最近车圈里有个事儿，聊起来特别有意思，估计不少朋友都听说了，就是那个印象里高高在上的玛莎拉蒂，价格突然就“跳水”了。
有消息说，三十多万就能开走一辆，这可把大伙儿给整不会了。
这还是那个车标是个“三叉戟”，在电影里不是大佬就是富婆开的意大利豪华跑车品牌吗？
这到底是真的捡了大便宜，还是说这背后有咱们不知道的故事？
今天咱们就以一个普通人的视角，好好把这事儿从头到尾捋一捋，看看这葫芦里到底卖的什么药。
这事的起因，是一款叫Grecale的玛莎拉-蒂SUV。
这车原来的官方起步价要六十多万，妥妥的豪华车门槛。
可就在前不久，上海的一家经销商直接给出了一个让人惊掉下巴的价格，最低报价干到了三十六万多，一下子就便宜了二十八万多块钱。
这可不是打个九折八折的优惠，这简直就是打了对折还多，跟白送似的。
消息一出来，网上立马就炸了锅。
很多人第一反应就是不信，觉得是噱头。
后来，那家店的销售人员出来说话了，他们解释说，这个超低价是他们经销商自己买断了一批车，自己搞的促销活动，跟玛莎拉蒂这个品牌官方没啥关系。
这话听着有点像咱们平时逛商场，看到“老板跑路，清仓甩卖”的牌子，店家总会说这是最后的机会。
但玛莎拉蒂毕竟不是路边小店，这么一搞，不管是不是官方行为，在老百姓眼里，这个牌子的“身价”算是实实在在地掉下来了。
它那层金光闪闪的、代表着尊贵和遥不可及的豪华光环，算是被自己人亲手给撕开了一道大口子。
要说玛莎拉蒂，它也曾有过非常风光的日子。
作为意大利跑车界的“两王一后”之一，它承载了太多人的梦想。
想当年，2004年它刚进入中国市场的时候，凭借着那股意大利设计的艺术范儿和赛车血统，一下子就成了当时企业家、明星们追捧的对象。
最辉煌的时候是2017年，那一年玛莎拉蒂在中国卖出了一万四千多辆车，中国直接成了它在全球最大的市场，那时候买一辆玛莎拉蒂，绝对是身份和地位的象征。
可是，好日子没过多久，一个谁也没想到的群体，把玛莎拉蒂推向了另一个极端，那就是微商。
相信很多人的朋友圈里都刷到过这样的内容：“恭喜团队里的王姐，加入我们才三个月，就靠自己的努力喜提爱车玛莎拉蒂！”配图就是一位女士站在崭新的玛莎拉蒂旁边笑靥如花。
因为玛莎拉蒂的外形足够酷炫，价格在超豪华品牌里又不算最顶尖的，就成了微商们展示自己事业成功的最佳道具。
这一波操作，确实让玛莎拉蒂的名字传遍了大江南北，但也带来了一个巨大的后遗症。
那就是它的品牌形象被严重拉低了。
很多真正有钱的消费者开始犯嘀咕，我花上百万买个车，开出去结果被人当成是做微商的，这多尴尬啊。
这种标签一旦贴上，就很难再撕下来。
后来，随着微商这个词慢慢带上了点贬义，玛莎拉蒂的销量也跟着一路下滑，就像坐上了滑滑梯。
从2018年开始，它的销量就止不住地往下掉。
到了今年，数据更是难看，前五个月在中国总共才卖了三百多台，同比下降了快一半。
不光是中国市场，全球的日子也不好过，亏损的消息满天飞。
随之而来的，就是各种负面新闻，比如很多城市的玛莎拉蒂门店都悄悄关门了。
有老车主在网上抱怨，说现在车子想做个保养，都得开到别的省去，这服务体验简直太差了。
所以这次的大降价，在很多人看来，更像是玛莎拉蒂走投无路之下的一次“甩卖求生”，而那些当初花大价钱买了车的老车主们，心里估计是五味杂陈。
当然，把玛莎拉蒂的衰落全都怪罪到微商头上，那也太简单了。
真正把它拍在沙滩上的，是这个时代的大浪潮，这股浪潮的名字，就叫“电气化”。
当汽车的核心竞争力不再是发动机的轰鸣声，而是变成了车里那块大屏幕够不够智能、自动驾驶好不好用的时候，所有传统的燃油车，特别是这些曾经高高在上的豪华品牌，都集体感到不适应了。
这不单单是玛莎拉蒂一家的烦恼。
我们看看数据，今年前几个月，像宾利、劳斯莱斯、法拉利这些我们耳熟能详的顶级豪车，在中国的销量都在下滑。
就连一直以来卖得最好的奔驰、宝马、奥迪，也感受到了前所未有的压力，销量出现了下滑。
过去，它们引以为傲的“豪华”两个字，现在反而成了束缚它们的包袱。
它们就像一群习惯了传统作战方式的老将军，面对一群不按套路出牌、拿着高科技武器的新兵，一时间竟然不知道该怎么打了。
就在这些老牌贵族们手足无措的时候，我们中国的汽车品牌，正在用一种全新的方式，重新书写“豪华”的定义。
你听听比亚迪旗下的仰望，一台车卖到上百万，它靠的不是虚无缥缈的品牌故事，而是实打实的黑科技，比如能让庞大的车身原地掉头的技术，还有能在紧急情况下让车子“跳起来”的悬挂系统。
仰望已经卖出了一万多台，这说明，现在的消费者，愿意为我们国家自己的顶尖技术买单，这在以前是想都不敢想的。
再看看华为，它虽然自己不直接造车，但它用它的智能系统，武装了一批合作伙伴。
像问界、还有最近刚发布的享界，直接就把目标对准了奔驰S级和迈巴赫这样的顶级轿车。
它们的核心卖点，就是那个比手机还聪明的智能座舱和越来越可靠的智能驾驶。
还有小米，一个做手机的，一出手造车就成了现象级的产品，订单多到生产线都忙不过来，让保时捷都感觉到了紧张。
大家可以回想一下，十几年前，我们聚在一起聊车，谈论的都是德国车的工艺、日本车的省油、美国车的肌肉感。
而现在呢，我们聊的是比亚迪的刀片电池安不安全，华为的鸿蒙车机流不流畅，小米的汽车能不能跟家里的电器连起来。
这种大家讨论话题的根本性转变，才是让玛莎拉蒂这些老牌豪华品牌最害怕的。
因为在市场上，没人骂你不可怕，没人理你才最可怕，被遗忘就意味着被淘汰。
我们自己的国产品牌，正在用飞快的速度向上突破。
它们可能在发布会上还习惯性地拿奔驰宝马做对比，但这更像是一种自信的宣告。
消费者的心里，其实早就有了自己的判断。
仰望、问界、小米，它们已经用自己的产品告诉世界，什么是属于这个时代的、我们中国人自己的高端和豪华。
所以，现在摆在玛莎拉蒂面前的问题，已经不是怎么保住自己“豪华”的颜面了，而是一个更现实的问题：是继续抱着过去的辉煌沉没，还是彻底放下身段，像个求生者一样，想尽一切办法在这个已经完全变了样的汽车世界里，努力地活下去。
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