20万级合资SUV市场，谁才是真正的“家用常青树”？
30年，1500万辆全球销量，国内320万车主的选择，平均每分钟就有一位车主诞生——本田CR-V，这个名字早已深入人心，成为无数家庭心中的“移动堡垒”。
如今，承载着30年荣耀的全新CR-V荣耀款即将登场，18.59万的起步价，优惠后触及13万区间，这价格，简直就是为咱们普通家庭量身定做！
我，一个资深的车迷，带着我的“小团队”——爸妈、老婆、孩子，这回可是把这款“常青树”从里到外、从早到晚、从城里到郊外，全方位“拷问”了一遍。
别跟我提什么炫酷的科技配置，真正打动我的，是它骨子里那份“省油、能装、好开”的实在劲儿。
这不，今天就让咱们一起，拨开迷雾，看看这款车到底有何过人之处。
一、外观：一眼即定的“全家福”标准
初见CR-V荣耀款，一股熟悉的亲切感扑面而来。
它没有玩弄那些“炫技”式的设计，而是巧妙地在经典轮廓上，注入了新鲜的活力。
4.7米的车长，2.7米的轴距，这尺寸，往那一放，就是稳重，就是大气，绝非那种小家子气。
前脸那巨大的蜂窝状进气格栅，配上锐利的LED大灯，中间一抹镀铬饰条点缀，瞬间拉宽了视觉效果，显得车头精神抖擞。
这次的新增运动套件，简直是点睛之笔——前脸两侧的黑色装饰，给它添了几分硬朗；18英寸的熏黑轮毂，比老款的银色轮毂，那叫一个年轻范儿！
我特意对比了一下，这熏黑轮毂在阳光下，质感那是没得说，一点也不显廉价。
还有那个新出的“星空蓝”配色，绝了！
阳光洒下，细碎的闪粉若隐若若现，不是流俗的亮蓝，而是带着点内敛的闪耀，比那些黑白灰，更能彰显品味，而且还耐脏，对于我这种“懒癌晚期”来说，简直是福音！
侧面线条，那叫一个流畅，从车头一路延伸到车尾，配合微微上扬的窗线，整个车身姿态舒展，丝毫没有紧凑型SUV的“局促感”。
隐藏式雨刮、镀铬门把手，这些细节之处，也透露着品牌的用心。
尤其是门把手，握感温润，冬天开车门，也不会觉得冰手。
车尾，标志性的L形尾灯，夜晚亮起，辨识度极高，即便是在车流中，也能让人一眼认出。
双边共两出的排气设计，巧妙地隐藏起来，搭配熏黑的后包围，既不张扬，又符合家庭用户“低调”的需求。
笔者认为，CR-V荣耀款的外观升级，堪称“教科书”级别的操作。
它没有盲目跟风，而是在经典之上，进行的“微调”与“优化”，让长辈们看得顺眼，年轻人也觉得有型。
这，才是真正的“全家都能接受的审美”。
二、内饰：实用主义的“科技感”升级
坐进车内，首先感受到的是一份“舒心”与“顺手”。
本田一贯的实用主义风格在这里得到了淋漓尽致的体现。
空调、音响、导航这些常用功能，区域划分清晰明了，伸手就能触及，开车时操作，无需低头，大大提升了安全性。
握住那三幅式方向盘，手感绝佳。
打孔皮质细腻，防滑性也好。
我开了一个多小时高速，手心几乎没怎么出汗，这舒适度，比那些塑料方向盘强太多了。
方向盘上的多功能按键，布局合理，盲操作都能精准触及，让我能更专注于驾驶。
中控台的变化，不得不提。
之前的贯穿式网格装饰不见了，取而代之的是更简洁的设计，视觉上清爽不少。
最引人注目的，是那块12.3英寸的悬浮式中控屏，尺寸比老款大了不少，分辨率也极高，阳光下看导航、听音乐，都清晰可见，丝毫不反光。
左侧的物理旋钮被触控取代，起初我还有些顾虑，但上手后发现，触控反应灵敏，调节温度时，一点就能增减1℃，比旋钮更直接。
更妙的是，触控区域还有轻微的震动反馈，能让你切实感受到“操作已完成”。
车机系统升级到Honda CONNECT 4.0，流畅度简直是质的飞跃。
之前试老款时，导航和音乐切换偶尔会卡顿，这次荣耀款，全程顺滑。
导航响应迅速，实时路况显示清晰；蓝牙音乐切换也毫无压力。
即便是同时运行导航、音乐和儿童故事，车机也岿然不动，后台运行能力可见一斑。
语音交互功能也变得更加“懂我”。
识别准确率提升不少，而且系统能同时处理两个指令，不再是“左耳进右耳出”。
即使我带着点家乡口音，它也能准确领会，无需反复沟通。
还有一个让我惊喜的功能——手机远程互联。
夏天中午，车子暴晒后，提前10分钟用手机APP打开空调，上车时已是凉爽宜人，再也不用忍受“蒸笼”般的煎熬。
