李明出席2026智能电动汽车论坛：如何用协同创新稳住供应链并加速国产替代
协同创新成行业共识
2026智能电动汽车发展高层论坛上，江汽集团股份公司党委副书记、总经理李明与政府主管部门领导、行业专家以及产业链上下游企业代表同场交流，围绕协同创新与生态共建展开讨论。会议聚焦的不只是单一技术突破，而是把供应链韧性、跨界融合与生态模式升级放到同一张图纸里统筹推进，让企业之间从交易关系走向协作关系。
李明在主旨交流中提出，产业升级更像一场合奏，整车企业无法凭一己之力完成智能化与电动化的双重跃迁。要把技术迭代、产业落地和规模化能力真正串起来，需要上下游协同、产学研用联动，形成可持续的创新闭环。
从研发到供应链的协同打法
围绕开放合作思路，江淮汽车在多个环节搭建协同体系。在研发端，企业与国内高校、科研院所共建联合实验室，面向电池材料、智能算法等方向持续攻关，核心目标是缩短科研成果到产品应用的路径，让实验室的进展尽快变成工程能力与量产能力。
在供应链侧，江淮汽车与电池、电机、芯片等关键零部件伙伴建立长期合作，通过联合开发、产能协同等方式提升稳定性与效率。对整车企业而言，供应保障不只是保供，更是共同迭代，把零部件升级节奏与整车平台演进节奏对齐，减少反复适配带来的时间与成本消耗。
合作共识指向国产化关键环节
论坛期间，李明与多家零部件供应商及科技企业代表进行座谈，就扩展合作边界与深化技术协作形成多项共识。多方观点集中在两点，一是智能电动领域的竞争正在从单点功能比拼转向系统能力比拼，二是关键零部件自主可控的重要性持续上升。
在后续合作方向上，智能驾驶传感器、车规级芯片被视为优先加码的领域。通过联合研发与工程验证协同推进，有望加速关键部件国产替代的节奏，同时让产品一致性、交付稳定性与长期成本结构更可控。
产品矩阵展示协同落地效果
在展示区，江淮汽车带来的智能电动车型矩阵呈现出协同成果的可视化表达。以某款高端智能电动轿车为例，其自动驾驶系统由江淮汽车与国内科技企业共同研发，融合激光雷达、毫米波雷达等传感器方案，可覆盖高速领航与自动泊车等应用场景。动力电池则来自战略合作伙伴，采用新一代电芯技术，在能量密度与安全性两端同步优化，体现出零部件与整车在研发验证阶段就深度绑定的协作逻辑。
从产业实践看，协同创新的价值不止在于把功能做出来，更在于把可靠性、可制造性与可维护性一起做扎实，避免出现技术先进却难以规模化的落差。你认为智能电动汽车产业链合作中，最需要优先打通的是芯片、传感器还是电池体系？
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