最近汽车圈里又有个挺热闹的事儿，主角是大家都很熟悉的华为。
不过这次不是发布新手机，而是他们深度参与的一款新车——享界S9T，正式公布了车内的样子，并且宣布很快就要在8月18号开始接受预订了。
这车一亮相，不少人的第一感觉就是，华为这是要把造手机、做科技产品的那一套思路，完完整整地搬到汽车上来了，而且这次玩得还挺特别，选的是一款在国内不算大众，但格调很高的旅行车。
咱们先从这次官方主打的内饰说起，因为车毕竟是给人坐的，里面的感受才是最直接的。
一打开车门，你可能都找不到传统汽车上那些密密麻麻的按钮了。
整个中控台非常干净，就一块横着放的液晶仪表盘，再加上中间一块尺寸非常可观的触控大屏。
基本上，你想对这辆车做的所有操作，都能在这块大屏幕上像玩平板电脑一样划拉几下就搞定。
更有意思的是，华为还考虑到了副驾驶的乘客，专门给副驾前面也加了一块娱乐屏。
这样一来，开车的人可以专心看导航，坐车的人可以看电影、听音乐，两个人互不干扰，旅途中的“和平”就这么简单地实现了。
这台车最下功夫的地方，可能就是副驾驶那个座位了。
它有一个特别厉害的功能，叫“零重力座椅”。
这个词听起来玄乎，其实就是通过电动调节，把座椅调整到一个能让身体最放松的角度，感觉就像宇航员在太空里漂浮一样，整个身体的压力都分散了，长途旅行坐久了也不会腰酸背痛。
除了坐得舒服，喝的也得讲究。
在主驾和副驾中间的扶手箱里，藏着一个能制冷也能制热的车载冰箱。
这个冰箱可不是那种插点烟器、效果一般的半导体小盒子，而是正经用压缩机的，温度能从零下6度一直调到50度。
大夏天，你能随时喝到冰镇的饮料；到了冬天，也能给家人温上一杯热牛奶，这种体贴入微的设计，以前往往是上百万的豪华行政轿车才有的待遇。
细节上的配置也给得相当足。
比如，四个车门都是电动的，上下车不用费力去推拉，轻轻一碰就能自动开关，显得特别有仪式感。
为了照顾后排乘客，连B柱上都设计了独立的空调出风口，确保车内每个角落的温度都是舒适的。
四个车窗也都配了电动的遮阳帘，夏天太阳大的时候，一键升起就能隔绝掉大部分热量和光线，保证车内的私密性和舒适度。
到了晚上，车里的氛围灯系统又能玩出花样，据说有1680万种颜色可以调节，能随着音乐流动变化，想要什么情调都能营造出来。
内饰的颜色也有奇恰橙、松露棕这些听起来就很有质感的选择，满足不同人的审美。
可以说，坐进这台享界S9T，感觉不像是在车里，更像是在一个移动的、智能化的豪华休息室。
看完了车里面，咱们再绕到车外看看它的样子。
官方给它的设计风格起了个名字，叫“宇宙美学”。
说白了，就是整体造型非常科幻、简洁。
车头最显眼的就是那对大灯，内部结构做得像钻石一样，有很多切面，点亮之后闪闪发光，官方叫它“星光大灯”，确实挺形象的。
车尾的灯也和车头呼应，是一条贯穿式的灯带，名叫“星云尾灯”，在夜晚辨识度非常高。
作为一台旅行车，它的侧面线条特别修长、优雅，既有轿车的低趴姿态，又因为拉长的车尾而显得与众不同，比普通三厢轿车多了一份从容和洒脱，又没有SUV那么笨重。
这车的尺寸也相当惊人，车长达到了5米16，轴距超过了3米，这个数据已经和很多大型豪华轿车一个级别了。
巨大的尺寸带来的最直接的好处就是空间。
后排乘客的腿部空间会非常宽敞，而旅行车最大的优势——后备箱，更是得到了充分发挥。
它的后备箱不仅深，而且把后排座椅放倒后，能形成一个巨大的纯平空间，别说日常放几个大行李箱了，就算是搬家拉点大件，或者周末出去露营带上帐篷、烧烤架这些全套装备，都绰绰有余。
这就是旅行车的魅力，它是一种生活方式的体现，既能满足日常通勤的体面，也能承载你对远方的向往。
当然，一提到华为参与的车，大家最关心的肯定还是它的“智商”，也就是智能驾驶辅助系统。
在这方面，享界S9T可以说是把能给的硬件都给配齐了。
全车竟然装了四个激光雷达。
车顶上那个是主雷达，有192线，这个线数越高，就代表它看得越清楚、越精细，能把周围的环境像做CT扫描一样建成一个三维模型。
另外三个固态激光雷达分布在车身其他位置，主要负责消除侧面和后方的感知盲区。
光有激光雷达还不够，它还用上了所谓的4D毫米波雷达。
这个“4D”是什么意思呢？
简单理解，以前的雷达只能测出前面有东西，以及它有多远、多快。
而4D雷达还能测出这个东西的高度信息，能分辨出它是个立体的物体。
举个例子，它能分清路面上的究竟是一个需要绕开的石头，还是一个可以安全压过去的塑料袋。
这么多顶级的传感器加在一起，就等于给这辆车装上了一双“火眼金睛”，让它的智能驾驶系统在面对各种复杂路况时，能看得更全、更准，自然也就更安全、更让人放心。
最后说说动力，这也是现在大家买新能源车最纠结的地方。
享界S9T很聪明地提供了两种方案来解决大家的烦恼。
如果你家充电方便，或者就是喜欢纯电车那种安静直接的感觉，那纯电版就很适合你。
它用了一块100度的超大电池，官方公布的续航里程能达到801公里。
这个数字意味着，在城市里开，充一次电跑上十天半个月都不是问题，基本告别了续航焦虑。
而如果你经常要跑长途，或者对找充电桩这件事比较烦，那增程版就是个完美的解决方案。
增程版车里也有一台1.5T的发动机，但这个发动机不直接开车，它的唯一任务就是发电，像一个随车携带的“超级充电宝”。
所以你开起来的感觉，和纯电车一模一样，都是电机驱动，又静又顺。
它的电池也不小，纯电就能跑三百多公里，日常上下班足够用了。
真要出远门的时候，电用完了发动机就自动启动发电，直接去加油站加油就行，满油满电的情况下，综合续航能达到1305公里。
这个方案可以说是结合了电车的驾驶感和油车的便利性，是目前市场上非常受欢迎的一种选择。
总的来看，这台预估售价在35万到38万区间的享界S9T，凭借着华为强大的技术背景，在智能化、舒适性和实用性上都拿出了十足的诚意，它瞄准的，正是那些既追求科技感，又注重生活品质的消费者。
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