冬天亦然，提前预热，让孩子上车不再瑟瑟发抖。
这种细节，真的能让日常用车体验，幸福感爆棚。
远程查看车辆状态，比如忘了锁车，APP会及时提醒，还能远程锁定，查询油量和续航，都省心不少。
座椅的舒适度也值得称赞。
填充物软硬适中，支撑到位。
我开了2小时长途，腰部感觉轻松；我父亲有腰椎间盘突出，坐后排1小时也表示无碍。
仿皮材质触感柔软，易于打理，孩子不小心打翻果汁，湿布一擦即净。
座椅侧翼的包裹性也做得不错，过弯时能提供稳定的支撑。
车内的氛围灯，是柔和的暖白色，夜晚行车，既不会刺眼，又能照亮按键，方便操作。
它没有那些花哨的色彩，反而让人更专注于驾驶。
总而言之，CR-V荣耀款的内饰，没走“奢华”路线，而是把心思都花在了“实用”上，每一项配置都显得那么恰到好处。
三、空间：全家人的“移动会客厅”
对于家庭用车而言，空间是绕不开的硬指标。
CR-V在这方面，一直表现出色，荣耀款更是将这一优势发挥到了极致。
前排空间，对于身高180cm的乘客来说，调整好座椅后，头部仍有一拳余量，不会感到压抑。
座椅靠背角度设计合理，肩部和腰部都能得到良好支撑，长途驾驶也倍感轻松。
主驾座椅的加热功能，在寒冷的冬日早晨，5分钟就能带来温暖。
后排空间，才是真正的“亮点”。
5座版车型，膝部空间宽敞，甚至可以轻松翘起二郎腿；头部空间也有一拳，丝毫不会感到局促。
而最令人称道的，莫过于那个纯平的地台。
这意味着，即便是后排中间的乘客，也能拥有舒适的坐姿，双脚可以自然平放。
若是家庭成员较多，7座版车型也提供了绝佳的解决方案。
在保证第二排舒适性的前提下，我坐进第三排，膝部仍有两指空间，头部也有一拳余量，不会有“蜷缩感”。
孩子在第三排，更是如鱼得水，可以轻松转身去拿玩具。
短途出行，完全够用。
上周，我带着父母、妻儿以及外婆一同出游，7座模式下，每个人都找到了舒适的坐姿。
孩子在第三排玩耍，不再需要和后排的成年人“抢地盘”，这比我之前开的紧凑型轿车，舒适度提升了好几个档次。
储物空间方面，更是“家用”的典范。
全车超过30处储物点，设计巧妙，处处体现着对细节的考量。
前门储物格分上下两层，上层放手机，下层能轻松容纳1L保温杯和折叠伞，开车时也不会发出杂音。
后门储物格也足够大，孩子的书包、零食袋都能轻松装下。
中央扶手箱深度惊人，25cm的深度，足以放下孩子的绘本，甚至我的13英寸笔记本电脑。
内部的隔层设计，让充电线、纸巾等物品井井有条，找东西再也不是难事。
扶手箱内还贴心地配备了USB接口。
后排扶手上的杯架，无论是孩子的奶瓶还是大人的咖啡杯，都能稳稳放置。
内置的防滑垫，即使在急刹车时，也能防止杯子倾倒。
后备箱的表现，更是“能装”的代名词。
5座版车型，常规容积520L，轻松放下两个28英寸行李箱和一个婴儿车，旁边还能塞几个背包。
7座版车型，放倒第三排后，容积也有470L，满足日常购物和短途旅行绰绰有余。
若是要进行户外露营，将第三排放倒，后备箱容积可拓展至1102L，帐篷、折叠桌椅、零食箱，统统装下，还能剩下不少空间给孩子的玩具。
四、动力：混动新哲学，省油与驾趣的完美融合
CR-V荣耀款的混动版本，是我最为推荐给家庭用户的选择。
它搭载的第四代i-MMD混动系统，由一台2.0L阿特金森循环发动机和双电机组成。
参数上看，110kW的发动机功率，135kW的电机功率，335N·m的扭矩，或许算不上“暴力”，但实际驾驶感受，却是轻快而充满韧性，更关键的是，它异常省油。
日常通勤，纯电模式（EV）下的静谧，让人沉醉。
发动机的噪音被隔绝在外，我家孩子以往在老款燃油车上总是被发动机声吵醒，现在，他能一路安睡到学校门口。
起步平顺，毫无顿挫感。
即使在拥堵的城市路况下，轻踩电门，车辆也能灵巧地跟上车流，告别了部分混动车型“肉”的尴尬。
若需加速，发动机的介入平顺得几乎察觉不到。
高速超车时，深踩油门，动力源源不断，从80km/h加速至120km/h，一气呵成，毫无“后劲不足”之感。
上周，我载着家人前往150公里外的景区，高速上遇到大货车，变道超车时，信心十足，无需提前过多铺垫。
油耗表现，更是令人惊喜。
