咱们自己的车电瓶，最好还是拿个万用表去量一下电压，看看具体是个什么情况。要是你测出来电压大概在12.5伏左右，那你就得留心了，这会儿电瓶里的电量其实已经不太够用了，最好赶紧给它补补电。
可能有人会觉得纳闷，说我电瓶电压12.5伏，照样能把车启动起来啊，没什么问题。这话没错，确实有些车主平时感觉不到异常，照样能打着火。那是因为你的车电瓶本身容量比较大，打个比方，可能你用的是那种大概75安时左右的大电瓶。这种大容量的电瓶，就算电压稍微低一点点，它里面储备的电量也还够支撑一次启动的。
这里面有个挺关键的区别，你可得注意了。如果你车上装的是那种容量比较小的电瓶，比如说是45安时那种小电瓶，那情况就完全不一样了。这种小容量的电瓶，在电压已经降到12.5伏的时候，它能提供的瞬时启动电流就会明显不足。
特别是在天气很冷的时候，发动机本身启动就比较费劲，这时候电瓶的性能也会跟着下降，那你的车就很可能一下子打不着火了，到时候可就尴尬了。所以，电瓶容量的大小，在冬天这种低温环境下，对启动的影响可真是天差地别。别等到真打不着火了才后悔没提前充。
咱们平时怎么操作才算是对电瓶最好的保养呢，其实很简单，就是用万用表定期测量一下电瓶的电压。当你的万用表显示电瓶电压在12.2伏到12.5伏这个范围之间的时候，这就说明电瓶已经需要及时吃饱饭了。
这时候你就应该赶紧给它补充电量，最好是充到13伏以上，让它彻底充满。
把电瓶充满电，让它的储备容量一直保持在比较饱和的状态，这能带来好多好处呢。最直接的一点就是，电瓶在饱满状态下，它里面就不太容易产生一种叫做硫化物的东西。说白了，这硫化物就像是电瓶内部积攒的脏东西或者一层硬邦邦的壳子，它会慢慢地附着在电瓶的极板上。
你想啊，电瓶里面的这些极板，它们是负责储存和释放电能的关键部件。一旦硫化物形成了，它就会像一层绝缘膜一样，把极板给包裹住，让极板的活性面积越来越小，电瓶能储存的电量自然也就越来越少。
而且，更糟糕的是，这些硫化物一旦形成并且硬化了，它对电瓶的伤害几乎是不可逆的。它们会堵塞电瓶内部的化学反应通道，导致电瓶的内阻增大，这样一来，电瓶就很难再充满电了，就算充满了也很快会掉电。
时间一长，电瓶的性能就会直线下降，就跟我们人老了器官衰退一样，电瓶也会生病，变得虚弱无力。
反过来说，如果你能一直保持电瓶电量充足，不给硫化物形成的机会，或者说大大减少它形成的概率，那电瓶的这种老化速度就会慢很多很多。没有硫化物的侵扰，电瓶内部的化学反应就能一直顺畅地进行，它的储电能力和放电能力都能维持在一个比较好的水平。
这样一来，你的电瓶就能用得更久，不会那么快就寿终正寝了，省去了你频繁更换电瓶的麻烦和开销。所以，别小看定期充电这个小动作，它对延长电瓶寿命、确保车辆启动可靠性来说，作用可是非常大的。平时多留心一点，你的车子用起来也就更省心了。
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