传言，踏踏实实地、从里到外地把这台 E5 Sportback 好好审视一番，看看它骨子里到底流的是不是奥迪的血，也顺便理一理，奥迪搞出两个品牌标志，这葫芦里到底卖的什么药。
咱们先从最直观的地方说起，也就是一辆车的外观和内饰，这是给人的第一印象。
俗话说，是不是一家人，看长相就能看出个七七八八。
当这台 E5 Sportback 停在面前的时候，那种熟悉的感觉是很难伪装的。
奥迪的外号叫“灯厂”，这个名声可不是白来的。
E5 的大灯设计就很有说法，整个灯组里头密密麻麻地塞了九百多颗小灯珠，在你解锁车辆的时候，会有一套非常精致的动态灯光效果，光影流动之间，那种高级感和科技感，明明白白地告诉你“我是奥迪”。
再看车身侧面，那个从车顶一直延伸到车尾的光滑弧线，也就是我们常说的“溜背”造型，熟悉奥迪的朋友一眼就能看出来，这和奥迪经典的 A5、A7 轿跑是同一种设计风格，是一种家族式的传承，不是随便哪个品牌都能模仿得来的。
所以，光从外表看，说它是简单换了个壳，就有点草率了。
坐进车里，这种感觉会更强烈。
智己汽车的内饰风格，是那种大屏幕主导的极简科技范儿，而这台 E5 的座舱，还是奥迪一贯的豪华氛围。
大面积的全景天窗让车里感觉很敞亮，座椅和门板上用的皮质材料、金属质感的装饰条，还有各种材质之间的拼接工艺，都处理得非常细腻，摸上去、看上去都很有档次。
这两种内饰风格，可以说完全是两条不同的路子。
当然，样子只是“面子”，一辆车真正的“里子”，还得是开起来的感觉。
这才是辨别一辆车“灵魂”的关键。
从数据上看，E5 Sportback 的性能非常强悍，前后两个电机加起来，零到一百公里的加速时间只要三秒多，这个数字在马路上基本就是“性能怪兽”级别了。
但是，当你真正踩下电门踏板的时候，它给你的感觉却和很多追求瞬间爆发力的电动车不一样。
你不会感觉到那种被人从后面猛踹一脚的突兀感，而是感觉一股强大但又非常平顺的力量源源不断地涌出来，整个加速过程又快又稳，让你觉得这股强大的力量完全在你的掌控之中。
这种感觉，开过奥-迪高性能 RS 系列车的人应该会很熟悉，这就是德国工程师对于动力调校的一种执着，追求的是一种“收放自如”的境界。
真正的功夫，还得在弯道里见真章。
E5 的那套 quattro 四驱系统，能够非常智能地实时调整前后轮的动力，让你在过弯的时候感觉车身特别稳，就像被一股力量牢牢地吸在地面上，不会有那种要甩出去或者侧倾很严重的感觉。
更值得一提的是它的底盘悬挂系统，它用了一套很高级的可变阻尼减震器和空气悬挂。
说白了就是，这套悬挂能自己判断路况来调节软硬。
平时在市区里开，遇到一些小的坑洼或者减速带，它能把颠簸过滤得很干净，保证车里人的舒适性；可当你想开快一点，在高速上过弯的时候，悬挂又能立刻变得硬朗起来，给车身足够的支撑，让你开着有信心，不发飘。
这种既要舒适又要运动的平衡感，是最考验厂家调校功力的。
据说，为了让 E5 开起来有纯正的“奥迪味”，德国总部的工程师团队专门在中国各种复杂的路况上，反反复复测试了上万公里。
这种看不见的成本和时间投入，才是豪华品牌真正的价值所在，也是一个新品牌在短时间内很难通过简单“换壳”就复制出来的核心技术。
再聊聊现在大家买车很看重的智能化。
过去很多人总觉得，传统豪华品牌的车机系统反应慢、不好用，像是“老年机”。
但 E5 在这方面确实下了功夫，让人刮目相看。
它的中控系统用上了现在顶级的骁龙 8295 芯片，操作起来非常流畅，点开各种应用、切换界面都跟手，没有卡顿。
更重要的是，它的智能化非常“接地气”，很懂中国用户需要什么。
比如它的语音助手，是跟咱们国内的科技公司科大讯飞合作开发的，识别率特别高。
你不用刻意说标准的普通话，就算带着点口音，直接跟它说“我有点冷，把空调温度调高两度”，或者“帮我找个附近能给车快速充电的地方”，它都能准确地听懂并且马上执行。
这比起很多合资车上那个你说东它往西、经常听不懂人话的语音系统，体验要好太多了。
它的辅助驾驶系统也调校得很成熟，车上装了包括激光雷达在内的二十多个传感器，能把周围的路况看得清清楚楚。
在高速上用它跟车或者自动变道，你能感觉到它非常“谨慎”，始终把安全放在第一位，不会有突然的急加速或者急变线，给人的感觉很稳重、很可靠。
最后，我们还要聊一个看不见，但却至关重要的地方，那就是品控和安全标准。
这就像盖房子，地基打得牢不牢，用的钢筋水泥好不好，决定了这房子能住多少年，安不安全。
奥迪在生产 E5 这款电动车时，沿用的是和它旗下燃油车完全一致的、极其严苛的质量标准。
举几个例子，它的电池包要经过十六项远超国家标准的高压安全测试，确保在各种极端情况下都不会出问题。
每一台车在出厂前，都必须经过 100% 的高强度淋雨测试，模拟现实中最大的暴雨天气，就是为了保证车辆的密封性绝对可靠，车内不会漏水。
还有所谓的“两冬两夏”极端环境测试，就是把测试车运到零下三十多度的黑河，反复测试电池在极寒天气下的性能表现；然后再拉到夏天能超过四十度的新疆吐鲁番，烤验它的空调系统和电控系统在高热下能否稳定工作。
这一整套近乎“变态”的测试流程，是奥迪上百年来积累下的造车经验，也是对每一个车主生命安全最基本的负责。
所以，综合来看，从设计语言的传承，到驾驶感受的精心调校，再到智能系统的本土化和深入骨髓的安全品控，E5 Sportback 的每一个细节，都在证明自己的“奥迪基因”。
它和智己或许在供应链上有一些共享，这在当今全球化的汽车产业里非常正常，就像不同品牌的手机可能会用同一家供应商的屏幕一样。
但决定一辆车灵魂的，永远是品牌自身的技术整合、调校功力和造车理念。
奥迪的双品牌战略，其实逻辑也很清晰：用经典的“四个圈”标志，继续巩固和发展燃油车市场；同时用这个全新的、大写的“AUDI”标志，全力进军纯电动车的新赛道。
两者都是奥迪，只是分工不同，共同为品牌的未来发展服务。
全部评论 （0）