我每日往返50公里的通勤路程，涵盖了拥堵市区和城市快速路，综合百公里油耗仅为4.5L！
使用92号汽油，每公里花费不到3毛钱，一个月油费仅需400多元。
这对比我同事那辆百公里油耗8L的燃油SUV，可是省下了一半的开销！
周末的300公里往返景区之旅，全程开启空调，油耗也仅在5.2L左右。
满油满电状态下，综合续航可达800公里。
即便进行长途旅行，也不必频繁寻找加油站，这让日后更多的周末亲子出游，变得更加从容不迫。
值得一提的是，这款发动机的热效率高达41%，在同级别车型中属于领先水平。
高热效率不仅意味着更低的油耗，也意味着更可靠的耐用性。
本田的i-MMD混动系统，一直以其稳定可靠著称。
身边不少开老款CR-V混动的朋友都反馈，“开了三年，从未出过故障”。
对于家庭用户而言，一款经久耐用的产品，其价值不言而喻。
五、智能安全：Honda SENSING 360，化繁为简的驾驶辅助
在智能化配置方面，CR-V荣耀款的升级，实实在在，诚意满满。
Honda SENSING 360系统的强化，集成了8颗超声波雷达和5颗毫米波雷达，辅以驾驶员监测摄像头，为行车安全与驾驶轻松度，上了双保险。
早高峰的城市拥堵路段，全速域自适应巡航系统简直是“解放双脚”的神器。
它能精准跟随前车速度，前车加速，它也随之加速；前车减速，它也同步减速。
跟车距离可调，我通常选择“两格”，既保持了安全距离，又不至于被其他车辆轻易加塞。
频繁的刹车、油门操作被大大简化，让驾驶过程变得舒缓许多。
车道保持功能，表现稳定，不会出现“左右摇摆”的状况。
在高速行驶时，即使路面略有倾斜，车辆也能稳稳地保持在车道中央。
过弯时，系统还能自动调整方向，减少了驾驶员频繁修正方向盘的次数。
以往在高速上总会有些紧张，有了车道居中的辅助，确实让驾驶体验轻松了不少。
主动刹车系统，更是展现了其“关键时刻”的守护能力。
上周，小区门口，一只小猫突然窜出，我尚未反应过来，系统已提前1.5秒发出警报。
见我未及时踩刹车，它便果断轻点刹车。
虽然最终是我自己完成制动，但这种“双重保险”，着实让人倍感安心。
查阅资料得知，该系统还能识别行人与自行车，在小区、学校等区域，安全性大大提升。
360°全景影像配合透明底盘，对于狭窄路段的会车或停车，提供了极大的便利。
小区内会车时，能清晰看到车轮周围的状况，有效避免了剐蹭路肩的风险。
停车时，即使是新手，也能通过屏幕指导，轻松将车停入车位，无需反复调整。
盲点监测功能，在高速变道时尤为实用。
当邻近车道有车辆时，后视镜上的指示灯会亮起，及时提醒我“此处不宜变道”，避免了因盲区而引发的潜在危险。
车机系统的Honda CONNECT 4.0，还支持华为HiCar和CarPlay无线连接。
我用华为手机，靠近车辆即可自动连接，导航信息直接投射到中控屏，清晰度远超手机屏幕，而且无需繁琐的连线。
孩子在后座，也能通过语音控制播放儿歌，增加了旅途的互动性，让长途旅行不再枯燥。
结语：13万级家用SUV新标杆？
CR-V荣耀款并非完美无瑕。
内饰材质以软质塑料为主，与同价位部分国产车型相比，豪华感略显不足。
第三排座椅的靠背偏硬，长途乘坐舒适性尚有提升空间（但可通过加装软垫改善）。
车机系统虽已流畅许多，但应用商店的App数量仍有待丰富。
然而，对于家庭用户而言，它所带来的核心价值，已然足够耀眼。
混动系统带来的低油耗，让日常通勤成本大幅降低；宽敞的空间，无论是5座还是7座，都能满足全家人的出行需求；易于上手的驾驶体验和全面的安全配置，让新手老手皆能安心驾驶；更重要的是，它继承了CR-V“皮实耐用”的品牌基因，30年的积淀，1500万用户的口碑，绝非偶然。
若您正寻觅一款“通勤经济、空间宽敞、出行无忧”的合资SUV，不妨亲自前往4S店，体验一下CR-V荣耀款。
重点感受一下它的后排乘坐空间，以及那套平顺而高效的混动系统。
当然，最好是带着家人一同前往——毕竟，一款真正适合家庭的车，赢得全家人的喜爱，才是它最大的价值所在。
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