说起来京港澳高速, 这条路当初在规划的时候, 其实就埋下了一些隐患, 它作为连接南北的大动脉, 才设计成双向四车道, 这不就是走回以前107国道的老路子吗, 结果现在就成了个大停车场, 老堵得一塌糊涂。
要知道啊, 几十年前修这条高速那会儿, 路上根本没这么多车, 那时候学个驾照, 拿到证后起码还得有一年的实期, 算下来要两年才能自己单独开车上路。那时候谁家有私家车啊, 基本上没有。
当时就是专家也想不到, 仅仅二十来年, 咱们国家经济发展得这么快, 老百姓家里家户户都能买车了, 现在学个驾照快的话四十五天就能拿到手, 跟以前完全不一样了。以前从河南去佛山, 拉个机器开辆半挂车, 路上车少得可怜, 几天下来几个司机都处成哥们了, 高速上跑半天都碰不到几辆车。
还记得九十年代京港澳高速刚建成那会儿, 甚至到1999年, 还有人说107国道那么好走, 武汉到孝感才五十分钟, 走高速又不快还要收费, 没啥必要。哪像现在, 车子多得跟什么似的, 造路的速度根本赶不上造车子的速度, 所以堵车是再正常不过的事了。
车子是越造越多, 路上自然就越堵, 这种局面确实是当初没人能预料到的。
尤其京港澳高速, 还有像京广线、京沪高速这些, 都是咱们国家南北向最忙的交通大动脉, 京港澳更是穿过不少人口密集的省会城市, 繁忙程度没哪条路能比得上。现在虽然很多地方都在扩宽改造, 但是像湖北南边、湖南、广东这些路段的进展还是比较慢, 没能跟上实际的交通流量。
所以啊, 要真正解决堵车这事儿, 光靠现在这样肯定不行, 得把高速扩建成双向八车道才行。而且, 光拓宽了路面还不够, 关键还得把车道管理起来。比如说, 最左边那条快车道, 如果开不到一百二的时速, 就该扣分罚款, 第二条车道, 低于一百的时速也得扣分罚款。
剩下的第三、第四车道才是给大货车和那些开得慢的车走的。
现在路上老堵车, 很多时候就是因为有那些乌龟车在快车道慢悠悠地开。特别是一进隧道, 好些司机就惯性地把速度降到五六十甚至三四十码, 结果后面一长串车都堵在那里, 让通行效率大打折扣。
所以, 光有路面规则还不行, 必须得严格监管, 把处罚真正落实到位。虽然不能每个地方都装摄像头一直拍, 但只要大部分路段都严格执行这些规则, 并且对那些开慢车的司机进行处罚, 就能大大提高整条路的通行效率, 让本来就紧张的路面资源跑得更快, 也能有效避免许多不必要的拥堵。
这样一来, 扩宽了路面, 又把车道分工明确, 再严格执行处罚, 才能让京港澳高速重新顺畅起来, 不再是现在的停车场了。
全部评论 （0）