6月车市降价降温，市场风向有变？

2025年的车市，降价促销的风潮似乎渐渐退去，尤其是进入4月后，4-6月降价车型数量明显减少。年初，1月7款，2月21款，3月23款，降价车型数量一路攀升，但到了4月，数量骤降至14款，5月更是只有12款，6月虽小幅回升至14款，但与去年同期和2023年同期相比，依然保持着相对稳定的水平。这表明，车企们似乎已经过了激进的促销阶段，开始寻求更可持续的市场策略。

从降价幅度来看，2025年1-6月，新能源车降价力度平均达到2.3万元，降幅12%，但到了6月，力度明显减弱，平均降价1.5万元，降幅10.4%，处于年内较低水平。常规燃油车同样如此，1-6月平均降价1.7万元，降幅8.9%，6月则降至1.4万元，降幅8.6%。整体来看，乘用车市场6月平均降价1.5万元，降幅9.9%，较前几个月进一步收窄。

那么，是什么原因导致车市降价促销力度减弱呢？崔东树分析认为，主要原因在于国家报废更新政策的补贴力度加强，有效刺激了市场需求，推动市场逐步回暖。此外，市场竞争格局分化，部分车企不再依赖单纯降价，而是通过产品升级、服务优化等方式提升竞争力。新能源车市场尤为明显，6月促销力度虽仍高于去年同期，但环比5月已减少，显示出市场正趋于理性。

值得一提的是，6月新能源车的降价车型主要集中在纯电动和插混车型，纯电动车型降价均价11.2万元，降幅11.5%，插混车型降价均价11.3万元，降幅20.6%。这表明，新能源车市场竞争依然激烈，车企们正在通过降价来抢占市场份额。

总而言之，2025年车市降价促销的高峰期已过，车企开始调整策略，以更可持续的方式应对市场竞争。随着政策支持和消费需求逐步释放，车市有望进入相对平稳的发展阶段。对于消费者来说，这也意味着购车选择更加多样化，购车体验更加优质。