广汽菲克破产清算落幕:170亿合资神话终结,国产Jeep成历史
2025年7月8日,长沙市中级人民法院正式裁定广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司(广汽菲克)破产,标志着这家曾年销22万辆、承载Jeep国产化梦想的合资车企彻底退出中国市场。
破产清算关键进展
债权与资产处置
经法院确认的无异议债权总额约40亿元,而公司账面资产仅剩30亿元,资不抵债局面无法逆转。
核心资产(土地、厂房等)历经五次流拍,目前正由地方政府牵头对接潜在收购方;非核心资产已基本处置完毕[citation:通报文件]。
售后服务与债权人权益
售后合作草案已提交债权人委员会讨论,拟保障车主后续维保需求[citation:通报文件]。
《破产财产分配方案》于2025年6月27日获法院裁定通过,将优先清偿职工债权,剩余财产按比例分配[citation:通报文件]。
破产原因深度剖析
市场溃败:Jeep品牌国产后品控争议频发,2018年起销量断崖式下跌,2022年全年销量不足万辆。
股东博弈:中外方战略分歧加剧,Stellantis集团曾单方面宣布增持股份至75%,导致合作僵局。
网友热议:情怀与现实的碰撞
“避坑党”:
“车标是七孔格栅+‘Jeep’字母,认准了,二手市场见!”[citation:网友评论]
行业反思:
“合资模式红利期已过,跟不上电动化转型和本土化需求,注定被淘汰。”
员工唏嘘:
“巅峰时生产线三班倒,现在厂区只剩保安巡逻,时代变得太快。”
行业警示录
广汽菲克的崩塌折射出中国汽车市场两大趋势:
合资车企洗牌加速:燃油车时代“躺赚”模式终结,电动化、智能化转型迟缓的企业将面临生存危机。
品牌情怀价值褪色:Jeep曾凭“越野情怀”收割市场,但产品力不足最终耗尽用户信任。
(综合自法院裁定文件、管理人通报及行业评论)
附:广汽菲克兴衰时间线
2015年:合资成立,Jeep自由光国产引爆SUV市场。
2017年:年销22万辆,创历史峰值。
2022年:Stellantis集团单方面宣布增持股份,合作濒临破裂。
2025年:破产清算完成,资产分配启动
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