游牧美拉德特别版成都亮相，firefly萤火虫8月销量突破4346台
9月头几天，我在成都玉林芳华街区闲逛时，正好碰上firefly萤火虫的游牧美拉德主题活动。那天太阳不大，街口咖啡馆门前停着一排小车，其中有一辆新色特别醒目——就是限量333台的「游牧美拉德」特别版。说实话，这种低饱和暖调配色，在我印象里很少见，不像那些高端品牌动辄用冷色系装腔作势。这车侧面还贴了专属拉花，据销售小李顺嘴说，是为“城市游牧族”量身定制的。现场有人问他啥意思，小李笑着摆手，“你看这颜色，就像秋天晒过的麦秸，不扎眼但耐看。”据他说，这批限量三百多台，上线30小时就全卖光了，他自己都没抢到试驾权。
那天下午我蹲在路边喝冰美式，看人群里有年轻姑娘拍照，也有带娃的大叔围观，有个邻居阿姨还嘀咕：“这车适合遛娃还是通勤？”旁边维修师傅老王插了一句，“后备箱空间大得很，两只狗都能塞进去。”后来我查了下参数，前备箱92升、后备箱335升，如果把二排座椅放倒能扩展到1253升纯平，说是同级最优轴长比。我家楼下那个开老款微型电动车的小伙子也来凑热闹，他吐槽以前自己的车收纳太鸡肋，“杂物没地儿放，每次修理师傅都要拆半天。”
其实这场活动不只是展示新车型，还搞了一堆花活：日咖夜酒、互动戏剧、音乐巡游什么都有。有个群友自测说晚上去打卡的时候，还遇到了川剧涂装车「赤焰蜀光」，外观红黑撞色挺野。他拍照片发群里，有人以为是改装，其实官方共创出来的新版本。据官方数据，今年8月firefly萤火虫单月交付4346台，比上个月涨了84%，已经稳进高端小车市场头部阵营。销售吹牛说他们老板准备年底再冲一次纪录。
聊安全配置时又听维修师傅念叨，说现在很多人觉得“小电动就是铁皮壳”，其实这个白车身结构做得蛮扎实。据技术人员介绍（不过语气跟喝茶一样随意），整个骨架83.4%都是高强度钢铝混合材料，还有2000MPa潜艇级后纵梁——这种材料以前只在进口豪华SUV上见过。他们还特意提到抗扭刚度35700Nm/deg，说起来普通用户根本感受不到，但出事故的时候真管用。今年7月份拿到了中国保险汽车安全指数C-IASI全优评价，小车型四项科目全满分，据行业八卦，这是中保研史上的第一回。
驾驶体验方面，我试坐了一圈感觉底盘调校偏软，不过悬挂系统用的是同级唯一后独立五连杆+后置电驱组合（摩缇马蒂底盘）。拐弯半径只有4.7米，比市面上一些传统燃油微型轿车灵巧不少。我让技师朋友帮忙测了下风阻系数0.287Cd，在城区跑起来风噪控制算可以吧；续航标称420公里，但群友实际下来开空调的话掉得快点，大概380左右比较靠谱。另外充电桩接入蔚来体系，全国2万多根原厂桩加第三方123万根，一般城市补能不愁。但换电站目前成都只有两家，新区建设速度慢点。
冷门配置方面，有个细节容易被忽略：整车27处收纳空间设计，包括主副驾座椅底部暗格和仪表板隐藏抽屉，这些地方藏钥匙或停车卡最方便。不过最近微信群里有人反映中央扶手盒太浅，夏天饮料瓶总翻出来砸脚。还有一个误区，就是不少新司机以为BaaS租电池方案会影响车辆性能，其实完全不会，只是每个月399元服务费记得按时交，否则充不了电。有一次隔壁邻居忘缴费，被锁死只能叫拖挂走，好尴尬。
历史轶事也挺有意思。据某老工程师私聊透露，当年firefly萤火虫研发团队曾参考欧洲都市微型出行方案，把轴距做长但整体尺寸缩短，为的是兼顾灵活与乘坐舒适。所以别看它外形紧凑，内部空间布局一点不输早几年流行的小众进口品牌。而且UI界面沉浸式设计，用惯智能手机的人切换菜单毫无障碍。但也不是没有槽点，比如部分用户反馈中控屏偶尔死机，需要重启才能恢复正常显示。这种毛病估计以后OTA升级才会彻底解决吧。
最后插一句，那晚散场之后，我碰见两个刚提新款的小夫妻，他们把孩子安顿好，一路从芳华街骑回南门社区。“买这个主要图省心，”男主人笑着讲，“老婆喜欢颜值，我图空间和安全。”第二天早晨又看到他们一家三口挤进小橙壳去菜市场买菜，那画面莫名温馨。如果哪位想入手二手旧款，可以提前留意社区微信群，经常有人转让低公里数准新车型，据说保值率不错，不过具体价格还是要靠讨价还价啦——毕竟行情每天变，看缘分咯。
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