还记得2025年4月那个惨淡的数据吗？广汽传祺单月销量同比暴跌34.67%，这已经是连续第四个月销量下滑。当时业内人士纷纷质疑：这个曾经的自主品牌明星，是否已经走到了尽头？
然而，仅仅九个月后，故事迎来了惊人反转。2026年1月，当整个汽车行业遭遇“开门黑”，销量下降约三成的大环境下，广汽传祺却逆势而上，终端销量达到26937台，同比增长2.06%，环比大增25.07%。这一反差让人不禁要问：传祺是如何实现这场绝地反击的？
更加令人惊讶的是，在中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2025年度中国汽车保值率报告》中，传祺一举拿下自主品牌三年保值率第一。具体到车型，传祺GS8成为自主中型SUV保值率冠军，M8是自主MPV保值率冠军，E8则位列插电混动MPV一年保值率第一。这些数据仿佛在向市场宣告：传祺回来了，而且比以往任何时候都要强大。
深陷困境的2025年
2025年对广汽传祺来说堪称噩梦般的一年。1月份销量近乎腰斩，同比下滑45.78%；1-4月累计销量仅为93，891辆，同比下滑23.8%。曾经月销过万的明星车型影豹，销量断崖式下滑；主推的新能源车型“向往S7”，上市首月销量仅2，977辆，远不及竞争对手。
问题不止于销量。广汽传祺被业内人士指出存在四大“慢性病”：产品定位模糊、营销创新乏力、质量信任危机、组织僵化。传祺内部存在“国企病”，新能源项目审批周期长达18个月，而比亚迪同类项目仅需6个月。很明显，这家企业已经病人膏肓。
2025年5月，广汽传祺不得不进行高层洗牌，董事长冯兴亚卸任，閤先庆接棒。但即便如此，颓势依然未能扭转。到2025年11月，传祺单月销量同比下滑42.04%，几近腰斩。当时的广汽传祺，似乎已经走到了生死边缘。
背水一战的BU改革
转机出现在2026年1月。广汽集团正式宣布成立传祺BU（业务单元），推行以用户为中心的全链路一体化运营模式。这不仅仅是简单的组织架构调整，而是一场深刻的管理革命。
BU成立的十天后，以总裁黄坚为核心的“铁三角”经营团队迅速到位，并立即奔赴一线。他们没有坐在办公室里听汇报，而是直接深入市场前沿，召开全国经销商大会，全面部署作战方案。
一位刚参加完传祺经销商大会的郑州经销商在视频号上表示：“这次改革，非常深入、非常坚决；从上到下，里里外外，焕然一新。”这种“高层躬身入局、直插前线”的姿态，与传统国企形成鲜明对比。
传祺BU还面向经销商伙伴发布了被称为“史上最优”的2026年招商政策，通过“0改建、0负担、低库存”及专项补贴等实质性举措，为经销商减负增效。这些政策直指渠道经营的核心痛点，展现出与经销商共赢的决心。
重塑用户信任的“三担责”政策
在产品和服务层面，传祺推出了令人瞩目的“三担责”承诺：电池衰减超限、智能泊车事故、三电问题自燃，均由厂家担责。这一政策在新能源车市场堪称革命性举措。
当今新能源汽车用户最大的焦虑是什么？不是续航里程，不是充电速度，而是出了问题谁负责。很多品牌对智驾事故直接免责，电池质保也只管年限。传祺反其道而行，把责任边界往前推了一步。
特别是对于M8、GS8、E8这类主打家庭和商务的车型，用户对安全和售后极其敏感。传祺的“三担责”承诺，比任何广告词都更有说服力。这种将不确定性风险从用户侧转移到厂家侧的做法，从根本上重构了品牌与用户的关系。
保值率第一的市场价值
在《2025年度中国汽车保值率报告》中，传祺荣获自主品牌三年保值率排名第一，这已经是传祺连续三年蝉联这一殊荣。细分市场的表现更具说服力：旗舰SUV传祺GS8、豪华MPV传祺M8分别夺得各自细分市场的三年保值率冠军；而新能源MPV传祺E8也斩获了一年保值率冠军。
保值率是产品价值的试金石。只有稳健的价格体系和高保有量好口碑，才能带来更高的保值率。传祺能在保值率榜单上取得如此优异的成绩，证明其产品经得起市场检验。
对于消费者而言，高保值率意味着选择传祺不仅是选择了一台高品质的汽车，更是选择了一份长期可靠、不易贬值的资产。在价格战肆虐的车市，买传祺车等于多买了一份不易贬值、超高保值的安心。
“用户第一、经销商第二、主机厂第三”的新理念
在传祺BU的改革中，“用户第一、经销商第二、主机厂第三”被确立为根本原则。这一原则的转变，标志着传祺正在从传统的“我们有什么就卖什么”的供给思维，向“用户需要什么我们就创造什么”的需求思维转变。
传统主机厂与经销商的关系常带有“管理与被管理”的色彩，而传祺BU则致力于重塑为“赋能与共战”的伙伴关系。BU的核心任务之一是为经销商减负增效与赋能增利，即通过优化商务政策降低经营压力，通过提供更精准的营销“弹药”和培训支持提升作战能力。
传祺BU还开展“用户面对面”行动，研发与产品人员走出办公室，深入一线与用户直接沟通。这种直面用户的态度，让传祺能够更精准地把握市场需求变化，从而快速响应。
逆袭背后的深层逻辑
从2025年的销量崩盘到2026年开年的逆势双增长，广汽传祺的逆袭并非偶然。这场转变是组织效率、责任担当和产品口碑共同作用的结果。
当其他品牌还在追求短期销量时，传祺已经开始构建覆盖用户“购车-用车-换车”全周期的系统性价值保障体系。高保值率解决了用户对车辆长期价值的顾虑，赋予产品“硬通货”属性；“三担责”承诺消除了用户对新技术安全与可靠性的焦虑，提供情感上的“确定性”。
传祺BU的改革，让企业能够更快地响应市场变化。以前市场反馈一个问题，要层层上报，等决策下来早已时过境迁。现在成立BU后，反馈机制发生了变化，动作一快，市场效果自然就好了起来。尤其是赶上春节前这个购车高峰，传祺的效率优势得到了充分体现。
1月销量增长的具体表现
2026年1月，传祺终端销量达到26937台，不仅实现同比环比双增长，在多卖了5400台车的情况下，环比增长幅度达到25.07%。这一增长是在整体车市开年疲软的背景下实现的，更具含金量。
值得关注的是，传祺的销量增长并非依赖于短期价格刺激。相反，通过高保值率和“三担责”承诺，传祺正在构建一种不依赖价格战的健康增长模式。这种增长更加可持续，也更加良性。
从具体车型看，传祺GS8、M8和E8等车型在各自细分市场继续保持领先优势。特别是E8作为新能源MPV，上市一年就拿下插混MPV保值率第一，说明传祺对家庭用户“既要电车体验、又怕续航焦虑”的需求拿捏得很准。
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