2025年的车市,降价促销的风潮似乎渐渐退去,尤其是进入4月后,4-6月降价车型数量明显减少。年初,1月7款,2月21款,3月23款,降价车型数量一路攀升,但到了4月,数量骤降至14款,5月更是只有12款,6月虽小幅回升至14款,但与去年同期和2023年同期相比,依然保持着相对稳定的水平。这表明,车企们似乎已经过了激进的促销阶段,开始寻求更可持续的市场策略。
从降价幅度来看,2025年1-6月,新能源车降价力度平均达到2.3万元,降幅12%,但到了6月,力度明显减弱,平均降价1.5万元,降幅10.4%,处于年内较低水平。常规燃油车同样如此,1-6月平均降价1.7万元,降幅8.9%,6月则降至1.4万元,降幅8.6%。整体来看,乘用车市场6月平均降价1.5万元,降幅9.9%,较前几个月进一步收窄。
那么,是什么原因导致车市降价促销力度减弱呢?崔东树分析认为,主要原因在于国家报废更新政策的补贴力度加强,有效刺激了市场需求,推动市场逐步回暖。此外,市场竞争格局分化,部分车企不再依赖单纯降价,而是通过产品升级、服务优化等方式提升竞争力。新能源车市场尤为明显,6月促销力度虽仍高于去年同期,但环比5月已减少,显示出市场正趋于理性。
值得一提的是,6月新能源车的降价车型主要集中在纯电动和插混车型,纯电动车型降价均价11.2万元,降幅11.5%,插混车型降价均价11.3万元,降幅20.6%。这表明,新能源车市场竞争依然激烈,车企们正在通过降价来抢占市场份额。
总而言之,2025年车市降价促销的高峰期已过,车企开始调整策略,以更可持续的方式应对市场竞争。随着政策支持和消费需求逐步释放,车市有望进入相对平稳的发展阶段。对于消费者来说,这也意味着购车选择更加多样化,购车体验更加优质。
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