特斯拉一夜之间，4600亿就没了，这数字听着就跟笑话一样。
什么概念？就是你把蔚来和理想打包买下来，还能剩下点钱去趟马尔代夫，包个岛，天天开派对。马斯克老师的精神状态，最近非常值得关心。他亲手干了一件大事，就是把自己最值钱的那个标签，当着全世界的面，撕了个稀巴烂，然后踩在地上碾了两脚，还问大家，就问你怕不怕？
大家怕不怕我不知道，华尔街是真怕了，直接用脚投票，那一根大阴线，绿得跟马斯克头上的帽子一样。
首先得搞明白，特斯拉这次不是降价，降价是好听的说法。
这叫自宫。
以前大家买特斯拉，买的是什么？讲真，不是那个能跑的铁壳子，不是那个比毛坯房还毛坯的内饰。买的是一个通往未来的门票，一个科技神教的入场券。自动驾驶、智能座扒，哦不，智能座舱、OTA，这些花里胡哨的东西，才是特斯拉的道骨。结果你现在搞个平价版，把这些核心的科技积木都抽走了，续航还给你打个折。
这是什么行为艺术？
这就好比你去一家米其林三星餐厅，说今天大酬宾，只要半价。你高高兴兴进去了，发现桌上只有一盘拍黄瓜和一碗白米饭。你问服务员，我的鹅肝呢？我的黑松露呢？服务员一脸无辜地说，先生，半价嘛，您还想要什么自行车？
这不叫优惠，这叫诈骗。
用户本来是来修仙的，结果你告诉他，咱这儿改练广播体操了。信仰，啪的一下，就没了。没了科技光环的特斯拉，剩下的不就是一个做工粗糙、内饰简陋的电动爹么？这时候大家突然就开窍了，回头一看，隔壁比亚迪的配置单拉得跟皇帝的菜单一样，价格还便宜。坏了菜了，原来我们才是那个大冤种。
这事儿最致命的，是直接把特斯拉的估值逻辑给干碎了。
为什么特斯拉之前能顶着那么高的市值？因为它不是一家车企，或者说，华尔街那帮人从来没把它当车企看。在他们眼里，特斯拉是下一个苹果，是人形机器人的爹，是星辰大海的船票。它的估值，是靠“未来”这两个字撑起来的。只要故事讲得好，亏钱都不叫事儿。
但现在，马斯克不装了，摊牌了。
他主动推出丐中丐版，等于是在投资人耳边大喊：兄弟们，别做梦了，自动驾驶那玩意儿还得等一百年，机器人也还在实验室里跳科目三，我现在就得靠卖便宜车活下去。
这他妈简直是商业自杀！
一个本来在修仙渡劫准备飞升的大神，突然从云彩上跳下来，跑到菜市场跟大爷大妈抢白菜，还说自己这白菜水多。你让那些给你投钱，指望你成仙的人怎么想？他们会觉得，完了，这哥们儿道心不稳，走火入魔了。
所以市值跌掉的，不是几辆车的钱，是大家对特斯拉“科技图腾”这个身份的信任。神话一旦破灭，你想再把它粘起来，可就难了。
然后就是品牌玄学的崩塌。
说句实话，我作为一个中年人，真的拥有过特斯拉。五六年前，你开个特斯拉出门，那感觉是不一样的。你停在路边，感觉自己就是整条街最亮的仔，是硅谷精神在东方的具象化。它不是一辆车，它是一个社交货币，一个圈层标签。
但现在呢？
现在满大街都是网约车版的Model 3，我楼下那个开Model 3的小哥，以前停车都要多看两眼，现在停得比五菱宏光都随意。当一个东西泛滥了，它的“玄学”光环就消失了。奔驰为什么贵？因为它让你觉得你买了它，你就成了“奔驰车主”。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
可当特斯拉主动放下身段，变成一个纯粹的代步工具时，大家就开始用代步工具的标准来审视它了。
这一审视，问题就全来了。做工不行、内饰垃圾、配置抠门、性价比极低。这些以前被“科技光环”掩盖的缺点，现在被无限放大。丐版特斯拉，在国产电车面前，简直就是被摁在地上摩擦。你品牌不酷了，产品力又不行，降价反而成了一面照妖镜，把自己的短板照得一清二楚。
写到这里，我突然觉得我这个比喻可能有点蠢，但你别说，还真就是那个意思。
特斯拉之前的竞争，是掀桌子式竞争。我不管你们传统车企怎么玩儿，我直接定义一个新品类，用软件和科技跟你打，降维打击。
但现在，它把自己从牌桌上拽下来，跑到餐厅后厨去跟人家拼谁的刀快。这就进入了它最不擅长的领域。最好的手段是直接把餐厅爆了，而不是在后厨跟厨子比刀功。
所以，友商们现在应该干嘛？不是发PPT，是赶紧给马斯克上柱香，谢谢大哥赏饭吃。然后把价格再往下干一干，你看他疯不疯就完事了。
马斯克现在也急了，天天在那画饼，讲机器人，讲FSD入华。他想干嘛？他想重新把那个被自己亲手撕掉的“科技”标签给粘回去。他知道，投资者要的是星辰大海，不是便宜的铁皮盒子。
但问题是，破镜难重圆。你亲口承认了自己得靠卖便宜车过日子，现在又想让大家相信你能带他们上火星。这故事，就有点精神分裂了。
要么成仙，要么成盒。
特斯拉曾经离成仙只有一步之遥，但现在，它自己选择了那个盒子。这场4600亿的蒸发，不是结束，只是开始。未来的牌桌上，谁能讲出下一个让所有人都信以为真的“科技神话”，谁才是真正的主角。至于特斯拉，它可能得先学会怎么造一辆对得起它价格的“普通汽车”。
这可比上火星难多了。
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